Kada naucis sablon, stvari nisu previse komplikovane, ako se zainteresujes, mozes i da napravis mapu.
Ono sto je najgore, nije svaki motor isti, niti stanje svakog auta moze da istrpi sve sto tjuner hoce...
Dobra stara praksa je bila lagani tjun, probaj majstore, ok fino, hocu jos, dobro, ajmo malo. Aha, posle 7 dana, jel moze jos, e ne moze... A sto? Pa zato, vozis dizela sa fabrickim komponentama, nije to za letenje, kupi benzinca n/a ili turbo, pa vrti u obrtaje...
Danas ljudi ne odbijaju da rade bilo sta, pa kad naleti nesrecnik sa poluraspadom od motora / menjaca, tjuner kriv sto je ovaj insistirao da leti i razleteo se posle 200 metara...
Lepo G0XY rece, neko je imao srecu ili nesrecu da uleti u pricu sa tjuniranjem
