Offtopic: Priča se o tome i mnogi to priželjkuju ali iz ministarstva su pre neki dan izdali saopštenje da su oni svesni da je takav sistem naplate zastareo ali da nemaju nameru u skorije vreme to da menjaju.bums85 napisao:prica se da ce se menjati sistem naplacivanja registracije u skorije vreme, pa mozda je bolje da sacekas malo, ako izglasaju nesto normalno onda bolje da ostanes na 2.4
Hvala ti na lepom obrazloženjudusanGT napisao: Inače, jedina mana 2.4 JTDm od 210KS je nepovoljna cena registracije i kasko osiguranja. Da nije toga, verovatno bih imao drugi avatar...
. Zadržaću ipak ovaj 2.4jtdm, stvarno jako jako lepo ide. Pitao sam na nekom drugom topicu - da li je moguće proveriti koliko su mi dizne tj. injektori čisti i koliko rade u idealnom opsegu. Sve ok radi, nego pitam, da li se to vidi na FiatECU ili mora da se radi test na onoj mašini? Donekle jeste dosada i izgovor, jer svako ko provoza i vidi moj automobil (pogotovo majstoriDejanGT napisao:Ako neko hoće da sa 159-ke iz 2008. pređe na mlađi auto njemu 1.9 JTDm ne igra nikakvu ulogu, a da pređe na stariji auto baš da bi jurio 1.9 JTDm ni u tome nikakve ekonomije nema.
Mislim i da bi sam čin prelaska sa 2.4 na 2.0 koštao toliko da bi poništio svaku uštedu u registraciji, osim ako skuplja registracija nije Maxu samo "izgovor" da promeni auto : )
) mi kaže da je ekstra i da ga je greota prodati, osim naravno ako ti neko ne da baš onoliko para koliko tražiš. Poenta je da me to ne bi ništa koštalo, jer sam licitiram kola, pa niko ne zaradi na meni (tj. ne zaradi 1200-1300e, već recimo 200-ak). Tako za cenu za koju prodam ovaj moj, za iste pare uzimam godinu dana mlađi 2.0jtdm u istoj opremi. Jurio bih i neki sa fabričkim xenonima (da ih ne ugrađujem, za ove sam puno dao i ekstra su, ali mrzim kad otvorim motor i vidim one balaste). Malo smara što 2.0, kao i 1.9, ima male diskove napred i eto, svi mi kažu (par ljudi sa kojima sam pričao telefonom, a i ovde) da ni 2.0 nije blizu 2.4 čak ni kad se čipuje i da prosto nije to to... Preći ću na 2.0 jedino kada i ako uzmem Giuliettu, a Giuliettu uzimam jedino u Cloverleaf opremi, koja podrazumeva i sedišta koja te lepo drže, a ne sedišta iz Punta pa da klizaš iz njih u krivinama. 
koji su odlucili da osakate i te namere nije mi jasno zbog cega su se odrekli nemalog broja ljudi koji su punili budzet. Ti isti ljudi ih sad ne registruju nikako, stoje im po dvoristima i garazama ili su zavrsili odavno po reciklaznim centrima. 
Doći ću ja do Giuliette ali polako, prvo fin mlad (2010. 159 2.0 da uzmemDejanGT napisao:Mislim da tvoj auto svakako ide dovoljno bolje od 2.0 da bi meni to bio motiv da ne prelazim s konja na magarca. Još ako mu znaš stanje i skroz je ispravan, tim pre. Ako preskočiš jednom mesečno da izvedeš ženu na pizzu eto ti razlike u registraciji : )
Nisam dovoljno proveo u Giulietti da bih provalio kakva su sedišta zapravo, meni se Giulietta sviđa zbog proporcija, dimenzija, okretnosti i male težine u odnosu na 159, ali 159 je klasa iznad od koje se svakako više očekuje i u kojoj se više dobija i tu nema diskusije.
Ako možeš da dobiješ dobar novac za svoj auto onda i da se upustiš u avanturu... probaj da pričaš sa tipom koji prodaje onu bordo Giuliettu u oglasima, ona je fino opremljena, a mislim i da bi se njemu dopao tvoj auto.
) prodam i idemo dalje - 159 Ti, pa dobro opremljena Đulijeta jer samo takva ima smisla (meni) i sa 2.0 jtdm. Hahah... Pa sad, da pređem sa Core i7 Sandy Bridge na Core i5 Ivy Bridge - ne bih, ali sa Core i7 Nehalema 32nm na Core i5 Haswell - da, svakako, brži je!dusanGT napisao:Ili da pitanje formulišemo ovako: da li bi neko pristao da kupi procesor nove generacije, koji je 15% sporiji od procesora starije generacije, samo zato što je noviji pravljen u 22nm procesu, a stariji u 32nm?
O injektorima u "onoj" temi...
Ima dve perfektne 2.4 jtdm, garantujem sa 1000€ da se kladimo da boljih na oglasu nema boljih!nidza napisao:I šta sad, ništa, ćorak? Ja se baš pripremio na 2x veću registraciju.