Ada Huja 2010 - Utisci posle skupa

[Dora]

U taj kijavac i jedan je dosta....

[ljube-kugla]

napokon uspesno prihvaceni snimci

[mitrowsky]

Plakat za događaj sam prihvatio "zdravo za gotovo", ali je zapravo odličan.
Pohvale i za klip na VideoBim-u.
Da li je možda neko od iskusnijih trkača raspoložen da malo demistifikuje stazu. Možda da se na plakatu označe idealne putanje, mesta kočenja i sl.




A o tome u kakvo ste vreme našli da vozite svedoči i podatak da je istovremeno i beogradski aerodrom bio privremeno zatvoren za sletanja . Ovo je pogled od Surčina ka gradu:

[gile]

Mitrowsky, serbian latin....

[dekideki]

da ti ne crtam, pazljivo prouci snimak voznje Milana Delica. ovo je primer naravno samo za tu klasu kola, ali u sustini to je to.

uzivaj

[Tihomirce]

Да ли је можда неко од искуснијих тркача расположен да мало демистификује стазу. Можда да (на плакату се стаза добро види) означи идеалне путање, места кочења и сл.

Ma kakvo crno kočenje niža i po gasu

[mitrowsky]

da ti ne crtam, pazljivo prouci snimak voznje Milana Delica. ovo je primer naravno samo za tu klasu kola, ali u sustini to je to.

uzivaj

Hmmm, da, Milan je objasnio...

[dejan555]

@ mitrowsky

Kad reče aerodrom setih se "zlatnih" 90-ih kad su se tamo održavale trke !!!
Dal je bila 93,4,5 ... ne sećam se tačno ... uglavnom nije bilo aviona ali
Marka Miloševića i Trefa je bilo

Možda da vidim oza sledeći skup da blokiramo aerodrom

[boza alfa 75]

koja god piomoc oko putanja treba tu sam

[Presretach]

Sta je sa gradom Vrsac, tamo ima jenda staza?
Jeste da je za motore i avione .

[Damjan156]

Tako da je za mene bio uspeh uopšte doći,a boga mi i ostati na stazi...(napred skoro nove Tigar Syneris,a pozadi Barum kojem sam trebao da zamenim do skupa) jer koliko god sporo ušao u krivinu meni se zadnji deo bacakao...kao RWD...toliko da sam na probnom krugu na onom pravcu (ka tribinama) zamalo izleteo...

JOŠ NEKO SA SYNERISOM NAPRED!!! BRAVO BRATAC, BRAVO!!! U potpunosti znam kako ti je bilo...doduše ja sam imao Bridgestone Potenza nazad...ali su sve 4, i Tigar i Bridgestone na 40% života...

Moje su Tigar sa pređenih 8 000km a zadnje Barum bravuris sa 30 000+ km...ma ko ga je..! Mi smo osetili više adrenalina nego oni

A evo i malo statistika

Da znaš da sam se u tebe uzdao kada su u pitanju ovakve stvari

[scudetto]

hvala cika Ljube na snimku broj 2.

[JaMaL]

idealna putanja... koju je tesko pratiti... a od automobila i pogona/rasporeda tezine zavise tacke kocenja...

zavisi od automobila i menjaca brzina kojom vredi ici... video sam da su neki ubacivali u 3. ja nisam mogao.. tj. nisam imao mesta... a imam najkraci menjac od svih 75-ica...

i opet treba se setiti da je ovo KARTING staza... i da ce svaki auto sa prednjom vucom i sto manjim medjuosovinskim rastojanjem sabiti ovu stazu...

[kilson]

a imam najkraci menjac od svih 75-ica...

Kako bre najkraci?

[mitrowsky]

Ok, hvala, lepo uradjeno.

[starac vujadin]

To je geometrijski najkraca, ali nije najbrza putanja, cak ni za karting, a kamoli za auto.

[boza alfa 75]

bez ljutnje ali putanja je savrseno iscrtana...doduse ova putanja u potpunosti moze samo da se proveze sa kartingom,sa kolima tesko da moze ova putanja da se isprati u unutrasnjem delu staze u ovoj sestoj krivini levoj

[ljube-kugla]

a imam najkraci menjac od svih 75-ica...

Kako bre najkraci?

svi se hvale da imaju najduzi a ti da imas najkraci

pa vise puta je dokazano da duzina nije bitna nego tehnika koriscenja

salu na stranu

aj da cujemo prenose

diff 4.10

1. 3.50 14/49
2. 1.95 23/45
3. 1.25 31/39
4. 0.94 37/35
5. 0.78 40/31

za malo da zaboravim ove detalje

a i kako se salta
prva gore levo,druga dole....

[Tihomirce]

[ljube-kugla]

ha ha

e bas to

[dusanGT]

idealna putanja...

Ova putanja izgleda kao "idealna" tj. najbrža, a pretpostavljam da su uzeti u obzir zahtevi:
a) da smanjenje brzine u krivinama (kočenje) bude najmanje (negde baš mora, ali ovo je karting staza),
b) da se deonice gde dolaze do izražaja mogućnosti ubrzanja "uklapaju" sa ulaskom u krivine...
c) da ne bude mesta (ili da ih bude malo) gde bi zbog velike centrifugalne sile moglo da se desi "izbacivanje" iz teorijski najkraće/"idealne" putanje (pa oversteer, pa zanošenje, itd.)...
Inače postoje geometrijski kraće putanje... ali geometrija se ovde ne boduje.

[starac vujadin]

Nema problema - svi koji misle da je ovo najbolja putanja neka dodju da isprobamo ove tvrdnje. Ja cu da provozam jednu turu ovom "geometrijski najkracom putanjom", a onda cu provozati sledecu turu "svojom" putanjom, tj. onako kako se vozi...koja ima jednu veliku razliku u putanji i tri manje razlike. Nije problem da odvozam svaki krug isto kako je nacrtano jer znam stazu zmureci. Mislim da cu imati najmanje sekund po krugu prednosti, a verovatnije sekund i po, upravo u skladu sa tezama koje je Dusan147 spomenuo. Ako je ova iscrtana putanja brza ja placam obe voznje, ako nije svako od vas koji misli drugacije placa obe voznje (2000 din). Moze?

[Dewillex]

Pogresna je perspektiva staze. Aj neko ponovo da nacrta putanju. Evo slika.

[JaMaL]

@kilson svi imamo iste brzine... ali moj diff je 11/43... najveci (odnos) od svih 75-ica... kako mislis da su na ovom motoru dobili ono ubrzanje... ne samo snagom u svakom slucaju jer znas da je ovaj auto mrtav vishe nego 1.6 do ~3000+ rpm-a...

a sto se putanje tice, starac je u pravu, ja sam pogresio na unutrasnjoj krivini... ovo bi bila idealna matematicki putanja sa idealnim gripom i konstantnom brzinom ali nisam uzeo u obzir sta se vozi

[dekideki]

ne valja na crtezu nekoliko krivina, ova putanja za duze trkanje bi ti iscepala sve gume kao dobardan.
ovako treba (pisem samo ispravke):
*prva ukosnica (druga krivina) se prolazi jako sporo i gadja se unutrasnji rub tek pri samom izlasku iz krivine. znaci, spolja-spolja-spolja do poslednjeg trenutka, 4-5m pred krivinu na kocnicu uz pocetak manevrisanja, potom izlazak uz lizanje unutrasnjeg ruba.
(btw, cetvrta peta i sesta krivina su, kao projekat, remek delo ove staze i samo majstori mogu da ih izvozaju savrseno)
*pred cetvrtu, slicna prica: spolja-spolja-spolja do poslednjeg trenutka, 5-6m pred krivinu na kocnicu uz pocetak manevrisanja, potom izlazak uz lizanje unutrasnjeg ruba. sledece dve su dobre, a Kankunen ukosnicu treba proci ovako: drzati se spolja do poslednjeg casa, zatim najjace moguce na kocnicu i kad se ukontrolise auto pun gas i sto je blize unutrasnjem rubu, tek na islasku. spoljni rub je naseg druga Kankunena kostao stete na kolima, uzasno su tu krupna betonska rebra i opasan je bilo kakav prelazak. ako bi isao brzinom kojom crtez predvidja, izleteo bi sa velikim posledicama.
ostale krivine su otprilike to kako je nacrtano.

**najveca mana crteza je predvidjena monotona dinamika kretanja koja je na ovoj, kratkoj karting stazi prakticno nemoguca. ovde dobijaju fenomenalne kocnice, ogroman obrtni moment i tvrdo vesanje sa nadpumpanim gumama. znaci patosiran, chipovan i olaksan jtd sa kratkim medjuosovinskim rastojanjem.

pozZ

Pogresna je perspektiva staze. Aj neko ponovo da nacrta putanju. Evo slika.

kartinzi su gumama 90% nacrtali putanju, pogledajte pazljivije...