Proslo godinu dana, crkao mi i ovaj Bosch akumulator. Nije mi jasno sta se desava.CoyoteKG napisao: ↑Pon Sep 14, 2020 9:40 pmPa... Bio sam u tom nekom servisu koji je gore kolega preporucio u NS, na Telepu.
Nisam mogao da znam da li je aku, inace bih ga kupio sam i zamenio.
Odslepao sam auto tamo i ostavio.
Generalno nista mi se nije svidelo u tom servisu, zato sam pomislio da je 3600 mnogo za zamenu akumulatora, pa ajd i punjenje.
A "dijagnostika"... da li alternator dovoljno puni ili nesto prazni aku kad je iskljucen auto...
Pa to sam dobio u KG free kad sam kupovao ovaj Exide. Tamo sam samo kupio drugi Aku. I moj uzeli i odbili 700 din od cene.
Otisao u ovaj servis, rekao da imam dva problema i ostavio auto par dana posto je bio vikend.
Prvi taj sa aku, a drugi koji mi se desava par puta godisnje, kad okrenem kljuc nece da zavergla, anlaser ni da mrdne. S tim sto mi se u poslednje vreme cesto desava.
I oni me zovu jutros kazu da nisu uspeli da napune aku, da mogu da mi ponude neki Bosch za 12600 din. I onda tek mogu da rade "dijagnostiku".
Pristanem, pozovu me i kazu da je gotovo sve.
Dodjem, ruke 3600 za dijagnostiku i 12600 aku. Ajd akumulator to je neka ta cena. Ima online prodavnica gde kosta toliko, a ima i u Autoline gde je 10300 din. Ovo je kao neki Bosch servis, mozda je bilo logicnije da je jeftinije, ali opet... rekli su mi cifru, nema sta da se bunim.
Zasmetalo mi je sto su pokusali moj akumulator da zadrze za sebe. Kazu, odbili su mi vec, a ja to sto su odbili nit vidim na racunu nit na radnom nalogu, pa su vratili kad su shvatili da nisam bas toliko sisao vesla
Otvorim haubu, pogledam kontakte one koji idu na +, nisu ni pokusali da ociste. Ostali masni i prasnjavi, reko' kad sam vec platio 3600 skrenem im paznju na to... Kazu da se kontakti ciste samo kad oksidiraju, a ovi nisu oksidirali.
Akumulator, online na sajtovima vidim na drugim mestima kazu garancija 36 meseci, meni oni dali 25 meseci. Nisam to znao dok sam bio u servisu, tek kuci kad sam dosao da izguglam da vidim sta sam to kupio.
Za taj drugi problem koji je bio u radnom nalogu, pitam za to sto mi se desava da nece da zavergla, i objasnim im da mi je moj majstor u KG rekao da nije mogao da dijagnostikuje jer se nije desilo kod njega, ali je izvukao zicu direktno sa anlasera, pa kao kad mi se desi opet, da probam da upalim tako, da spojim na +. Pa ako upali ili ne upali, znace sta je. Prenesem im da tako pali, znaci nije alnaser, nego "to nesto drugo".
Oni mi kazu da ne mogu da pretpostave sta je. Tek kad skroz crkne da dovezem auto...
Sve u svemu, usluga krs, ali glume neki veliki servis, dosta zaposlenih.
Od svega toga, za 3600 din, to sto zovu "dijagnostika" je sviranje q... Najvise vremena im verovatno bilo da okace dijagnostiku i poskidaju greske koje su nastale zbog praznog akumulaltora.
Dakle, moja preporuka, zaobidjite taj Bosch servis na Telepu. Bolje naci nekog elektricara majstora koji radi sam. Od nedavno zivim u NS, pa memam jos kontakte
Evo cenovnika iz decembra 1998, tada još bez 166 u ponudi, kao i predstavljanja 156-ice kada sam i ja do neizdržljivosti zabalavio na legendarnu Alfu:
Ali mora se reći da je tada i tržište bilo drugačije, zatvorenije, kao i da uopšte nije bila razvijena "kultura" dovoženja i prodaje polovnjaka kako je to slučaj postao svega nekoliko godina kasnije. Nešto jače od sedam godina nakon čitanja ovog članka dokopao sam se jedne zdrave i očuvane 156-ice 2.0 TSpark, ali tek nakon što sam tri godine pre toga imao vatreno krštenje sa prvencem 145-icom. Eh, al sam mator i gde proleteše sve te godine 
Prema tim propisima vozač će imati na raspolaganju da isključi ovo. Zainteresovanih da to urade, ili znaju pronaći opciju, je verovatno 10-20%, tako da će svakako postići rezultat koji su želeli...The ISA system is required to work with the driver and not to restrict his/her possibility to act in any moment during driving. The driver is always in control and can easily override the ISA system.
