Alfa Romeo klub Srbija

Nije mi bas drago da Vas ja obavijestim o ovome,ali-predstavljen je novi Ferrarijev model sa 2+2 sjedista,ima 12-o cilindricni agregat zapremine 6,250 ccm iz kog izvlaci 660 konja koji se na podlogu prenose pomocu pogona na svim tockovima.
Da,da-dobro ste procitali,ovo je prvi Ferrari sa 4x4 pogonom...
Necu vise nista da pisem jer me ni ne zanima,ovo sam samo napisao cisto da podijelim info sa Vama.
Arrivederci Ferrari :cray:

Pa jesu li oni normalni???
Mora da ce smak svijeta skoro:Bijelac najbolji reper,crnac najbolji igrac golfa,crnac predsjednik Amerike i Ferrari se hvali potrosnjom i zapreminom prtljaznika
Ako im je zinula guzica za pare,zasto ovo nije Maserati nego su morali da useru ime Ferrarija.
Da je Enzo ziv-za jaja bi ih objesio...
Mocno izgleda,sigurno je ubica na putu,ali...Nije Ferrari...

Odvratan je iskreno.

Xaxaxaxa...Kao cipela!!!!!!!!!

Da,da..i ja sam se sjetio ovoga.S tim sto Bmw ima 2 sjedista i geeeeeepek.

Enzo se sasvim sigurno prevrce u grobu. Ferrari sa pogonom na 4 tochka je toliko svetogrdje, sve da chovek i zazmuri na izgled, i ostalo govnarenje... Automobil bi sam po sebi, odlichno proshao takav kakav je, da je recimou pitanju neki Nemachki nusprodukt, ali Ferrari shooting brake??????????????????????????????? Sa gepekom respektabilne zapremine (!?), sa motorom koji se moze pohvaliti umerenom potroshnjom... ma, shta reci... Posle 458-ce oni umesto da zajashu na talasu koji je 458 napravila i izbace i sjajan model u 2+2 varijanti, oni izbace germanizovanu shooting brake nakazu sa 4x4 pogonom... E da ga j*besh... Verovatno ce biti i hybrid varijanta?

Ajd' reda radi, a i nije da nije vredno respekta:


Introduced 2011
Introduced at 2011 Geneva Motor Show
Body design Pininfarina

Engine
Configuration 65º V 12
Location Front, longitudinally mounted
Construction aluminium alloy block and head
Displacement 6.262 liter / 382.1 cu in
Valvetrain 4 valves / cylinder, DOHC
Fuel feed Direct Fuel Injection
Aspiration Naturally Aspirated

Drivetrain
Gearbox Dual Clutch
Drive All wheel drive

Dimensions
Weight 1790 kilo / 3946.3 lbs
Length / Width / Height 4907 mm (193.2 in) / 1953 mm (76.9 in) / 1379 mm (54.3 in)

Performance figures
Power 660 bhp / 492 KW @ 8000 rpm
Torque 683 Nm / 504 ft lbs @ 6000 rpm
BHP/Liter 105 bhp / liter
Power to weight 0.37 bhp / kg
Top Speed 335 km/h / 208 mph
0-60 mph 3.6 s

Slichno, a opet toliko drugachije, i naravno lepshe... E tako se to radi...

Svidja mi se. Koncept je ok, mali iskorak ka onim koji razmisljaju o dzipu ili recimo Panameri, tek toliko da ih odvrati, a da i dalje bude sportski auto i Ferrari...pametno i promisljeno. Shooting brake karoserija mi je isto ok, ne vidim sta je tu strasno, toliko sportskih autmobila je bilo tako dizajnirano, a i drugacije je. Pogon na 4 tocka je normalna stvar i korak napred u konstrukciji. Tu je V12 i to je bitno...tu su pokazali da im komercijalni uspeh i nije u prvom planu. Ne vidim da je ovaj auto dalji od jedne Ferrari Californie u osnovnim postulatima Ferrarija ili od Ferrarija 308 GT4 ili Ferrari Mondiala...imao je Ferrari svoje "izlete", a ovaj mi je ok. Sada ce bogatasi lagano moci da odu na skijanje u Ferrariju i nece im trebati neki dzip i bas mi je drago sto ce par stotina likova odustati od kupovine nekog takvog vozila ili Audija RS6 zbog ovog auta.
Jedino sto je ime je glupo jer je isto kao Jensen FF, prvi 4wd auto na svetu...trebalo je nesto originalnije da smisle...i ja bih stavio zadnji brisac, trebace.

Odlichan filmic... I muzika je do bola... Ali mi se automobil i dalje ne svidja... Kako izgledom, tako i onime shto on pretstavlja... Mozda je bilo neizbezno, ali meni ga to ne chini prihvatljivim... Ali opet, ja bash i nisam neka Ferrarijeva ciljna grupa

Shooting brake karoserija ima svoje cari,ali ako je "uradjena" kao ova 8C Zagato,Italian style
Ali ova njemacka mi je bas "namjenska",trpaj skije i u Svicarsku da nabijamo komplekse Audijevcima...
Kompletan ovaj Ferrari je greska kao sto sto Starac (mozda nenamjerno) rece jer:Ferrari nije auto za na skijanje,Ferrari nije auto koji ce se spustiti par stotina stepenika nize da bi se takmicio sa Audijem i Ferrari nije auto sa 50 godina nepromijenjenim dizajnom pa da mora da ubacuje pogon na sva 4 tocka i dizelmotore-kao npr Porsche.
I da ne zaboravim,ovo je samo opipavanje pulsa kupcima pred izbacivanje SUV-a...

Ferrari se ovim modelom nista ne "spusta". Ovo je zamena za 612 i dalje ostaje kao luksuzni i ekskluzivni V12 GT kupe, a sa ovako dizajniranom karoserijom prakticno nema nijedan slican model koji mu konkurise. Kad sam spomenuo dzipove, Audi RS6 ili bilo koji drugi auto bio je u smislu popunjavanja ponude, a ne poredjenja. Znaci, covek koji voli sportska kola, a vozi zimi ili po nekim kisnim podnebljima sada ima bolje ispunjen izboro od strane Ferrarija. Ne bi on uzeo BMW X6 umesto Ferrarija, nego bi ga uzeo UZ jos jedan Ferrari, recimo 458...pa zasto ne bi kupio samo Ferrari i to jos skuplji? Da li je Ferrari za skijanje je manje bitno ako su kupci takvi koji idu na skijanje...i zasto ne pokusati prilagoditi se novoj sorti kupaca. Ako ga kupuju ruski i kineski gangsteri i tajkuni, klinci iz Abu Dabija, reperi i kojekakvi sto ga ne kupovali i ljudi koji skijaju ili koji imaju decu i nesto vise prtljaga.



Ferari nece stavljati dizele, ali ce praviti hibrid i to nas ceka. SUV nece praviti je jer je ovo maksimum koji sebi mogu dozvoliti, a da ne "izdaju", ali ce ga praviti Maserati na bazi Jeep-a sa Ferrarijevim (Maseratijevim) motorom. Licno, vise bih voleo da ga pravi Lancia, nego Maserati.

I zaboravih u prvom svom postu da napomenem jos jednu pametnu stvar koju postizu sa ovim modelom. Postojala je dosta velika stilska slicnost izmedju dva klasicna GT kupea u gami - 612 i 599 i zbog toga se 612 slabije prodavao (jer je 599 bolji auto). Sada je ta razlika mnogo veca.

Kad su mogli 1962. da prave Breadvan, onda sta fali ovom autu

starac vujadin napisao:Svidja mi se. Koncept je ok, mali iskorak ka onim koji razmisljaju o dzipu ili recimo Panameri, tek toliko da ih odvrati, a da i dalje bude sportski auto i Ferrari...pametno i promisljeno. Shooting brake karoserija mi je isto ok, ne vidim sta je tu strasno, toliko sportskih autmobila je bilo tako dizajnirano, a i drugacije je. Pogon na 4 tocka je normalna stvar i korak napred u konstrukciji. Tu je V12 i to je bitno...tu su pokazali da im komercijalni uspeh i nije u prvom planu. Ne vidim da je ovaj auto dalji od jedne Ferrari Californie u osnovnim postulatima Ferrarija ili od Ferrarija 308 GT4 ili Ferrari Mondiala...imao je Ferrari svoje "izlete", a ovaj mi je ok. Sada ce bogatasi lagano moci da odu na skijanje u Ferrariju i nece im trebati neki dzip i bas mi je drago sto ce par stotina likova odustati od kupovine nekog takvog vozila ili Audija RS6 zbog ovog auta.
Jedino sto je ime je glupo jer je isto kao Jensen FF, prvi 4wd auto na svetu...trebalo je nesto originalnije da smisle...i ja bih stavio zadnji brisac, trebace.

uze mi rec iz usta.

Nesto pricam sa drugarom na temu FF i njega kao zamene 612 i zakljucimo da ti Italijani i nisu bas normalni . Imali su ceste izlete u nepoznato, sto niposto nije lose, uvek naucis nesto novo. Jedan primer blesavog izleta skuderije: Ferrari 456 GT Estate. Porodicno karavance iz Maranela, sto znaci da ni FF nije tikva bez korena

Slazem se potpuno, ime je lose izabrano.

Jeste, ali to je uradjen samo 1 primerak po narudzbini Sultana od Bruneja.

Znam, (lucky bastard ) ali je primer skretanja od trkacke filozofije, tj. da znaju da naprave i tako nesto. Generalno, svi proizvodjaci mesaju klase (BMW X1, X3) ili osvajaju nove (Jauguar i Maserati najavljuju SUV, Porse sa Kajenom i Panamerom, cak i omiljena nam Alfa), a sve da bi udovoljili zahtevima trzista. Nije ovaj model osmislio neki zakleti ljubitelj s zeljom da ima 4wd Ferari, nego je trziste diktiralo uslove. U tome i jeste ideja razvoja, ispitas, osvojis pa papreno prodajes, ali je put trnovit...
A Ferari znacka ce uvek to i ostati

meni se ovaj auto svidja... 10x mi je lepsi i "Ferrarijevski" od California-e...

Ferrari za vecinu nas predstavlja ono kakvim ga je i Enzo zamislio,a to je ultimativni,beskompromisni trkacki automobil,a "ovo" nije ni "beskompromisni" ni "trkacki"-dakle nije Ferrari.
Ferrari nikada nece praviti SUV?
Hoce,hoce i te kako.
Da Vas je prekjuce neko pitao hoce li Ferrari ikad izbaciti auto sa pogonom na sva 4 tocka-mislili bi ste da je lud ili da se sali,a juce ga izbacise...
Pa jbt oni su se sprdali Lambu i Porscheu zbog pogona...
Ostade sugava zonda da brani cast Italije sa motorom iz actrosa...
Pih...

Kapiram sta hoces da kazes... Ali oni nisu uveli pogon na sva 4 u 458, vec u klasu automobila koju kupuju ljudi kojima ce to biti samo +... Siguran sam da kada bi pitao ljude koji poseduju recimo 456 GT da li bi voleli da je njihov auto sa pogonom na sva 4 tocka da bi ti njih minimum 50% odgovorilo da bi, neki bi bili uzdrzani, a neki, naravno, ne bi voleli...
Ova klasa automobila nikada nije bila okrenuta ljudima koji bi sa tim autom izlazili na stazu, ili isli nedeljom ujutru na neki brdski put da ispitaju granice svog ljubimca... Ovo je totalno druga dimenzija i, po meni, Ferrari treba da je ima kao sto je imao i do sad...

Ferrari nece praviti SUV, niti dizel, niti kola s 4 vrata, a da ce praviti auto s 4wd znao je svako ko prati Ferrari. Isto tako ce praviti hibrid. I nisu se nikad sprdali sto neko ima 4wd jer su sa pogonom na 4 tocka davno eksperimentisali u modelu 408. Ferrariju je jedino bitno da u svako segmentu koji napravi bude dominantan - ako pravi pogon na zadnje tockove to mora biti najbolji mogu pogon i ond anaprave manetino i elektronski diff, ako pravi pogon na 4 onda to opet mora biti tehnoloski dominantan sklop i to je cela njihova filozofija

starac vujadin napisao:Ferrariju je jedino bitno da u svako segmentu koji napravi bude dominantan - ako pravi pogon na zadnje tockove to mora biti najbolji mogu pogon i ond anaprave manetino i elektronski diff, ako pravi pogon na 4 onda to opet mora biti tehnoloski dominantan sklop i to je cela njihova filozofija

Nemoj da mislis da ti nesto protivrjecim,ali Ferrari je vec bio dominantan u klasi 2+2 automobila jer Scaglietti-u nije mogao prismrditi ni M6 ni Aston ni ostali.
Ako su bili zabrinuti za svoju dominaciju u toj klasi,onda ce prije biti da im je razlog za brigu bio dizajn a ne performanse,a kod FF dizajn ne vidim da je nesto narocito uspjesan...
Shvatam da dozivljavas 4x4 pogon kao najsavremeniji,najsavrseniji i to je OK-ali za koju klasu?
Za 159,za A4 itd-mozda.Za klasu ultimativnih trkaca-nikako.
Uzmimo za primjer Murcielago ili Gallardo (pogon na svim tockovima osim Gallardo Balboni).
Gledamo na Top Gear test,cijepaju Lamba,dobar zvuk,ubrzanje itd i u sred voznje voditelj kaze da je sve to super bla,bla,ali je dosadan i odjednom u kadar upada crveni Ferrari Scuderia koji ide poprecke i vristi dok iz zadnjih guma kulja bijeli dim i svi zaboravljaju na Lamba.
E sad,bojim se da ce na testu ovog FF-a u kadar upadati neka Corvetta...
Ferrari je taj koji je najvjernije svojim vozacima prenosio ugodjaj Formule 1 koja je vrhunac Automobilskog sporta,a Formula 1 je zadnja vuca...

[youtube][/youtube]

Starce, ne radi ti link

[youtube]FkYzxSW5hn4[/youtube]

Kroz pustinju i prasumu..
Svidja mi se!

@Mirdza

E, ne znam sto me zeza linkovanje na ovom forumu...stavim link izmedju youtube zagrada i nece...ne znam gde gresim.