Alfa Romeo klub Srbija

Elem,

problemi na sve strane.

1.Auto je gubio vodu...
-Reseno tako sto mi je majstor zamenio 2 creva koja su pukla.

2.Auto gubi vodu
-Reseno tako sto je ponovo nesto radjeno sa crevima, gubi jos uvek, ali mnogo manje, i problem je delimicno resen (takodje mi je receno da se nivo poremetio,pa je sad minimum maksimum ali je otisao ispod tog nivoa).Povremeno je izbacivao beli dim pa se sumnja na egr hladnjak ili sta vec.

3.Auto je izgubio snagu
-Nisam mogao da dodjem u Beograd zato sto je auto bio jako slab.Do 2000 obrtaja jedva, posle toga jedino da pritisnem kvacilo, podignem obrtaj motora, pustim i onda krene lagano da ubrzava, ali zato kad dodje do 3000 obrtaja, vuce kako treba i sve radi normalno...Problem su niski obrtaji a u leru sve radi kako treba(na 800 obrtaja, kad dam gas u leru, sporo dize i malo se ljulja auto).Takodje, dok sam vozio malo tako, auto je stucao. Telefonom mi je objasnjeno kako da otkacim protokomer, navodno on ne radi kako treba, skinuo ga nekako, ali nista se nije promenilo. Nisam imao nikakvu gresku, jedino kad sam skinuo protokomer.

Sve se ovo desilo u razmaku od 2 nedelje,a 3 stavka se desila dan posto mi je menjana remenica radilice.

Ima li neko pojma o cemu se radi.

"Joj mati sta ti dete pati"

Mozda ga nisu uzubili kako treba, a to sto gubi vodu i izbacuje beo dim postoje dve varijante hladnjak egr-a, crkao od loseg goriva ili mozda dihtung glave.

Za pocetak, promeni majstora. Imas na vrhu ovog podforuma temu preporucenih majstora, pa nadji nekog ko ti odgovara.

Pa kod preporucenog sam i isao

Hvala na odgovoru

Nemoj voziti tako jer ga možeš sjeb** još više.

Meni se tako ponašao službeni auto kad je puko motor ... pu pu.

Beli dim znači da je crko EGR hladnjak i da voda ulazi u usis i cilindre.

blokiranjem egr-a bi se zustavio protok vode kroz njegov hladnjaki tako bi resio problem ako je samo to u pitanju, ja bih prvo to uradio pa video sta se desava, naravno sem fizickog kod tebe treba i softversko gasenje egr-a ali za pocetak moze i samo fizicki da vidis jel si resio problem, nemoj tako da vozis jer ti ulazi voda u cilindre

Mislim da se zatvaranjem egr ne zaustavlja protok vode kroz njegov hladnjak.

Ako se blokira na spoju egr i usisa, voda nece ulaziti u usis, ali ce ipak i dalje ulaziti u cev koja vodi izduvne gasove u egr, gde joj nije mesto.

Resenje je ili ispravan hladnjak ili skidanje cele skalamerije (egr+cev+hladnjak) uz premoscavanje rashladnog sistema odgovarajucim crevom umesto egr hladnjaka.

Zatvoris EGR na izduvnoj grani i premostis hladnjak EGR-a i zavrsio si posao.

da egr se zatvara na izduvnoj grani i jedino tako se moze resiti problem egr hladnjaka tj vode u usisu i cilindrima a ako ga zatvoris i na usisnoj grani onda i ceo sistem oko egr hladnjaka se moze skinuti sa auta i resen problem, za sad je dovojlno samo na izduvu da se zatvori pa da vidi sta se desava

Pa problem je sto je meni ostao auto 150km od Beograda, pa ce danas dva ortaka da slepaju to nekih 25 km do servisa. Meni je majstor rekao da moze auto da radi u leru, cisto da bi imali kocnice i volan skroz funkcionalan (je l se slazete sa ovim s obzirom da najnormalnije radi u leru)...

Nazvace me majstor tamo kad preuzme auto, pa cu da mu ispricam ovo sto ste vi meni rekli.

Hvala

Pa s obzirom da ne znas tacno zasto auto gubi vodu ja ga ne bi drzao upaljenog vec bi trazio krutu rudu za slepanje. Lakse je i mnogo sigurnije slepati sa njom nego sa obicnom sajlom.

slazem se sa milosem, bolje ne rizikovati jer ako ubacuje vodu u cilindre tj usis ubacivace je i u leru tako da mu isto dodje tako da.....

Cuo sam se sa majstorom.
Kaze da je EGR problem.
Nudi mi dve opcije, zamena EGR-a od 23000 ili softverska blokada od 20000...
Sta je bolje?

Bolje ti je da promenis majstora. Softversko gasenje svugde kosta ~50e on ti trazi 20000.

au brate pa jel taj normalan ! Majstora menjaj hitno.

Bilo bi dobro da napises i koji je majstor u pitanju, narocito zato sto je jedan od preporucenih.

Softverska blokada je 40-50 Eura (odradio sam pre par dana) dok nov EGR kosta oko 130, ako se ne varam, mada nije ni vazno.

Ovaj sto mi trazi tolike pare je 100km od Beograda, pa verovatno pokusava da se ovajdi posto misli da nemam kako da se vratim u Beograd i zamenim to za 3 puta manje para.

Sada mi je stavljena plocica i egr je mehanicki zatvoren, izbacuje gresku i crko je elektricni egr, tako mi je receno. Auto je u voznom stanju, ali je napomenuo da ne garantuje koliko moze da ide i kad ce da upadne u safe mode ili sta god.

-Moj majstor mi kaze da ga ne blokiram softverski vec da stavim novi EGR koji kosta oko 12000. Kaze da je bzvz da se ukloni jer od euro 4 dobijam euro 2 motor.
-Provereni majstor koji ima na forumu dobru reputaciju mi kaze da softverski uklonim EGR.

Gle, sukob misljenja. Sta vi kolege mislite? Verujem da je neko imao iskustva sa tim.
Auto je 2008, 1.9 150KS (ne znam da li ima veze sad do godista ili cega vec)

Ma kakav nov EGR, to se svuda u Evropi gasi a ne samo kod nas! Gasi to djubre softverski i fizicki ukloni hladnjak EGR-a. To djubre ti ne treba i za ubuduce pazi gde sipas gorivo jer hladnjak EGR-a strada od "dobrog"...

a taj sto ti trazi tolike pare za nov i za gasenje tvog ocigledno hoce da se debelo ovajdi na tudjoj muci jer verovatno konta da si u bezizlaznoj situaciji pa onda daj da ga rebnemo po dzepu, ccc

Imam jos jedno pitanje, rekao sam majstoru jedno 3 puta da mi ocisti EGR kad sam vozio auto na servis, rekao je da nema potrebe za tim, da je jos rano...

Da me je poslusao, da li bi se desilo ovo?

Hvala na komentarima kolege, postujem.

Verovatno bi.

sigurno bi bile manje sanse da se to desi da je egr kako treba jer kad je on prljav tj zacepljen izduvni gasovi koji idu kroz hladnjak ne mogu tako brzo da stignu do usisa i onda se duze zadrzavaju u delu od izduvne grane do egr-a sto prouzrokuje ostecenje hladnjaka, kad gasovi nesmetano prolaze do usisa manje su i sanse da se hladnjak osteti ali sve je relativno i zavisi od vise faktora jedan od njih je i gorivo

Jel zna neko da ima za JTD 8v da se kupi plocica sto ide na izduvnu granu, ne znam nikog ko bi mogao da mi isjece to.. Sad ce jos malo jesen, treba da mijenjam termostat pa da izbacim cijelu skalameriju napolje.
Nailazio sam na netu na kao kit plocica za usisnu i izduvnu za 16v ali ne i za 8v, ne znam da li ima neke razlike...

Trebala bi malo deblja plocica, bojim se da bi tanje koje koristimo za zatvaranje na usisnoj progore vrlo brzo. Najbolje bi bilo da bude iste debljine kao i postojeca prirubnica taman se iskoriste stari srafovi

imas ovde i za 8 i 16v, za 8v uzimas dve elipsaste sve se vidi na slikama

http://www.polovniautomobili.com/oglas4 ... jtd_16v8v/