Vibracije...

[alfaholic]

Hehe, slažem se...

Ne znam šta da mislim, sa jedne strane smo mi, pedantni (čitaj mestimično do umereno bolesni), a sa druge velika većina otupelih i nezainteresovanih koji takođe plaćaju te iste majstore koji od njih u velikoj meri žive, pa je teško i njima samima da se postave.
Danas pitam Savu da li oni ugrađuju te jeftine delove, kaže naravno, nema niko para da daa 170 Eura za jedan prednji disk i tako redom, ali neke stvari moraju da se uzmu kako treba (kao ovaj nosač, mada videćemo i to), pa on mora da igra između nas koji želimo maksimum i onih koji žele minimum, kako bi zadržao i jedne i druge i da bi mu posao opstao.

Inače, jeste čudno da je svim majstorima vibriranje sedišta i poda, rezoniranje karoserije na određenim obrtajima normalno, valjda se nagledaju i naslušaju svega i svačega, što ipak nije opravdanje.
Danas čak čujem da ne bih dobio nikakvu reklamaciju od fabrike da mi nov auto ovako vibrira, prosto to je u granicama normale. Nisam siguran da li mogu da verujem u to.
Drug je kupio Fiat Linea-u 1.4 koja radi kao elektromotor, naravno na leru i dok se ne potera, a onda ide sasvim lepo i čuje se sasvim lepo.

Po meni, ideja da se na 1.8 ne stave balanseri je totalni promašaj, neko je za to trebalo da odgovara.
Žalosno je koliko vlasnici 1.8 propštaju u odnosu na 2.0.

[alfaskorpion]

Žalosno je koliko vlasnici 1.8 propštaju u odnosu na 2.0.

[cirko83]

Ja nisam vozio 2.0 ts pa bih voleo da mi neko ko jeste realno objasni šta to propuštamo osim 6 do 11 ks i 12 do 16 Nm razlike? Naravno osim ovih vibracija koje ja lično nisam nikada osetio na mom autu.

@alfaholic, da li si nekada vozio 33-ku sa karburatorima?

[flojd]

Ma cirko boxer balansira sam sebe to je luda masina a sto se tice vibracija ni ja kod mene ih nisam osetio mada jeste sirovije radi 1.8 od 2.0 sigurno jer nema balansere

[cirko83]

Jeste boxer lud, ali kako lepo radi kad se zapuši neka dizna na karb-u ili kad se zaglavi plovak!
Ok ako ima te neke razlike u balanserima pa drugačije radi, ali ne razumem sledeće izjave, pa zato pitam.

citiram:
"Žalosno je koliko vlasnici 1.8 propštaju u odnosu na 2.0."
"Slažem se da se 1.8 (polu) rado vrti do blokade, ali u poređenju sa 2.0 to je tragedija."

Ja bih najviše voleo da imam 2.5 v6 pa da se bolje vrti, ali opet ne verujem da je "tragična" razlika između 1.8 i 2.0 pa tražim objašnjenje

[darko qv]

2.5 V6,to mi je tiha zelja.Nista jace.
Nisam vozio 1.8,ali 2.0 je iz mog ugla odlican.Nikakve vibracije nema.

[alfaholic]

@cirko83

Osim brojki koje si naveo, a koje ne predstavljaju nikakvu veliku razliku, postoji ogromna razlika u radu motora, pa tako 2.0 ne vibrira nimalo, dok 1.8 vibrira mnogo ako se ova dva uporede, nisam upoređivao sa drugim proizvođačima, ali kada se uporede 1.8 TS i 2.0 TS razlika je tolika da je skoro nepodnošljiva, meni koji sam sa 6 godina imao 2.0.

Ipak, sve je to i individualna stvar, jer vrlo lako se može desiti da neko to i ne oseti, nije baš logično, ali se može dogoditi.
Nemamo svi isti "talenat" za ove ili one stvari, a sa druge strane neko se nečim ne opterećuje, dok se neko drugi nečim baš optereti i tako redom.
Ne kažem da je bilo koja od ovih grupacija normalna ili nenormalna, u pravu ili u krivu, ali je to realnost, to kaže Sava iz Amag-a, to piše na inostranim forumima, uostalom to sam saam uvideo testiranjem nekoliko 156 sa 1.8 TS motorom.
Ja sam lično veoma razočaran 1.8 TS motorom i kako sam vozio oba, poređenjem mogu samo da kažem da više nikada neću kupiti auto sa četvorocilindričnim motorom bez balansera.
Takođe, samtram da svaki Alfista može da oseti ovu razliku i da će svaki odreagovati kao ja posle prelaska sa 2.0 na 1.8, u suprotnom to mora biti neko krajnje nezainteresovan za svoj automobil.

Sada trenutno nastojim da sve vibracije ograničim samo na motor i da mi što manje prenosi na karoseriju i stvara rezonancu iste, iako je nemoguće to skroz ukloniti.
Čekam da u Amag stigne originalni nosač motora, a pored toga uradićemo (opet) fleksibilno crevo najpribližnije originalnom koje sa izduvnom granom košta oko 970 Eura, zamenićemo gumice na auspuhu i to će verujem uraditi trik.

Ja ću se navići, bilo mi je bitno da shvatim šta se dešava, ali opet ponavljam, razlika je tolika i takva da je 2.0 daleko, daleko bolji motor za posedovanje i uživanje u vožnji.

[dusanGT]

... sve je to i individualna stvar, jer vrlo lako se može desiti da neko to i ne oseti...
... nemamo svi isti "talenat" za ove ili one stvari, a sa druge strane neko se nečim ne opterećuje, dok se neko drugi nečim baš optereti...
... ne kažem da je bilo koja od ovih grupacija normalna ili nenormalna, u pravu ili u krivu...
... u suprotnom to mora biti neko krajnje nezainteresovan za svoj automobil...

Podržavam!

[cirko83]

Ok, hvala na objašnjenju.

[alfaholic]

Evo ovde je jasno objašnjenje:

http://www.mediafire.com/download.php?3bhg3gbbqn9r1sy

[alfaholic]

Zamenjen desni nosač motora, razlike minorne.
Ostaje još da se uzme originalno fleksibilno crevo i gumice koje drže auspuh, dalje od toga neću ići.

[cirko83]

Tek malopre sam čuo onaj snimak što si okačio i stvarno čudno radi. Meni se pri paljenju ponekad čuje varijator (po ovoj hladnoći ne), a i u leru po malo dok se totalno ne zagreje pa opet lepše radi od ovoga na snimku. Kad se zagreje fino radi kao sat, nema nikakvih vibracija i zvukova. Baš čudno radi jer, kako kažeš motor je pregledan i u odličnom je stanju.

[alfaholic]

Da... Kad se startuje potpuno hladan motor brunda prilično na oko 1400 rpm dok radi pod sauhom, kad se zagreje, iako se sve to umanji dosta, rezonira pomalo karoserija na svakih 1000 RPM odprilike, videćemo je li to do aupsuha.

Osim toga, navikavam se polako na taj rad motora, nije mi baš prijatno. Danas sam ceo dan proveo u kolima, samo sam čekao da se vratim kući, ovo može jako da umara na dužim relacijama.
Gledao sam malo, BMW i na 1.6 i na 1.8 ima balansere.

[mmladen]

Da li neko moze odgonetnuti(ovako na slepo) odakle kod mene mogu doci vibracije kad vozim po ne bas ravnom asfaltu kakav je kod nas vecinom,znaci svaku neravninu osetim tako sto imam osecaj kao da je cela instrument tabla olabavila(a nije) ustvari kad god predjem i preko manje neravnine malo mi se vise zatrese instrument tabla ustvari ceo prednji deo,nije to jos kriticno ali mi nekako sve to labavo nije ukoceno.Zanima me kako proveriti (znati) da li su amortizeri dotrajali,mozda neki nosac je vec za zamenu(kako odgonetnuti koji) ili je nesto drugo u pitanju?

[mmladen]

Nema predloga ni misljenja pa cu pokusat ponovo ali dosta krace,dakle vibracije (dosta jace tresenje instrument table) osetim pri manjim neravninama na putu,da li je nosac motora ili amortizeri ili mozda nesto trece,jedan tip mi je gledao amortizere i rece da i nisu u losem stanju.