EGR zezancije

[Mika999]

Ovako, kada startujem auto pali mi lapmicu "engine control system failure" koja se ne gasi tokom voznje. Vozio ga kod majstora i stavio ga na dijagnostiku, tamo je jedino EGR Error. Ocistio covek (cak uslikao da mi pokaze koliko je bio prljav) i predao mi kola. Ja nisam ni posao kuci nakon 1 min, dok je auto radio upalilo se opet.

Ja mu to prijavio i kazem mu da da se opet pali, a on na to da kupim sa pumpe onu malu bocicu za ciscenje ventila i da sipam pola u rezervoar posto verovatno jos ima cadji unutra pa prijavljuje gresku. Obrisao opet tu gresku i ja krenuo da kupim to, i vozio ga tako na 3k obrtaja da ga malo produvam kao sto kaze.

Sve je bilo ok dok nisam stigao kuci i izasao da otvorim kapiju dvorista, kada sam se vratio u kola (koja su u medjuvremenu radila) zatekao sam opet lampicu motora. Izvristao.

Da li je zaista cela ta zezancija oko tog EGR vetila ili je nesto peto? Alfa 147 120 konja 2016 restyling.

[nidza]

Moj savet je da odeš kod drugara sa foruma i zatvoriš softverski EGR, pa da vidiš kako će da radi i kako se ponaša. Ako je u pitanu multijet, naravno.

Ako je stari JTD motor u Alfi, začepi samo pločicom. Nisam siguran, doduše, da EGR na JTD ima neki senzor i otkud ti se prijavljuje greška.

[elas]

Nema senzor,ali ima struju koja ga kontrolise.Zatvori fizicki i ugasi ga softverski nije skupo.

[DaliborLazarevic]

Vidi je li ti prikopcan uopste dzek na EGR ventilu,moguce je da majstor zaboravi da prikaci kad vraca nazad i zato ti pali a veruj da se to desava u zurbi.
Ti imas JTD i nema potrebe za zatvaranje EGR ventila softverski,samo mehanicki ga zatvoris i gotova stvar.
Samo na MultiJet verzijama potrebno je softversko gasenje
U slucaju da je vracen dzek skini i spricni ga malo pa vrati.

[Super_genije]

Ako se ne varam, ovo je euro4 mjet motor koji zahtjeva softversko gasenje egr-a. Euro3 motor sa 116Ks ne zahtjeva softversko gasenje.

Ono sto treba da uradis jeste da ugasis to smece, izvadis u potpunosti hladnjak egr-a jer su znali da puknu a kada ti je zatvoren egr ne moze rashladna tecnost da dospije u motor pa samim tim nema ni bijelog dima na auspuhu koji je jedan od indikatora. To pak znaci da moze da se stvori vazdusni dzep negdje u motoru, u glavi obicno, i rikavela.
Pored toga, preporucljivo je da skines komplet usis i ocistis ga dobro od smeca iz EGR-a, a mozda cak izvadis i katalizator i onda pun gas i uzivas u svih 120 konjica pod haubom.
Od svega navedenog najskuplje je ciscenje usisa jer mora da se razubi motor, skine pumpa visokog pritiska i svasta jos nesto (6 - 8 hiljada), a rezultati su dramaticni. Ono sto je najvaznije produzices znacajno zivotni vijek turbine, crijeva i sl...

[bums85]

da, to je 8v multijet i mora softverski da se ugasi

[mladenke]

Egr ventil ima selenoid u sebi koji je kontrolise preko struje, odnosno ecu-a. Kad ode taj selenoid onda ne pomaze ni ciscenje vec samo softversko gasenje i fizicko blokiranje ili zamena egr-a.

[Super_genije]

mladenke, ispravi me ako grijesim, ali to vazi kako za euro3 jtd motore tako i za euro4 mjet, odnosno edc15 i edc16 ECU (opet ako se ne varam)... Potpuno je bespotrebno mijenjati EGR. Treba ga se rijesiti sto prije...

[mladenke]

Za sve egr ventile koje rade na struju kod alfe.

[Super_genije]

Ima li nekih koji rade na drva?
Pisem sve jer je kolega DaliborLazarevic naveo da nema potrebe da se gasi softverski i kako je to JTD motor pa da napravimo distinkciju, for future reference sto bi rekli...

[Mika999]

Hvala drugari na detaljnim odgovorima, videcu kako ce da se ponasa kada ga zatvorim.