Alfa Romeo klub Srbija

starac vujadin napisao:WTCC ću pratiti zbog Borkovića...a za moju dušu ću pratiti DTM sa pravim bolidima, motorima i bez glupih pravila...poslednji bastion pravih trka.

starac vujadin napisao:za moju dušu ću pratiti DTM sa pravim bolidima, motorima i bez glupih pravila...poslednji bastion pravih trka.

kurir napisao:BUĐENJE: Šumi opet gleda u svoje najmilije!

Ide nabolje!
Nemački vozač Formule 1, legendarni Mihael Šumaher, koji se već više od tri meseca nalazi u komi, počeo je da reaguje na zvuk i uspostavlja kontakt očima sa svojom porodicom! Nakon što su lekari pre desetak dana objavili ne baš sjajne prognoze, Šumi je počeo da pokazuje veliki napredak u oporavku i procesu buđenja.

Kontakt očima

Prema najnovijim informacijama, pored toga što povremeno dolazi svesti i reaguje na bol, Mihael je počeo da reaguje i na glasove porodice te da s njima nakratko uspostavlja kontakt očima. Ovo je konkretan pomak u odnosu na stanje proteklih meseci, kad Šumaher nije pokazivao nikakve znake ozdravljenja.
Porodični prijatelj Šumaherovih Žan Alesi izjavio je da je prilikom poslednje posete bolnici primetio veliki napredak kod Nemca.

Oseća i bol

- U početku je Mihael reagovao samo na bol, kad bi, recimo, bio stegnut. To je mogla biti nesvesna reakcija njegovog tela, ali tokom poslednje posete shvatio sam da stvari zaista idu nabolje. Porodica oseća olakšanje i veliku radost - rekao je Alesi.
Lekari i porodica svesni su da je put do oporavka i dalje veoma dug, ali s obzirom na dešavanja poslednjih dana, u krugovima bliskim Nemcu vlada optimizam.

Podrška
MASA: MOJE MOLITVE SU USLIŠENE

Prijatelj Mihaela Šumahera i njegov bivši klupski kolega iz Ferarija Felipe Masa potvrdio je da se stanje Nemca poboljšava, kao i da se nada da će vremenom ono biti sve bolje.
- Ne mogu da opišem rečima koliko sam uzbuđen. Moje svakodnevne molitve za njegov oporavak su uslišene, sada se samo nadam da će dobre vesti nastaviti da stižu - izjavio je Masa.

If we compare the component installations on Mercedes' and Renault's power units, it is easy to see how different their concepts are. One of the fundamental requirements of a turbocharged engine is to reduce the temperature of the charge air (the blue part of the turbo) - the cooler this charge air is, the more power the engine will produce. Unlike Renault, Mercedes have separated the hot side of the turbo (in red) from the cold side (in blue) and have the MGU-H mounted in the 'V' of the engine between the two parts of the turbo. This has two main advantages: firstly, the heat transfer between the two parts of the turbo is minimised, so less cooling is required to keep the charge air temperature down (or if the same cooling capacity is used, the charge air temperature will be lower, giving more power to the rear wheels). Secondly, having the MGU-H mounted between the two sides of the turbo could allow Mercedes to have either or both sides working through one-way clutches, making the complete unit more efficient. Basically the exhaust gases coming out of the engine on the hot side of the turbo only ever have to drive the cold side of the turbo and or the MGU-H, creating electrical power from this component and feeding it directly to the MGU-K. The MGU-H only ever has to drive the cold side of the turbo, increasing the charge air pressure, thus reducing turbo lag and increasing power. The potential advantages of the Mercedes concept could be significant over the course of the season, especially as retro fitting a similar solution will be very difficult for the other power unit manufacturers.

Meanwhile, Formula 1 journalist Nicola Pohl denied the reports on his twitter account a while after the news was released.

alfanatic napisao:Patka, kažu loše su preveli reči zvaničnih lica!? Novinarstvo generalno u poteri za senzacionalizmom sve više klizi u javašluk i šund.