ALFA ROMEO 75 - Legende ne umiru!

[Nigy]

To ti nije dovoljno da ohladis pregrejani TS motor - provereno. A i uvek postoji verovatnoca da ce ti se zaglaviti sajla koja otvara slavinu za mali hladnjak (o dozivljaju vozaca kome duva vreo vazduh u lice na 40 stepeni necu ovaj put ).

[sale_75]

Sigurno je bolji dozivljaj nego da stojis pored istog na 40 stepeni i places. Dobro je sto si izveo prekidac radi preventive!

[sale_75]

Sada crko i prekidac za stop svetla
Bem ti Alfu

[JaMaL]

To su problemi kad ne vozis auto... vishe crkava dok stoji.

[ljube-kugla]

prevezi sa dzeka dve zice i stavi yugov,ta treca zica e za lampicu za nisku pedalu

[Nigy]

Sigurno je bolji dozivljaj nego da stojis pored istog na 40 stepeni i places. Dobro je sto si izveo prekidac radi preventive!

Ako mislis resiti pregrejani TS na taj nacin, ne samo da ces stajati pored njega na 40 stepeni i plakati, nego ces jos biti i res pecen.
Prekidac cesto koristim, tako da nije tu preventive radi.

@ JaMaL
Amin.

[youtube]_6yxdz4G_u0[/youtube]

[youtube]7ZOiX8IXatk[/youtube]

[Nigy]

Prvi put da sam video rasturen varijator na 8V - mozda nekom zatreba.

[youtube]vNHplHFtl6I[/youtube]

[DushanSD]

Meni je napukla hilzna na 1.6.
Posto je to poznat problem, a po skidanju sa kontakta gasi se i ventilator, na svakoj sam izveo dodatnu instalaciju da mogu paliti ventilator na prekidac, sto ucinim par min pre nego sto cu parkirati makinu. Istina, par puta sam zbog istog ispraznio akumulator.
Problem nastaje kada zaglavi termostat - tada nista ne pomaze, osim imati rezervni u gepeku...

Prvi put čujem da je nekom na atmosverskom 8v-u (Alfinom, bilo koje kubikaže) pukla hilzna. Pu pu pu Ne Dao Bog Nikom !!! Znam da hoće da zezne glavu tj dihtung, što je i normalno. Mada sam i za to čuo da se jako teško dešava. Treba da pregreje ko zna koliko puta da bi crkao motor. To prvenstveno važi za TSove.
Eeee koliko puta sam palio kontakt posle gašenja motora i čekao da odradi ventilator hladnjaka... Stvarno malo idiotski rešeno...

[Nigy]

Negde vec pisah da je napukla mojom greskom. Verovao sam u ono da se zagrejanom motoru moze dodati hladna rashladna tecnost dok motor radi, ali se to pokazalo kao netacno ako treba doliti vise od onoga sto staje u ekspanzioni sud...

Evoluzione:
[youtube]dEryFN5FrmA[/youtube]

[DushanSD]

Negde vec pisah da je napukla mojom greskom.

Izgleda da mi je to promaklo dok sam čitao, izvini
Sećam se da te je na TSu jednom od kuvanja spasao kvalitetan antifriz. Bio je napravljen jači nego 50:50 pa nije ključala. To si isto pisao u ovim temama o 75ici.

[Nigy]

Da, kada mi je crkao prakticno nov termostat, pa se temperatura na skali popela do maksimuma i pored hladnog vremena, kao i zbog toga upaljenog grejanja. Koliko se secam, isao sam na oko 60:40 u korist koncentrata, mada sam se posle vratio na 50%.

[Gruja]

Drugari, da ne zna neko mozda slucajno, koliko je tezak TS 8V u nas?
Sa agregatima ili bez... mada bolje bez

[Nigy]

Tezak u 3 lepe, ne moz' rukom da ga pomeras - treba dizalica!
Da sam znao da ti treba, zakacio bih vagu izmedju...

[Gruja]

E do q.... sad gotovo

Pitam zbog večitog poređenja sa V6... opet se nešto tripujem i razmilšljam predaleko ali nema veze.

Pričao sam sa Laletom, on mi reče da je V6 24v svega nekih cca 25kg teži. E sad, ono što me zbunilo, reče mi da je oba poredio baš na vagi i reče da je V6 težak nekih 90kg. Šta je problem?

Na netu nađoh podatak da je Busso in generale nekih 170kg, bez agregata.
Za TS 8v ne nađoh ništa osim onog podatka da je oko 40kg lakši od TS 16v (alu blok vs gusani itd...).
A 16v je po netu 130kg bez agregata.

Što bi onda značilo da je TS 8v nekih 80ak kg lakši od V6....

I tako ja u rebusu, jer ipak, "davitelj me ne bi lagao!"

[JaMaL]

192 kg je v6 12v fabricki
188 kg je v6 24v (3.7 olaksana unutrasnjost)

TS ne znam...

ceo auto je 140kg kg tezi po katalogu 3.0 v6 12v.

[Gruja]

S tim što deo toga otpada na branike a deo na deblje poluosovine i sl.

Paaaaa, otprilike ako na to ode 50ak kg uklapa se da je TS 80ak kg lakši....

'bem li ga...

[Nigy]

Ako nadjes vagu, i zelju da cimas Aleta, imas kod njega u garazi TS, pa mozes izmeriti na licu mesta.
A i mozes da mu izmolis koji krug u njegovoj 24V, pa da vidis da li osecas neku razliku.

[JaMaL]

Pazi kako god okrenes pored same tezine racunaj i polozaj motora i koliko je tezine ispred predje osovine. Visina motora i tezina iznad osovine tockova itd. sama tezina motora je mali deo racunice kako raspored te tezine, napred-nazad i gore-dole, utice na lezanje automobila.

A i sto Nigy kaze kod Aleta imas i kamionsku vagu, tako da mozes da uporedis svoj i njegov auto direktno

[Pittatore]

Ima kod Aleta i vaga

[kilson]

192 kg je v6 12v fabricki
188 kg je v6 24v (3.7 olaksana unutrasnjost)

TS ne znam...

ceo auto je 140kg kg tezi po katalogu 3.0 v6 12v.

12v koliko sam video "na misice" je laksi od 24v pa mi je ovaj podatak malo sumnjiv, a pored toga glave su drasticno teze na 24v u odnosu na 12v dok je ostatak motora isti/slican. Ono sto sam nasao za 24v je da je potpuno suv motor, bez agregata tezak 170 kg.

TS 8v bez tecnosti i agregata je tezak izmedju 78-85 kg, dok je 16v isto tako bez tecnosti oko 140kg. 16v i 8v teoretski ne mogu biti iste tezine jer ipak pricamo o gusanom bloku u odnosu na alu. Ovo su neke provizorne tezine, niko se nikada nije ozbiljnije pozabavio nalazenjem konkretnih podataka...

@Gruja: Ne pali se, nego sredi ozbiljnije TS i zvekete!!!

[JaMaL]

As far as the weight - Jes and I weighed it all; engine, headers, intakes, wiring harness and ECU, starters, tail-housings, flywheels and crank-pulleys - everything to make a stock 2.5 12 valve motor run compared to the same for the 24 valve 3.7 litre motor! 415 lbs for the 3.7 and 425 lbs for the old 12 valve! Not bad... Then we droped A/C, P/S and so on after that!!!

[Nigy]

Sto rece Laki, TS + neki fen?
(mislim da sam ovo vec postavljao)
[youtube]74Aed3CJjGM[/youtube]

[JaMaL]

[youtube]ojLjqzrOZx4[/youtube]

Mini cooper, CLK 230... nisu retki...

[Gruja]

Iskreno, stra' me od fena. Velika je komplikacija da to sve proradi kako treba a ja sam mator i suvise slabih zivaca za takve avanture. Da ne pricam o parama - ako skrcam bogatstvo u nesto sto ne proradi mogu se slikam, nema para onda za drugu varijantu...

Za V6 me Ale i popalio, kaze turimo 3.0 iz 166 i uzivancija, ima delova da ne razmisljas a o Nm da ne pricamo... ma otkud znam, prvo da zavrsim plehariju, doradim jos malo vesanje i kocnice pa cemo tek onda macchinu.... ko zna do tada sta cu jos saznati i provrteti kroz glavu

[Nigy]

Bio danas kod njega, i posto je dosta tih V6 motora teglio tamo-vamo, a ni TS-ovi ne zaostaju, kaze da je 12V primetno laksi od 24V, a da 8V nije mnogo laksi od 12V. E sad, nadji vagu i tamo mozes izmeriti sva 3, i dobiti tacne podatke. Ali ako hoces pouzdano i naj jednostavnije resenje, to ti je bas to - 24V iz 166.