(nego 30-ak e čini mi se) 
.Da se ne zavlačiš ispod auta,konektori od sonde treba da budu na požarnom zidu,između glavnog leptira i servo aparata.Ima 2 kablića,jedan sa 2 bele žile i jedan sa crnom i crno belom žilom.
Ako tu ništa ne saznaš,moraćeš u kanal,da ispratiš instalaciju sonde odatle do same sonde.
Što se tiče nosača usisne grane,mislim da je tu jedini pristup odozdole.Bar ja nisam nikad uspeo da priđem odozgore do ta 2 šrafa (za 13 ključ).
Treba ti 13 naglavak za gedoru,nastavak od 50-60cm i poluga (ili krckalica) i onda odozdole pristup
.LM,da te utešim malo
po ovom pitanju.Meni su ta 2 šrafa oduvek malo labava.Kad su mi se dešavale detonacije plina ta labavost je dobrodošla da amortizuje udar eksplozije.Jeste da sam posle toga imao više posla da sve vratim nazad ali sam zato imao malo oštećenje delova.Garave sveće,povećana potrošnja i nestabilan ler mogu značiti i da je "protokomer" počeo da zeza
.Mada,pošto je ler još nestabilan i na plinu,moguće da još vuče falš.
Dobra mesta za falširanje su tamo gde glavno crevo usisa (ono veliko) naleže na usisnu granu i na protokomer tj. sigurnosnu klapnu!
To je često problem jer se crevo maximalno sabija i teško uglavljuje kako treba baš zbog dotične klapne.
Takođe,treba detaljno proveriti da to isto crevo,kao i one 4 malae gume na grani nisu bušne,porozne itd. pa tu vuče falš a ne vidi se na prvi pogled.
Sve je to već prilično staro pa i nije čudno da bude i nešto od toga
...Koliki ti je ler ?
By default,na 1.7 i 1.8 ler je 840 + - 50 rpm .
... Mooožda je falš a možda i ne 
.
...i tako besan parkiram i nabodem ručnu do plafona.
