WTCC (nastavak)

[speedfreak968]

Da se potsetimo kako je to nekad bilo... Recimo, Valencia 2004. Tada josh pod imenom ETCC...

The only way to get onto the winners podium in round two of the 2004 European Touring Car Championship in Spain at the weekend (18 April 2004) was behind the wheel of an Alfa Romeo 156. Alfa Romeo finished 1-2-3 in both races and the winners of the two races for non-works teams were also behind the wheel of Alfa Romeo 156s, delivering a crushing blow to BMW. Alfa Romeo now leads the drivers, manufacturers and team championship title races. After the fierce battle between Alfa Romeo and BMW in Monza, the second meeting of the 2004 FIA European Touring Car Championship turned to an all-Alfa parade. Since the qualifying session, Alfa Romeo drivers Gabriele Tarquini, Fabrizio Giovanardi and Augusto Farfus have been in a league of their own.

Tarquini and Giovanardi finished first and second in the first race, and repeated this result in the second race, though in reverse order, with Farfus claiming two third positions. In vain the rest of the field desperately tried to counter the Alfas - the BMW men had to settle for 4th position onwards. As for SEAT, which was expected to claim some good results on its home track, they could not have been more unlucky, with all the three Toledo Cupra cars out by Race 1. More promising results were achieved by Honda, Ford and Peugeot - the RS-Line Ford Focus particularly showed radical progress after Monza, while Jan Magnussen in the newcomer Peugeot was recovering his position before being involved in a collision during the second race.

Alfa Romeo drivers also dominated the Independent Trophy: Oregon Team's Salvatore Tavano scored two brilliant successes, and his team-mate Luca Rangoni recovered from the back of the field to second in Race 2. The Championship will now head to Magny-Cours in France with Tarquini leading the Drivers' Championship, two points ahead of Giovanardi and six ahead of Jörg Müller. In the Manufacturers' Championship Alfa Romeo leads BMW by 7 points.

ETCC, Round 2, Race One

# No DRIVER TEAM CAR Laps Elapsed Time Av.Speed\Gap
1 1 Gabriele Tarquini (ITA) AutoDelta Squadra Corse Alfa Romeo 156 S2000 13 22:28.346 139.01 kph
2 2 Fabrizio Giovanardi (ITA) AutoDelta Squadra Corse Alfa Romeo 156 S2000 13 22:29.828 1.482
3 3 Augusto Farfus (BRA) AutoDelta Squadra Corse Alfa Romeo 156 S2000 13 22:32.205 3.859
4 11 Andy Priaulx (GBR) BMW Team Great Britain BMW 320i 13 22:34.155 5.809
5 43 Dirk Müller (GER) BMW Team Deutschland BMW 320i 13 22:36.224 7.878
6 42 Jörg Müller (GER) BMW Team Deutschland BMW 320i 13 22:41.817 13.471
7 5 Antonio García (ESP) BMW Team Italy-Spain BMW 320i 13 22:42.968 14.622
8 44 Salvatore Tavano (ITA) Oregon Team Alfa Romeo 156 Gta 13 22:51.429 23.083
9 4 Alessandro Zanardi (ITA) BMW Team Italy-Spain BMW 320i 13 22:52.388 24.042
10 20 Tom Coronel (NED) Carly Motors BMW 320i 13 22:55.125 26.779
11 23 Jan Magnussen (DEN) Peugeot Sport Engineering Peugeot 307 Gti 13 22:58.880 30.534
12 14 Alessandro Balzan (ITA) JAS Motorsport Honda Civic Type-R 13 22:59.661 31.315
13 28 Thomas Klenke (GER) RS-Line Rotpunkt Sport Ford Focus ST170 13 23:04.974 36.628
14 25 Stefano D´Aste (ITA) Proteam Motorsport BMW 320i 13 23:05.745 37.399
15 16 Simon Harrison (GBR) GR Asia Honda Civic Type-R 13 23:18.903 50.557
16 17 Toni R. Ruokonen (FIN) GR Asia Honda Civic Type-R 13 23:19.233 50.887
17 27 Carl Rosenblad (SWE) Crawford Racing BMW 320i 13 23:22.475 54.129
18 21 Paulien Zwart (NED) Carly Motors BMW 320i 13 23:23.262 54.916
19 46 Luca Rangoni (ITA) Oregon Team Alfa Romeo 156 Gta 10 18:05.996 3 laps
Dnf 45 Michele Bartyan (AUT) Oregon Team Alfa Romeo 156 Gta 5 09:00.855 8 laps
Dnf 18 Sebastian Grunert (GER) RS-Line Rotpunkt Sport Ford Focus ST170 3 05:35.366 10 laps
Dnf 10 Frank Diefenbacher (GER) SEAT Sport SEAT Toledo Cupra 3 05:36.681 10 laps
Dnf 8 Rickard Rydell (SWE) SEAT Sport SEAT Toledo Cupra 0 13 laps
Dnf 9 Jordi Gené (ESP) SEAT Sport SEAT Toledo Cupra 0 13 laps

ETCC, Round 2, Race Two

# DRIVER TEAM CAR Laps Elapsed Time Av.Speed\Gap
1 2 Fabrizio Giovanardi (ITA) AutoDelta Squadra Corse Alfa Romeo 156 S2000 13 22:31.263 138.71 kph
2 1 Gabriele Tarquini (ITA) AutoDelta Squadra Corse Alfa Romeo 156 S2000 13 22:31.442 0.179
3 3 Augusto Farfus (BRA) AutoDelta Squadra Corse Alfa Romeo 156 S2000 13 22:36.643 5.380
4 43 Dirk Müller (GER) BMW Team Deutschland BMW 320i 13 22:36.970 5.707
5 42 Jörg Müller (GER) BMW Team Deutschland BMW 320i 13 22:39.282 8.019
6 11 Andy Priaulx (GBR) BMW Team Great Britain BMW 320i 13 22:39.591 8.328
7 44 Salvatore Tavano (ITA) Oregon Team Alfa Romeo 156 Gta 13 22:50.373 19.110
8 46 Luca Rangoni (ITA) Oregon Team Alfa Romeo 156 Gta 13 22:52.551 21.288
9 20 Tom Coronel (NED) Carly Motors BMW 320i 13 22:55.063 23.800
10 4 Alessandro Zanardi (ITA) BMW Team Italy-Spain BMW 320i 13 22:55.939 24.676
11 9 Jordi Gené (ESP) SEAT Sport SEAT Toledo Cupra 13 22:56.273 25.010
12 25 Stefano D´Aste (ITA) Proteam Motorsport BMW 320i 13 22:59.707 28.444
13 14 Alessandro Balzan (ITA) JAS Motorsport Honda Civic Type-R 13 23:00.098 28.835
14 28 Thomas Klenke (GER) RS-Line Rotpunkt Sport Ford Focus ST170 13 23:00.593 29.330
15 5 Antonio García (ESP) BMW Team Italy-Spain BMW 320i 13 23:04.318 33.055
16 16 Simon Harrison (GBR) GR Asia Honda Civic Type-R 13 23:09.506 38.243
17 21 Paulien Zwart (NED) Carly Motors BMW 320i 13 23:17.884 46.621
18 17 Toni R. Ruokonen (FIN) GR Asia Honda Civic Type-R 13 23:22.772 51.509
19 27 Carl Rosenblad (SWE) Crawford Racing BMW 320i 13 23:48.044 01:16.781
Dnf 8 Rickard Rydell (SWE) SEAT Sport SEAT Toledo Cupra 5 08:58.279 8 laps
Dnf 23 Jan Magnussen (DEN) Peugeot Sport Engineering Peugeot 307 Gti 2 03:39.022 11 laps
Dns 10 Frank Diefenbacher (GER) SEAT Sport SEAT Toledo Cupra 0
Dns 45 Michele Bartyan (AUT) Oregon Team Alfa Romeo 156 Gta 0
Dns 18 Sebastian Grunert (GER) RS-Line Rotpunkt Sport Ford Focus ST170 0

European Touring Cars, Drivers' Championship

Pos. # Driver Points
1 1 Gabriele Tarquini (ITA) 28
2 2 Fabrizio Giovanardi (ITA) 26
3 42 Jörg Müller (GER) 22
4 43 Dirk Müller (GER) 21
5 11 Andy Priaulx (GBR) 20
6 3 Augusto Farfus (BRA) 12
7 20 Tom Coronel (NED) 8
8 10 Frank Diefenbacher (GER) 6
9 5 Antonio García (ESP) 5
10 44 Salvatore Tavano (ITA) 3
11 9 Jordi Gené (ESP) 2
12 25 Stefano D´Aste (ITA) 1
13 4 Alessandro Zanardi (ITA) 1
14 46 Luca Rangoni (ITA) 1

ETCC, Manufacturers' Championship

1 Alfa Romeo 54
2 BMW 47
3 SEAT 8

[Sasha]

Jbg..ako baš mora vagen i ako će to doneti boljitak za Alfu onda what a fuck,samo da ne moramo da idemo na iste skupove
Već zamišljam Adu Huju 2015:gnoj gti ćuning stajling a pored njega Brera......grehota majke mi

KATANAC!

Ako se kojim slučajem desi takav scenario, napravićemo deo foruma pod nazivom "birth of bastards", a na skupove će moći da dodju ali da parkiraju u kukurizima.

[speedfreak968]

Nemoj katanac... Tema je WTCC, e sad shto se malo skrenulo, jbga... Izbrishi postove vezane iskljuchivo za VW, ili ako te ne mrzi napravi split...

[Sasha]

Ma nisi me razumeo, katanac na fabriku pre nego prodaja vw

[speedfreak968]

Aaaaa toooo si mislio... a jes' ispadoh

[Alfanatic]

Jbg kolege, ne ide koliko god se trudio, od same pomisli želudac mi se diže. I to ne zato što sada nešto mrzim VW - zaista ga ne mrzim i smatram da u svom domenu rade sjajan posao (ježim se samo od domaćih mitova i legendi, te nekog foto-robota prosečnog korisnika, što je druga priča), ali prosto mi se ta priča toliko ne uklapa da gubi smisao. Kako jedna italijanska lepotica i praznik za oči da se podvede pod "narodni auto", da podeli tehnologiju i jednog dana eventualno okupira ulice poput prosečne konfekcije!? Možda preterujem i možda postoji neki drugi scenario, ali um mi ga ne prihvata.
Uostalom Lamborghini mi je sjajan vodič i test emocija. Koliko god da su to danas sjajni automobili, performantni, moćni, kvalitetno izrađeni i sve u superlativima, ne mogu da ih posmatram kao italijanski brend i ono što je bio nekada (makar i u manje savršenom, a više divljem i neobuzdanom obliku), već mi pred oči odmah iskoči Audi! I opet bez zle namere, ali prosto to nije to.
Da mi ga nekim ludim spletom okolnosti i događajem iz mašte neko danas pokloni, ne bih želeo da ga vozim i odmah bi gledao da ga trampim za adekvatan Ferrari. Ne mogu biti zadovoljan vožnjom ako nemam i to neko unutrašnje zadovoljstvo automobilom, a siguran sam da bi se nešto slično desilo i sa Alfom pod VW.
Ali dobro, kao što rekoh, već sam omatorio i nekako ću se valjda do kraja karijere provući sa italijanskom Alfom, a vi mlađi gledajte šta ćete i pravite sopstvene kalkulacije

[Alfanatic]

Da se potsetimo kako je to nekad bilo... Recimo, Valencia 2004. Tada josh pod imenom ETCC...

Joj kolega, uzburka mi sećanja
Beše tada (i godinu-dve kasnije) i po 4 Alfe 156 u voziću na čelu, a meni puno srce
Tada sam još maštao da jednog dana vozim 156, a eto, obistinilo se relativno brzo, marta 2006

[Kaligula]

Ja moju alternativu znam:Volvo...Saab

[SCHUMACHER]

Dobra ti je alternativa SAAB,posto se fabrika nije ugasila
Sto se mene tice,moze WV da je uzme pod uslovom da ulozi kintu u posebne platforme i trke (sto oni imaju u planu jer ne bi kupovali Alfa Romeo bzv).
Inace se vidi da je i Ferdinand veliki Alfista cim je pored Lamba,Bugatija,Bentley-a i Audija zagrizao za Alfu,koja je najveca ikona od svih navedenih.
A sto se trka tice:Ako Giulia bude na RWD platformi,neka sibnu neku mocnu turbaljku,i prodaju platformu i Kinezima i Indijcima posle par godina na kraju krajeva (kao sto su uradili sa platformom i motorom 166).
A ne da se prave pametni,kao kad je Cosworth htio da iskesira koliko zinu za Busso V6 koji bi oni dalje razvili,a ovi ih odbili,a uzeli GM-ov V6 hebo ih GM.
U meni ipak postoji tracak nade da:Ako bi Giulia bila RWD,Alfa bi se vratila trkama.

[TheWickerMan]

a na skupove će moći da dodju ali da parkiraju u kukurizima.

[darko qv]

Ovo ti je brate izbor izmedju dva zla.

[Alfanatic]

Ja moju alternativu znam:Volvo...Saab

Alternativa - 20 godina stara Alfa, da ne kažem oldtimer, još uvek mi je primamljivija, uz sav respekt prema Šveđanima
Jedino da do tada proteraju sve motore sa unutrašnjim sagorevanjem (da planeta "ozeleni"), pa da mi se izjalovi plan. Ali u tom slučaju možda postane svejedno šta će da nas vozi. Neki elektromobil jednog ili dva megaproizvođača, sa autopilotom i gomilom gadgeta, pa da zaboravimo šta je to vožnja u ulozi vozača...

[OMP]

u btcc ulece kinez , mg6 iz kineske firme roewe koji su kopija rovera, tim je dobro poznati Triple Eight (888) koji je ranije sa nastupao sa voksalima ali sad se odlucili za kineza vozaci su Plejto i Nejt, Plejto mi je inace omiljeni vozac i steta je sto nema neki ozbiljniji prevoz, mislim da ovaj kinez nece imati stada trazi pored ostalih

[OMP]

i ovo je novi auto u btcc-u, odvratno izgleda

[SCHUMACHER]

Najjaci je naziv tima

[Kaligula]

Baš izgleda napaljeno

[starac vujadin]

Bogami, opasno vam se ucinilo... ...pise Thorney

...A rec je vrlo ozbiljnom timu, Plato je ozbiljan vozac, budzet je tu, te ih ne treba potcenjivati za 2013.

[OMP]

niste videli slovo T ispred, John Thorn je vlasnik tima i vozac, inace do sad su se bavili pripremom bmw-a i voksala za trke a i dileri su voksala za uk.

sto se tice 888 tima to je stara i poznata ekipa u btcc-u, Plato je odlican vozac ali obzirom da je i sa konkurentnim sevroletom jedva uzeo titulu 2010 tesko da moze sta da uradi sa novim i nepoznatim autom u sampionatu ali videcemo
btcc je daleko ozbiljniji sampionat sto se trkanja tice od wtcc-a koji je po meni blago receno smesan za ove, btcc je od uvek bio i ostace najbolji turing car sampionat, wtcc vade samo imena koja su u njemu a trkanje je shit, steta sto su iz btcc-a izalsi fabricki timovi ali ni sad nista manje ne gubi na atraktivnosti i ozbiljnom trkanju a o maldim i talentovanim vozacima da ne pricamo

[speedfreak968]

@starac
E sad si sve pokvario

Plato jeste odlichan vozach i svojevrsna legenda BTCC i svakoako jedan od najboljih toring car vozacha ikada. Imao je sjajne trke u Chevrolet-u lani, ali sam skeptichan u vezi naredne sezone. Znate i sami kako ide sa novim automobilima/timovima prvu sezonu-dve... Ali, ajd' videcemo...

E, da... Slazem se da je automobil gadan samo tako, i ako nije narochito bitno za prichu

[starac vujadin]

Pa, i ja ne mislim da ce ove sezone biti nekih bitnih rezultata, al ce se skupiti vazna iskustva u vezi automobila. A Kinezi su ozbiljni, tako da od one tamo sezone ocekujem da pocnu da budu na podijumu...

[speedfreak968]

@OMP
Slazem se... Bilo bi sjajno da se napravi jedan ili dva jaka globalna shampionata u kome bi se takmichili fabrichki timovi, velika imena isl... i naravno da ostanu i lokalni shampionati (BTCC, STCC itd) gde bi se takmichili privatnici... Ali jbga, izgleda su velike fabrike izgubile interesovanje za ovaj vid takmichenja :cray:

[OMP]

problem je sto i da se napravi takvo takmicenje, kakvo je u sustini do skoro bio wtcc, jer su sevi, seat i bmw fakticki bili fabricki timovi, opet ce to biti bulja sampionat jer nece biti trkanja ni priblizno kao u btcc-u, jednostavno takva je politika u tim svetskim sampionatima, ne tolerise se prava borba za poziciju, vec teraju vozace da voze ko penzioneri zato i trke jesu dosadne. u btcc-u nema kompromisa, nema timskih naredbi i respekta izmedju timskih kolega, svako vozi svoju trku i bori se za svaku poziciju kao da je prva i kao da je poslednji krug wtcc ladno mogu da prespavam svaku trku dok u btcc-u to ne moze da se desi jer je svaki krug lud bilo da je borba za zacelje ili vrh

[OMP]

btcc civic

[Sasha]

Kakva grdoba

[interceptor]

Na kom kanalu se može (ako može) pratiti BTCC ?