Izuzev brutalne GTA, mnogo mi je zanimljiva 1.9 JTD Edizione Cup sa 140ks i Sport paketom opreme. Serija je bila limitirana, pa je relativno tesko pronaci ovaj auto
Tu je i blago restilizovana verzija...
ALFA ROMEO 147
-
GostGo
- Drug Član
Post
ALFA ROMEO 147
Sto se tice novijih modela, meni licno 147-ica je najlepsa
Izuzev brutalne GTA, mnogo mi je zanimljiva 1.9 JTD Edizione Cup sa 140ks i Sport paketom opreme. Serija je bila limitirana, pa je relativno tesko pronaci ovaj auto
Tu je i blago restilizovana verzija...
Izuzev brutalne GTA, mnogo mi je zanimljiva 1.9 JTD Edizione Cup sa 140ks i Sport paketom opreme. Serija je bila limitirana, pa je relativno tesko pronaci ovaj auto
Tu je i blago restilizovana verzija...
-
GostGo
- Drug Član
Post
Alfa Romeo 147
Za ovo vrijedi stediti !
Cak i bez slavnog Waltera de Silve, Alfini dizajneri u stanju su napraviti remek-djelo s kojega je te?ko skrenuti pogled. Promjene koje donosi nova Alfa 147 nisu radikalne, ali su znacajne jer slijede trend. Mo?da bi tacnije bilo reci kako Alfe, zapravo, diktiraju trend. U cetiri godine medunarodnog uspjeha stara 147-ica, lijepa, brza i luksuzna, po?njela je vrijedne nagrade ( npr. evropski .Automobil godine 2001..) i daleko prevazi?la ocekivanja. Ko je nije probao - ?elio bi, a ko jeste - reci ce sve najbolje. Alfa 147 iz 2000. god. posljednje je na cemu je poznati de Silva radio prije nego je otisao i poceo stvarati za Seat.
Strucnjaci iz Alfa Romea imali su dobru intuiciju te su, zajedno sa dizajnerskom kucom .Italdesign Giugiaro., ponovo stvorili automobil koji se uzdi?e iznad svih. U verziji sa troja i petera vrata predstavljanje Alfe 147 bilo je jedno od najupecatljivijih svjetskih premijera, odr?anoj ovog septembra u Gradu svjetlosti. Osnovni oblik 147-ice je zadr?an i velikodu?no pokriven novom sportskom elegancijom. Temelj svega su neusiljene kose linije i trouglasti oblici, tipicni za Alfu. Profil i stra?nji dio su gotovo isti, dok se najveca promjena ogleda sprijeda u agresivnijem .nosu.. Ovaj ostri izraz postignut je povecanjem grilla, te dodatno intenziviran produ?enim i uko?enim oblikom svjetala. Sama svjetla su atraktivno nacinjena od tri, kromom uokvirena, elementa koji se kao dragulji isticu na crnoj podlozi. Ovjes je du?i, odbojnik takoder nov, a usisnik zraka podijeljen trima vertikalnim elementima. Ukupan dojam je spu?teniji prednji kraj, sa vise asocijacije na sport.
Straga su neupadljivo redizajnirana vrata, a svjetla su dobila moderniji .look.. U unutra?njosti su novi: dvobojni cockpit, instrumenti, grafika, Cannellon tapecirung za sjedi?ta i obloge vrata te novi dizajn stra?njih naslona za glavu, koji se mogu spustiti radi preglednosti. Aktuelna reklamna kampanja Alfa Romea istice kako nije bitna samo forma vec i sadr?aj, a slogan je .Ljepota nije dovoljna.. Da bi ovaj moto bio opravdan, ispod zavodljivog tijela, s pravom, ocekujemo sportsko srce i istinski temperament. Vlasnik nove 147-ice, odnosno, njene najskuplje verzije, osjetit ce ugodaj vo?nje na Comfort suspenziji, zatim intuitivnu izmjenu brzina preko .Easy Speed. semi-automatika, .?ivu ma?inu., 1.9 JTD 16v M-Jet od 150 KS, te najsavr?enije elemente sigurnosti, poput: VDC, ASR, ABS-a sa EBD-om i zracnih zavjesa.
Ukupnu agregatsku ponudu cine tri benzinca i tri turbodizela. Benzinci su: dva 1.6 Twin Spark 16v , maksimalne snage 105 KS i 120 KS, te 2.0 Twin Spark 16v jedinica, koja razvija 150 KS i vec je poznata i cijenjena kod Alfine klijentele. Talijanska kompanija je za najnoviji model rezervisala tri dizela: dva 1.9 JTD, snage 100 KS i 115 KS, te svemocni 1.9 JTD 16v M-Jet , snage 150 KS, pri 4000 obr./min. i maksimalnim obrtnim momentom 305 Nm, pri 2000 obr./min. Ovaj multijet je potekao od prvog u svijetu predstavnika druge generacije Common Rail tehnologije, koji je sa 140 KS integrisan u staru 147-icu, 156-icu i Sportswagon, potom unaprijeden za Alfu GT i od sada pa nadalje bit ce ispod haube nove 147-ice, za koju je podvrgnut izvjesnim promjenama. Alfa opremljena ovim agregatom imat ce maksimalnu brzinu od 208 km/h, a ubrzanje od 0 km/h do 100 km/h postizat ce za 8.8 s. Promjene su pobolj?ale re?im rada i obrtni moment, a buka i vibracije su smanjeni.
Novi .Easy Speed. semi-automatik (razvijen od dokazane Selespeed jedinice), automatizira kontrolu kvacila i rucnog mjenjaca preko hidraulicnog servoupravljaca, pojednostavljuje izmjenu brzina, a pri tome ne li?ava vozaca ugodaja rucnog prebacivanja. Standard za 1.9 JTD 16v M-Jet (a opcija za sve ostale) je Comfort suspenzija koja, kako samo ime ka?e, donosi vi?i nivo komfora u kombinaciji sa savr?enom manipulacijom i stabilno?cu. Sprijeda dvostruka ramena, a straga MacPharson kljucni su elementi uspjeha Alfe 156 i stare147-ice, pa se ista konfiguracija na?la i ovdje. Vo?nja je mek?a, kontrola velika, ?to se i ocekuje od prednje vuce, a odgovor precizan kao kod sportskog automobila. Ako cemo o sigurnosti, tu je Alfa bez premca. Pocnimo sa zapanjujucom torzionom cvrstocom, a potom i odlicnim kocionim sistemom sa ABS BOSCH 5.7 antilock sistemom kao standardom, zajedno sa EBD-om. Apsolutna kontrola, cak i u ekstremnim uvjetima, zagarantovana je, zahvaljujuci VDC sistemu (Vehicle Dynamic Control) i sportskom dodatku - ASR sistemu (Anti Slip Regulation ), koji je Alfa R verzija ESP-a.
Ako tockovi iznenada blokiraju, ulijece MSR (Motor Schleppmoment Regelung). M-Jet sa 150 konja u standardu je opremljen ASR sistemom . Veoma znacajna cinjenica je da Alfa 147 nudi zracne zavjese (dvije smje?tene ispod krova) koje se prote?u du? cijelog prozora i ?tite glave putnika kako na prednjim tako i stra?njim sjedi?tima, u slucaju bocnog udara. Korisne su i u slucaju prevrtanja.
Za odlicno pona?anje na cesti zaslu?ni su i izvrsni pneumatici: 185/65 R15, 195/60 R15, 205/55 R16 i 215/45 R17. Tri su nivoa opremljenosti za Alfu 147, nazvani Impression, Progression i Distinctive. U ponudi je 13 boja ?koljke i cetiri varijante dvobojnog interijera, te mno?tvo dodatne opreme, poput: rucne ili automatske dvozonske klime, parking i ki?a senzora, radio-prijemnika sa CD i Mp3 reproduktorom, Bose Hi-Fi reproduktora, dva nivoa CONNECT Blue Tooth handsfree sistema i Xenon farova
Za ovo vrijedi stediti !
Cak i bez slavnog Waltera de Silve, Alfini dizajneri u stanju su napraviti remek-djelo s kojega je te?ko skrenuti pogled. Promjene koje donosi nova Alfa 147 nisu radikalne, ali su znacajne jer slijede trend. Mo?da bi tacnije bilo reci kako Alfe, zapravo, diktiraju trend. U cetiri godine medunarodnog uspjeha stara 147-ica, lijepa, brza i luksuzna, po?njela je vrijedne nagrade ( npr. evropski .Automobil godine 2001..) i daleko prevazi?la ocekivanja. Ko je nije probao - ?elio bi, a ko jeste - reci ce sve najbolje. Alfa 147 iz 2000. god. posljednje je na cemu je poznati de Silva radio prije nego je otisao i poceo stvarati za Seat.
Strucnjaci iz Alfa Romea imali su dobru intuiciju te su, zajedno sa dizajnerskom kucom .Italdesign Giugiaro., ponovo stvorili automobil koji se uzdi?e iznad svih. U verziji sa troja i petera vrata predstavljanje Alfe 147 bilo je jedno od najupecatljivijih svjetskih premijera, odr?anoj ovog septembra u Gradu svjetlosti. Osnovni oblik 147-ice je zadr?an i velikodu?no pokriven novom sportskom elegancijom. Temelj svega su neusiljene kose linije i trouglasti oblici, tipicni za Alfu. Profil i stra?nji dio su gotovo isti, dok se najveca promjena ogleda sprijeda u agresivnijem .nosu.. Ovaj ostri izraz postignut je povecanjem grilla, te dodatno intenziviran produ?enim i uko?enim oblikom svjetala. Sama svjetla su atraktivno nacinjena od tri, kromom uokvirena, elementa koji se kao dragulji isticu na crnoj podlozi. Ovjes je du?i, odbojnik takoder nov, a usisnik zraka podijeljen trima vertikalnim elementima. Ukupan dojam je spu?teniji prednji kraj, sa vise asocijacije na sport.
Straga su neupadljivo redizajnirana vrata, a svjetla su dobila moderniji .look.. U unutra?njosti su novi: dvobojni cockpit, instrumenti, grafika, Cannellon tapecirung za sjedi?ta i obloge vrata te novi dizajn stra?njih naslona za glavu, koji se mogu spustiti radi preglednosti. Aktuelna reklamna kampanja Alfa Romea istice kako nije bitna samo forma vec i sadr?aj, a slogan je .Ljepota nije dovoljna.. Da bi ovaj moto bio opravdan, ispod zavodljivog tijela, s pravom, ocekujemo sportsko srce i istinski temperament. Vlasnik nove 147-ice, odnosno, njene najskuplje verzije, osjetit ce ugodaj vo?nje na Comfort suspenziji, zatim intuitivnu izmjenu brzina preko .Easy Speed. semi-automatika, .?ivu ma?inu., 1.9 JTD 16v M-Jet od 150 KS, te najsavr?enije elemente sigurnosti, poput: VDC, ASR, ABS-a sa EBD-om i zracnih zavjesa.
Ukupnu agregatsku ponudu cine tri benzinca i tri turbodizela. Benzinci su: dva 1.6 Twin Spark 16v , maksimalne snage 105 KS i 120 KS, te 2.0 Twin Spark 16v jedinica, koja razvija 150 KS i vec je poznata i cijenjena kod Alfine klijentele. Talijanska kompanija je za najnoviji model rezervisala tri dizela: dva 1.9 JTD, snage 100 KS i 115 KS, te svemocni 1.9 JTD 16v M-Jet , snage 150 KS, pri 4000 obr./min. i maksimalnim obrtnim momentom 305 Nm, pri 2000 obr./min. Ovaj multijet je potekao od prvog u svijetu predstavnika druge generacije Common Rail tehnologije, koji je sa 140 KS integrisan u staru 147-icu, 156-icu i Sportswagon, potom unaprijeden za Alfu GT i od sada pa nadalje bit ce ispod haube nove 147-ice, za koju je podvrgnut izvjesnim promjenama. Alfa opremljena ovim agregatom imat ce maksimalnu brzinu od 208 km/h, a ubrzanje od 0 km/h do 100 km/h postizat ce za 8.8 s. Promjene su pobolj?ale re?im rada i obrtni moment, a buka i vibracije su smanjeni.
Novi .Easy Speed. semi-automatik (razvijen od dokazane Selespeed jedinice), automatizira kontrolu kvacila i rucnog mjenjaca preko hidraulicnog servoupravljaca, pojednostavljuje izmjenu brzina, a pri tome ne li?ava vozaca ugodaja rucnog prebacivanja. Standard za 1.9 JTD 16v M-Jet (a opcija za sve ostale) je Comfort suspenzija koja, kako samo ime ka?e, donosi vi?i nivo komfora u kombinaciji sa savr?enom manipulacijom i stabilno?cu. Sprijeda dvostruka ramena, a straga MacPharson kljucni su elementi uspjeha Alfe 156 i stare147-ice, pa se ista konfiguracija na?la i ovdje. Vo?nja je mek?a, kontrola velika, ?to se i ocekuje od prednje vuce, a odgovor precizan kao kod sportskog automobila. Ako cemo o sigurnosti, tu je Alfa bez premca. Pocnimo sa zapanjujucom torzionom cvrstocom, a potom i odlicnim kocionim sistemom sa ABS BOSCH 5.7 antilock sistemom kao standardom, zajedno sa EBD-om. Apsolutna kontrola, cak i u ekstremnim uvjetima, zagarantovana je, zahvaljujuci VDC sistemu (Vehicle Dynamic Control) i sportskom dodatku - ASR sistemu (Anti Slip Regulation ), koji je Alfa R verzija ESP-a.
Ako tockovi iznenada blokiraju, ulijece MSR (Motor Schleppmoment Regelung). M-Jet sa 150 konja u standardu je opremljen ASR sistemom . Veoma znacajna cinjenica je da Alfa 147 nudi zracne zavjese (dvije smje?tene ispod krova) koje se prote?u du? cijelog prozora i ?tite glave putnika kako na prednjim tako i stra?njim sjedi?tima, u slucaju bocnog udara. Korisne su i u slucaju prevrtanja.
Za odlicno pona?anje na cesti zaslu?ni su i izvrsni pneumatici: 185/65 R15, 195/60 R15, 205/55 R16 i 215/45 R17. Tri su nivoa opremljenosti za Alfu 147, nazvani Impression, Progression i Distinctive. U ponudi je 13 boja ?koljke i cetiri varijante dvobojnog interijera, te mno?tvo dodatne opreme, poput: rucne ili automatske dvozonske klime, parking i ki?a senzora, radio-prijemnika sa CD i Mp3 reproduktorom, Bose Hi-Fi reproduktora, dva nivoa CONNECT Blue Tooth handsfree sistema i Xenon farova
Povratak na “Alfa Romeo 147 | Alfa Romeo 156 | 166 | GTV | GT”