Mali facelift Giulietta-e

[Alfanatic]

Tipičan primer teksta gde emocije imaju primat nad suvim činjenicama.
Ali nema veze i ne smeta mi uopšte. Kad se već svuda pravi fama i ispredaju legende o Alfinoj pouzdanosti nije loše s vremena na vreme naleteti i na nešto ovako afirmativno

[Dragon]

http://www.serbiancafe.com/lat/vesti/16 ... odinu.html

Verovatno je u pitanju novinar pocetnik, cest slucaj u redakcijama. Jos ako je dosao preko veze, a nema pojma, onda ga uvale u sportsku, beogradsku, auto...

[DejanGT]

Kad vidim kakve gluposti pišu novinari o stvarima koje nešto malo znam i u koje se bar nešto malo razumem, prepadnem se šta li tek pišu o temama o kojima nemam pojma... više ne verujem ni vremenskoj prognozi : )

[AckeB]

[youtube]H8d3-JGIhFk[/youtube]

[Alex V6]

Od ovog momenta mi se Giulietta dopada, posebno enterijer.

[youtube]YmXdOwjOdHM[/youtube]

[mali radojica]

izgleda dobro!

[vnov]

Super izgleda ali da sačekajmo da vidimo uživo, pre neki dan sam išao da pogledam Giuliettu u Veloce paketu što je na akciji i video sam zašto Nemanja(starac vujadin) kuka na enterijer, gornji deo tapacirunga na vratima je stvarno od neke jeftine i tvrde plastike, enterijer u 147/156 mi nekako izgleda mnogo kvalitetnije.

[DejanGT]

Kada je Giulietta u pitanju, može se reći da u bioskopu tapete nisu nešto - ali je zato film odličan.

[erdeljan]

[vnov]

Kada je Giulietta u pitanju, može se reći da u bioskopu tapete nisu nešto - ali je zato film odličan.

ma ne smeta to meni uopšte rado bih ja uvalio pozadinu u jednu.

[nidza]

Još uvek ne mogu da se naviknem na ovaj novi volan.

Tapatalk 4

[DejanGT]

Postoje dva kriterijuma po kojima je Giulietta čistokrvni Alfa Romeo:

1) Auto je jako dinamičan, okretan, lakonog i agilan, odlično leži na putu i generalno je izuzetno lep za vožnju

2) Svaka 3-4 dana te neko nepoznat na ulici startuje da udeli autu neki kompliment i da se raspita koji je to auto, koliko košta i gde ima da se kupi, što je tako tipično za AR

Nije mi jasno jedino kako vozač gleda u ovu novu navigaciju kad je ekran ispod horizonta, isuviše blizu i sa strane. Možda grešim ali deluje mi užasno nepraktično, nepregledno, neprirodno i čak opasno. Stara pozicija ekrana uopšte nije bila loša.

[alfa-u-srcu]

Predstavi nam tu tvoju masinu, sta je cuvas ja bih bas voleo da je vidim

[Alfanatic]

Kada je Giulietta u pitanju, može se reći da u bioskopu tapete nisu nešto - ali je zato film odličan.

Sjajan komentar, u jednoj rečenici cela poenta!
Nego,... ja tek sada vidim kako je popunjena garaža!!! Jel' može ta lepotica negde da se ošacuje? Ima li je u virusu?

[AckeB]

http://www.topgear.com/uk/car-news/firs ... 2013-10-29

[alfamen]

pdf verzija na 78 strani
http://www.ministudio.rs/magazin_sr/PDF ... rp_web.pdf
casopis ministudio
http://ministudio.rs/magazin/

[Pandion]

^+1 Pravo mesto za Alfa Romeo

[Pandion]

Nadam se da mi moderatori nece zameriti Elem malo detalja o osvezonoj QV verziji

http://www.autoedizione.com/alfa-romeo- ... ed-faster/

[sErGiO]

Nove Quadrifoglio Verde verzije Alfi Giulietta i MiTo

Nova Giulietta i MiTo “Quadrifoglio Verde” izdanja su imali svoju svetsku premijeru na Salonu automobila u Ženevi. Ova dva nedavno redizajnirana modela posebno su dorađena sa ciljem povećanja zadovoljstva u vožnji.



Za čitaoce koji nisu do detalja upoznati sa istorijom italijanskog proizvođača, sportski i trkački modeli Alfe nose “Quadrifoglio Verde” simbol od 1923. godine. Prvi Alfa Romeo automobil koji je nosio Quadrifoglio Verde je bio “RL” koga je vozio Ugo Sivoki koji je osvojio prvo mesto u trci Targa Florio 1923. Od tada, svi Alfa trkački automobili su nosili ovaj amblem za sreću, i on je postao znak prepoznavanja u čitavom svetu. Od 1960. ovaj simbol je takođe počeo da se pojavljuje na Alfa Romeo putničkim automobilima.

Kako bi proslavila svoj 60. rođendan, Giulietta je sada takođe dostupna u novoj verziji Quadrifoglio Verde, što je pravi izraz Alfa Romeovog DNA.

Ispod haube se nalazi motor iz Alfe Romeo 4C - 1750 Turbo benzinski motor od 240 KS sa direktnim ubrizgavanjem i aluminijumskim blokom u kombinaciji sa “Alfa TCT” 6 -stepenim menjačem. Maksimalna snaga se razvija pri 6000 obrtaja, specifičan obrtni moment i vrednosti snage za svoju kategoriju, i to: 194 Nm/l i 135 KS/l.

Maksimalni obrtni moment 340 Nm dostupan je između 2100 i 4000 obrtaja, ali je već 80 % raspoloživ na samo 1800 obrtaja.

Da bi obeležili lansiranje, Alfa Romeo će predstaviti specijalnu “Launch Edition” Giulietta Quadrifoglio Verde u ograničenoj seriji od samo 500 vozila sa specifičnim komponentama kao što su: karbonski spojler i oplate retrovizora, prednji i zadnji branici, sportski bočni pragovi i Alu felne od 18 inča sa pet otvora i sjajnim Antracit izgledom. Giulietta Quadrifoglio Verde “Launch edition” će biti dostupna u Alfa crvenoj ili Competizione crvenoj boji (trostruki sloj) pored ekskluzivne mat Magnesio sive boje.

Enterijer je opremljen novim kožnim i Alcantara sportskim sedištima sa ugrađenim naslonima za glavu. Nov je upravljač sa kožnom ivicom i kontrastnim belim štepom se isporučuje kao standard. Obloga menjača i ručica ručne kočnice su obložene kožom sa belim i zelene štepom. Aluminijumske sportske pedale, crn krov i posebne patosnice daju završni izgled enterijera nove verzije.

Sa ovim motorom, Giuletta može da pređe brzinu od 240 km/h i da ubrza od 0 do 100 km/h za samo 6,6 sekundi, što je 2 desetine sekundi manje nego prethodna verzija sa ručnim menjačem. Osećaj u vožnji je dodatno poboljšan zvukom koji stvara nova usisna grana povećavajući niske frekvencije i tipičan urlik motora Alfa Romea.



MiTo “Quadrifoglio Verde” se prepoznaje po sportskom izgledu koga karakteriše zadnji spojler, sportski branik sa ekstraktorom pored nove brunirane oplate retrovizora, čeona rešetka, ručke vrata, okviri za prednje i zadnje farove i alu felne od 17 inča sa crvenim kočnionim čeljustima.

Nova mat Magnesio siva boja karoserije posebno napravljena za MiTo Quadrifoglio Verde i naglašava “Quadrifoglio Verde” logo koji se nalazi ispod pokazivača pravca.

Crni enterijer prati spoljašnji stil i istovremeno ističe niz noviteta koji naglašavaju sportski i dinamičan duh ovog modela. To se vidi u novom modelovanom kožnom volanu sa kontrastnim belim štepom, novim instrumentima sa QV logoom, Competizione kontrolnoj tabli sa “karbonskim” izgledom i novim specijalnim patosnicama. Unutra, crna koža prekriva ručicu ručne kočnice (sa belim šavovima), glavu i oblogu menjača i (sa belim i zelenim šavovima).

Novi MiTo Quadrifoglio Verde ima nov 1.4 MultiAir turbo benzinski motor koji u kombinaciji sa 6-stepenim menjačem i novom generacijom “Alfa TCT” duplog suvog kvačila razvija 170 KS pri 5500 obrtaja, maksimalnoj brzini i maksimalnom obrtnom momentu od 230 Nm pri 2500 obrtaja (povećava na 250 Nm pri 2500 obrtaja u sportskom režimu).

Maksimalna brzina je 219 km/h, a ubrznje od 0 do 100 km/h je 7.3 sekundi sa smanjenom emisijom štetnih gasova i potrošnjom goriva. U kombinovanom ciklusu, ove vrednosti su 5,4 l/100 km i 124 g/km CO2 emisije.

B92>>

[sErGiO]

[Alfanatic]

Mnogo lepo
Čak i ova matirana silver boja sjajno čuči, iako mi je to najmanje omiljena od svih. Pun pogodak!
E ova manifestacija bi zaista prijala očima i duši. Ne bi me lako odlepili od Alfinog štanda, iako u blizini čeka Ferrari i ostala egzotika

[Dragon]

Osećaj u vožnji je dodatno poboljšan zvukom koji stvara nova usisna grana povećavajući niske frekvencije i tipičan urlik motora Alfa Romea.

[vnov]

Konačno sedišta koja barem po izgledu konkurišu Meganu rs i ostatku konkurencije, nadam seda nisu samo lepa nego i korisna, i mislim da je vreme da izbace neki 2.0 turbo benzinac a ne da natežu po 5 ks iz 1.75.