Alfe na trkama u ex-YU - slike i podaci - dopunite...

[SCHUMACHER]

Koja je njena razlika u odnosu na 147 SP-osim ove vizuelne,i mozda sto ima malo siri trag tockova?

[OMP]

postojale su 3 verzije 147ica za trke, SP, Cup i Gta Cup, e sad ne znam bas detaljno koje su razlike izmedju njih, dosta su slicne sve tri, motori 2.0, sekvenc. menjaci kod Cup i Gta verzije a kod SP-a dogbox(sa ravnim zubima), kilaza oko 1000kg za sve tri itd. najslabija je Cup verzija sa 200 konja dok su ove dve imale oko 220-225 i Sp jnosi 15ice a ove nose 17ice, a ne znam konkretno koje su jos razlike sem vizuelnih, ova Gta je radjena vise u promotivne svrhe tj reklama za serijsku gta i vozen je neki evropski kup ali i jos u nekim zemljama mada koliko znam nije to dugo trajalo sve sad vecina tih alfi luta po svetu u raznim drugim klasama i trkama, ona kup ne znam ni gde se sve vozila, u italiji sigurno ali mislim i u jos nekim zemljama
SP nije vozena u nekom zvanicnom evropskom prvenstvu koliko znam jer takvo prvenstvo i nije postojalo, sem etcc-a koi se i sad vozi ali to je smesno, po 2-3 sp se vrte zajedno sa s2000. vozena je uglavnom po nacionalnim prvenstvima kao sto se i kod nas vozi

[OMP]

evo nadjoh specifikacije, ipak je SP i teza za 100 kila od ostalih to sam zaboravio
SP

Code: Obeleži sve

Engine 	
Front transversal, 4 cylinders in line 16V twin spark 

Capacity 	
1.970 cc 

Power	
220 cv at 7.500 rpm 

Fuel feed 	
Electronic system integrated with injection 

Traction 	
Front wheel drive 

Clutch 	
Single plate sintered 

Gearbox 	
N.Technology 5 speed + rev, front engagement, H pattern 

Differential 	
N.Technology mechanic limited slip differential 

Brakes 	
Front: 295 mm discs
Rear: 278 mm discs 

Steering	
Rack and pinion, with electric pump servo assistance 

Suspensions 	
Front: double “A” arms
Rear: McPherson strut 

Wheels 	
Aluminium alloy wheels 7 x 15 

Weigth 	
1.110 kg

GTA CUP

Code: Obeleži sve

Engine 	
Front transversal, 4 cylinders in line 16 v. twin spark 

Capacity 	
1.970 cc 

Power	
More than 220 cv 

Fuel feed 	
Electronic system integrated with injection 

Intake 	
Dynamic air duct 

Traction 	
Front wheel drive 

Clutch 	
Single plate 

Gearbox 	
N.Technology 6 speed + rev, sequential, front engagement with cut-off 

Differential 	
N.Technology mechanic limited slip differential 

Brakes 	
Front: 305 mm discs, 4 pots calipers
Rear: 251 mm discs, 1 pot callipers 

Steering	
Rack and pinion, with hydraulic servo assistance 

Suspensions 	
Adjustable shock absorbers 
Front: double “A” arms, anti roll bar diam. 28 mm
Rear: McPherson struts, adjustable anti roll bar diam. 18 mm 

Wheels 	
Aluminium alloy wheels 
9 x 17 dry
8 x 17 wet 
Special parts 	Digital integrated dashboard, lightened chassis, front adjustable spoiler, rear spoiler, lexan glasses, termic windscreen, N.Technology integrated roll bar 

Weigth 	
1.000 kg

CUP

Code: Obeleži sve

Engine: 	
Front transversal, 4 cylinders in line 16 v. twin spark 

Capacity: 	
1.970 cc 

Power:	
200 cv at 7.250 rpm 

Fuel feed: 	
Electronic system integrated with injection 

Intake: 	
Dynamic air duct 

Traction:	
Front wheel drive 

Clutch: 	
Single plate 

Gearbox: 	
N.Technology 6 speed + rev, sequential, front engagement with cut-off 

Differential:	
N.Technology mechanic limited slip differential 

Brakes:	
Front: 278 mm discs, 4 pots calipers
Rear: 251 mm discs, 1 pot callipers 

Steering:	
Rack and pinion, with hydraulic servo assistance 

Suspensions:	
Front: double “A” arms, anti roll bar diam. 28 mm
Rear: McPherson struts, anti roll bar diam. 18 mm 

Wheels: 	
Aluminium alloy wheels
8 x 17 

Special parts: 	
Digital integrated dashboard, lightened chassis, front adjustable spoiler, rear spoiler, lexan glasses, termic windscreen, N.Technology integrated roll bar 

Weight:	
1.000 kg

[darko qv]

Hmm,i SP i CUP verzija su kao u stvari poboljsana serijska verzija,ne brutalno.Mislim kad pogledas snagu,kocnice i td.Jedino je sekvenionalni menjac,bar meni nesto extra.Dal imas negdje specifikacije ubrzanja ove tri verzije,i dal se to ikad mjerilo uopste.

[SCHUMACHER]

Kad jeste na 155 GTA,vjerovatno jeste i na ovu,mada je kod trkackih kola to relatvno jer se i ova SP moze "nasloziti" da hvata za manje od 4 sec.

[darko qv]

Mislis???
Ako idu oko 6 sek.do 100,mislim da je i to super.

[brzi_pas]

Darko grijeshish


jeste ona na nesto preko 200ks i da je motor "skoro" fabricki, pogotovo donji dio motora...

Probao sam sp 147 i mogu da ti kazem da je jedna ozbiljna trkacka sprava, a najvishe grijeshish za kocnice, po dimenzijama mozda jesu male (15 tocak max) ali zato koce....nevidjeno dobro!

P.S. i da, moze da se naslozi da ide oko 4 sec do 100 zavisi dosta i od menjaca...

[OMP]

tako je, ozbiljan trkacki auto sa ozbiljnim lezanjem i ubrzanjem, kocnice takodje, uzmi primer trkackog juga koji ima serijske diskove a trkacke plocice, da ne poverujes kako dobro koci a tek alfa ja sam se vozio u bmw-u e46 SP pre 7 godina i odusevio me kako se ponasa i ide taj auto, alfa je naravno jos bolja od njega jer je novija evolucija

[darko qv]

Nisam ja potcjenio sp daleko bilo.Vidi se ko ih je spremao,i sigurno je ozbiljna trkacka sprava.

[StefanMih]

Uz to, veci disk = veca tezhina = vishe neogibljene mase = problem...nije sve tako crno-bijelo, ima tu dosta sitnica...


Interesantno da je dozvoljena izmjena vjeshanja...mislio sam da pravila ne dozvoljavaju toliku slobodu (promjenu tipa vjeshanja...)

[OMP]

pre svega homologacija ne dozvoljava vece diskove ne zbog tezine, balasta i sl. stvari vec zato jer tom promenom auto odstupa od serijske verzije a klasa SP tj super production sama sama rec kaze poboljsana produkcijska tj serijska verzija tako da su modifikacije svedene na minimum, ta klasa je proistekla iz grupe N, znaci malo jos doradjena N verzija, ako tako razmisljas sto se tice diskova sto onda vecina ozbiljnih trkackih automobila ima velike diskove ko jugova felna, znaci njima to smeta i pravi problem jer su glomazni i opterecuju vesanje i sl.? pa diskovi se prave od keramike, karbona i sl. materijala da bi bili laksi a i dosta jaci tako da se i te stvari rese kao i odredjenim i modifikacijama u vesanju ako je potrebno.
nisam razumeo ovo za izmenu vesanja? na sta mislis?

[StefanMih]

Shto se tiche neogibljene mase, tu nema shta da se polemishe...Zamisli samo tochak tezhine 10KG i drugi tezhine 20KG..shta mislish koji ce lakshe biti kontrolisan, bolje/brzhe savladavati neravnine itd....naravno nisam mislio na tolike razlike, chisto dajem primjer...a na trkama svakako sitnice donose pobjedu tako da nema prostora za "tu maltane nema razlike"...

...shto manje to bolje, naravno ne po cijenu toga da nemash dovoljno dobre kochnice ali ako je 295mm dovoljno nema razloga da idu na preko 300...

Iako je u ovom sluchaju disk toliki vjerovatno zato shto je to maximalno shto su mogli da uvuku u 15"....


A shto se tiche vjeshanja....pa 147 koliko znam fabrichki ima multilink pozadi a vidim u ovim specifikacijama da koriste McPherson-a....

[OMP]

ne znam ovo za zadnje vesanje nisam nesto obracao paznju na taj detalj do sada

[OMP]

jos tri nove fotke juniorki Sejo i Lang

[Santino]

ova prva se poprilicno izvrnula?

[kilson]

Ocito je u pitanju bila strahovita forsaza!

[StefanMih]

uff Danas sam napravio kolonu blejuci u svjezhe izvuchenu iz garazhe podgorichku 105

[OMP]

najnovija informacija je da se Andrejova 156ica vraca na stazu ali ce je voziti Paja, naravno od njega ne ocekujem neke rezultate ali je lepo videti jos jedan ST na stazi pa jos alfu

[TOXON]

Ja mislim da bi trebalo ukinuti ST kod nas..., sramota da se vozaju samo 2-3 auta..., hebes klasu bez bar 10 vozila!

[Tihomirce]

uff Danas sam napravio kolonu blejuci u svjezhe izvuchenu iz garazhe podgorichku 105

Jel to auto od kolege Igora (coda tronca ) ili neka druga

[StefanMih]

Ne ne, ova je odavno u PG, nije Igorova. Lik ima i Spiderku

[speedfreak968]

Mogla bi neka slika, a?

[speedfreak968]

najnovija informacija je da se Andrejova 156ica vraca na stazu ali ce je voziti Paja, naravno od njega ne ocekujem neke rezultate ali je lepo videti jos jedan ST na stazi pa jos alfu

Da znash da mi je drago shto ce Paja da je vozi... Gledacu trke opushtenije, i jednostavno uzivati u prizoru Giovanardi-jeve lepotice kako cepa asfalt...

[brzi_pas]

uff Danas sam napravio kolonu blejuci u svjezhe izvuchenu iz garazhe podgorichku 105

Jel to auto od kolege Igora (coda tronca ) ili neka druga

Ona sto je Igor sredjiovao, to je ta, i ima njenih slika dosta, Igor ima 1750 koja stagnira zbog vremena i finansija

[starac vujadin]

Da Paja ima manje kila i da mu nije opala motivacija poslednjih godna, nego vozi iz zezanja, bio bi mnogo opasniji takmac od Andreja. Ovako bice dobar neki krug i davice Mikicu, ali kada mu se ovaj odlepi i on ce brzo da popusti. U svakom slucaju nece biti mnogo sporiji od Andreja, a mozda nas i odusevi ponekim potezom...