Dijagnostika u vožnji - zašto i kako?

[Mac]

I nakon skidanja DPF-a je bacao gresku. Nakon par stotina km se situacija promenila. Dok je auto imao DPf, nisam nikada radio dijagnostiku u voznji, tako da ne znam kakvi su parametri bili tada.

Gore, na pocetku strane imas grafikon radjen u trecoj brzini.

Nakon 500km ponovo radjen test po uputstvima Dejana

Cetvrta brzina


Treca



Kako Vam ovo izgleda?
Inace merenje je radjeno na istoj deonici i istim uslovima.

[mladenke]

Jel odradjen remap na toj alfi?

[Mac]

Ne, samo EGR-DPF delete

[bums85]

Malo je cudno da trazeni pritisak bude skoro 2,7 bara a da nije cipovan

[mladenke]

pa to i ja gledam. ili je cipovan ili nisi lepo odredio ose u grafikonu. a da lepo ti okacis csv fajl?

[Mac]

Evo, kod SW je slicna situacija, stim sto se poklapaju plava i crvena linija.
Ni SW nije cipovan a ide isto do 2,7 bara,
Lik koji radi tuning, je reko da je 2.0 prakticno cipovani 1.9.
Radio sam test na jos jednoj 2.0, imala je iste parametre kao SW.

[Mac]

Izbacicu csv fajl.

[Mac]

[dusanGT]

Mac, dijagram parametra "Boost Control Solenoid" ima čudan tok... Ta kriva bi trebalo da bude glatka i opadajuća u zoni velikih pritisaka (kad ima mnogo goriva na velikim obrtajima).

Da bi se tačno videlo u čemu je problem, potreban je dijagram promene broja obrtaja motora. Pročitaj uputstvo za režim vožnje pri dijagnostici u prvom postu ove teme.

[Mac]

Dusane, hvala na objasnjenju.

Odradio sam dijagram sa pocetka teme:





Odradjen je i dijagram na konstantih 3500rpm:



Dijagram na konstantih 2000rpm, je dosta umereniji:

[dusanGT]

Gledam ovaj prvi dijagram - i na njemu je kriva "Boost Control Solenoid" neobičnog oblika...

Pretpostavka je sledeća... moguće je da je malo zaribao klip boost-kontrolera (tzv. overboost ventil), pa se pogrešno "dozira" vakuum koji aktivira "paštetu" (vakuum ventil), koja reguliše pomeranje krilaca turbine. Posledica je da se pritisak sporije reguliše, tj. da se u nekim pikovima "naduva" pritisak od skoro konstantnih 2700mbara, pa su se i dešavale greške. Nemam iskustva sa 2.0 JTDm, pa nisam siguran.

Jedino je sigurno da 2.0 JTDm nije remapovani 1.9 JTDm...

[Mac]

Da probamo sa promenom Ventila?
Mogu da prebacim sa SW-a, pa onda odradim test.
Samo moram da ga lociram

[dusanGT]

To je ideja...

[Mac]

Inace Dejan iz Safe chipa mi je rekao da je 2.0jtdm cipovani 1.9, i da nema mnogo prostora kod 2.0 za dalje unapredjenje.

[Mac]

To je ideja...

Da probamo pa sta bude.Ne moze da skodi.

Predlozi majstora su bili da se remontuje turbo.

[dusanGT]

Verovatno se niste razumeli - Dejan zna da se motori neznatno razlikuju po zapremini, ali i da imaju drugačije injektore i turbokompresor...

[Mac]

Da, moguce je da se nismo razumeli.
Inace vozio sam se u njegovoj 147-ci, brutalno ide, ubija.
Sad radi novi projekat sa nekom plavom 147......

[mladenke]

Slazem se sa dusanom da je boost selenoid je cudnog rada. moguce i da krilca turbine zezaju, tako da pid kontroler konstantno pkusava da odrzi zeljeni pritisak ali ne uspeva i zbog toga se javljaju ova variranja.

A drugo proveri maf. Zeljeni i stvarni ti se ne poklapaju, tj imas konstantno veci actual od desired air intake.

I kod drugog dijagrama opet prepunjavanje turbine. Ja bi to odvezo da se proveri ecu jer mi sve lici na strucan remap

[mladenke]

Mada ovo vece ocitavanje maf-a je mozda i posledica veceg pritiska turbine. U svakom slucaju kreni od selenoida i zakrilca.

[Mac]

ok.Thanks.
Dejan mi je gledao Ecu, nije cipovan .
Znam samo da je Maf ciscen kad je radjen veliki servis.
Kako mislis da proverim Maf i zakrilca turbine?

Sad se setih, na jednom radnom nalogu, koji je dosao uz auto, stajalo je nesto u vezi pritiska....probacu da ga nadjem.

[Mac]

Radni nalog:







Stoji "Niveaux et pression" nivelacija pritiska , ma sta god to znacilo.
To je radjeno jula prosle godine.

[mladenke]

Verovatno je imao ovaj problem i ranije. Ocisti vakum selenoid lepo, ima tema cini mi se na ovom forumu kako ga detaljno ocistiti pa kreni od toga.

Maf se proverava merenjem izmerenog vazduha sa voltazom maf-a, signalom...

[Mac]

[mladenke]

Imas objasnjeno lepo od strane DusanGT pa mozes lagano da proveris

[mladenke]

Koja je vrednost za actual air intake q. sa zatvorenim egr-om za jtd 8v? Oko 480mg/str ?