Alfa Romeo klub Srbija

Pozdrav svima,

Nakon toliko Alfi benzinca, usudio sam se da vozim i jednog dizela. I jos uvek ne znam da li sam dobru odluku doneo
U pitanju je Alfa GT 1.9JTD 2010 godiste sa 126.000km.
Vec dva meseca ne mogu da pronadjem uzrok toga sto ne pali turbinu, pa da vidim da li neko ima neki predlog.

Sve sam zivo izmenjao. Turbo je dobar, nov vakum, nov overboost, MAP, MAF, sve od toga radi, vakum takodje. Ali ima nesto sto sto blokira, i nece da "pusti" vakum za turbo.
0 dima na auspugu i auto nece da predje vise od 3200 obrtaja. Nema nikakvu gresku na dijagnostici.

Cekam da mi stigne za par dana novi EGR. Tu sam primetio da nesto ne valja.
Dijagnostika kaze da je EGR uvek otvoren 3.9% na kolikom god gasu, ali cak i ako otkacim dzek, dijagnostika pokazuje da je egr na 3.9% otvoren i ne pali gresku za EGR.

Da li neko zna sta salje signal EGR-u ? Direktno komp ? Kada na dijagnostici zelim da "resetujem" EGR, kaze da funkcija nije moguca.

Да ли си пробао са чишћењем егр-а?

И мени је показивао 4% за егр без обзира на гас али се приблем манифестовао другачије. Ауто је био мртав до неких 2200-2500 обртаја. Мртав у смислу да на пуном гасу 6-7 секунди не може да дође до тих обртаја. Од 2500 кад ухвати иде до блокаде без проблема.

Стављена половна клапна и то је препородило мотор.

Egr ti je vec deaktiviran u kompu zato stoji na 3,998%

Код мене није рађен ремап нити је блокиран егр.

Проверићу баш на дијагностици које вредности сад даје.

Odradi logove u voznji. Malo mi je cudno da dijagnostika nista konkretno ne pokazuje a da se tako ponasa. Jedina stvar koja pusta vakuum na turbo je overboost, koji kazes da je nov, osim ako nisu creva kontra stavljena. Probaj sa raskacenim mafom da vozis vidi kako se ponasa i da li ce prijaviti gresku. Ne znam da li GT ima dpf, ali moze isto da se ponasa sa zapusenim dpf-om

Ne radi mu geometrija, ako kaze da je menjao overboost ventil i proverio vakum creva onda pravi jako slab vakum.
Jedno logovanje bi dobro doslo, stikliraj sledece parametre i razvuci 4tu pun gas od 1500-4000 obrtaja:
1. Engine speed
2. Total fuel quantity
3. Intake air quantity
4. Measured boost pressure
5. Desired boost pressure
6. Overboost strategy solenoid u %
Exportuj u excell tabelu i okaci ovde da vidimo.

Hvala za nove ideje.

Stavio sam novi EGR juce, i dobio sam to da jedva upali, pa radi na tri cilindra, pa nece da primi gas... tako da sam vratio stari

Maf i Map kada se raskace nema promene. ali upali gresku istog momenta.

4 pun gas je moguce samo u snovima ne moze da predje 3000 obrtaja, i treba mu bar 1km za to.
Videcu da ocitam u svakom slucaju.

Pocinjem da mislim da su auto pokusali mozda da "cipuju" i da su mozda napravili sranje.

PS auto sam kupio u takvom stanju nadajuci se da cu lako srediti. 6 meseci sam trazio crvenu GT, i prihvatio sam rizik.

Ovo su parametri sto sam uspeo da ocitam sa dijagnostikom.
Odradio sam u trecoj brzini jer je i to bilo mucenje za auto... ocitavanje na skoro 2800 obrtaja jer na 3000 obrtaja auto odustane


Porucio sam sada i KESS V2 dijagnostiku.

Ako mislis da je problem u losem cipovanju, trazi nekog da ti upise fabricku mapu. Generalno mislim da ako si od samog starta sumnjao na to, trebao si poceti od upisivanje fabricke mape.

jedini problem je sto zivim u sred Alpa, nemamo lekara ovde, a da ne pricam o upisivanju mape

Koliko vidim EGR je "ugasen", za pocetak cu sve vratiti na fabricko. Nema mi logike da ne pali gresku.

A gde si ti to u sred alpa, pitam iz razloga sto sam trenutno i ja u alpina...

Na granici sa Svajcarskom, blizu Zeneve.

Ps. nisam imao mira i skinuo sam turbinu i rastavio je celu u delove. Bila je dobra, vise nije
Sada ne mogu da nadjem novu turbinu. Sve sto sam nasao na sajtu, nemaju identican broj.. ali mi je izbacilo na osnovu VIN-a

Pa nazalost, podaleko smo ondak...

Obzirom na sve sto si napisao i uradio, savetujem ti da sve sklopis i lagano put bg, tu vec ima ko bi ti u nekom momentu resio sve to...

To mi je i u planu ako ne uspem sam da popravim. 1300km sa 80ks Nije mi hitno da popravim, ali vec se oduzilo dosta.

Turbina treba svakog trenutka da stigne, sve ostalo je vec novo. Stigao mi je i racunar za cipovanje, pa cu da se potrudim da pronadjem original mapu i da je ubacim.

javljam rezultate

Nece Alfa da popusti, i turbo je nov, ali sve je ostalo isto

zeleo sam da ocitam mapu auta ali ne postoji sansa da se konektuje na racunar... gledao sam ECU i video da ga je neko dirao. To mi je jos jedan dokaz da je neko petljao oko ECU.

Porucio sam drugi polovan ECU. Interesuje me da li mora novi ECU da se kodira ili petlja nesto, ili prosto ide samo zamena ?

Odnesi novi ecu kod nekoga da ti ubaci virgin mapu, kada budes dao kontakt sa kljucem primice immo kod od kljuca.

Drugar, covek zivi izgleda u francuskim alpima, pitanje je za krstenu pumpu, kako li za nekog, ko se bavi kompovima i alfama....
Mozda bi najbolje bilo da pisaljes neki komp za srbiju, pa da ti ovde neko upise nesto posteno, pa da ti vrati komp za Francusku, koliko sam razumeo, tu si nastanjen...
P.S. Sad je idealna prilika, ski ture, malo, malo pa pice za francusku iz srb....

Nadji na netu, instagramu Mazza Engineering on ce ti sigurno pomoci

Da vam javim sta se desava

turbo nov, EGR, overboost, itd; i sada radi auto kao traktor bez snage.

Uglavnom sto se tice ECU, uzeo sam drugi i uspeo da nadjem nekoga da mi iskljuci kod kljuc. Sve je ostalo kao i pre, ali sada auto pali greske. Greske su bile iskljucene na starom racunaru, verovatno sa razlogom da bi se lakse auto prodao i naisao neko poput mene koji je poslao tasta da mu pogleda auto i uzeo na daljinu

Upalio mi je gresku za EGR P0403, EGR nov; racunar nov, sve okolo prekontrolisano i cisto. EGR je i dalje na dijagnostici na famoznih 4%

Jedina stvar koja mi jos pada na pamet da je negde instalacija losa ili mozda sam dzek izmedju ECU i EGR. Tako da danas porucujem komplet instalaciju motora i stavljam novu.

Toliko je lepa, da u trenutku kada hocu da je zapalim, samo treba da je pogledam
Zato je tu 166 3.0 V6 manuelac, manje lepa, ali me cini srecnim

Tako ti je to sa Alfama , malo suze ocajnice, malo radosjice, ali niko ne moze da nam oduzme strast za njima. Ne daj se, samo hrabro!

pitanje za one koji imaju iskustvo sa EGR-om

EGR nov i radi, direktno povezan na AK i radi lepo, komp je nov sa fabrickom mapom, kablovi su dobri...

Ali struja sto dolazi do EGR je 10.49V i nije dovoljna. Sta regulise struju za EGR? Da li ima neki senzor koji salje signal ECU za otvaranje EGR-a?
Da li EGR ubacuje auto u Safe mode ? Neko kaze da, neko kaze ne...

Svaki senzor sto iskljucim, pali gresku, ali samo ta greska P0403 za EGR uvek stoji.

Svaki put mislim tu sam sa resenjem, a na kraju sam jos dalje...

EDC16 racunar, ne bi trebao da baca u safe mod zbog egr, ali check lampica ce biti prisutna i pitanje kakve parametre ce komp dobijati i kako ce auto raditi.

Svake noci oko 21h napravim jednu dozu trazenja kvara... naravno mrak i kisa su tu da mi nabijaju pritisak...

Skinuo sam crevo od turba i video sam da turbo ludacki puni i tu sam se malo zapitao i poceo da istrazujem usisnu granu...

I neki ludak je skinuo polugicu sto otvara klapne. Naravno sve 4 klqpne su u drugqcijem polozaju i zaglavljene
Vidim svetlo na kraju tunela