Alfa Romeo klub Srbija

Naleteo na ovo, razmisljam se da je uzmem za projekat. Jel poznata nekome? Kako se pokazao 2.0TS ?

https://www.polovniautomobili.com/auto- ... 0_pl1_plv0

Pokazao se kao mlitav k...
Salu na stranu, skoro da nema kome se nije raspao.

Lakson napisao: ↑

Čet Feb 23, 2023 2:36 am

Naleteo na ovo, razmisljam se da je uzmem za projekat. Jel poznata nekome? Kako se pokazao 2.0TS ?

https://www.polovniautomobili.com/auto- ... 0_pl1_plv0

Zašto bi 147 bio projekat, nema nikakvu opravdanost

milosnbgd napisao: ↑

Čet Feb 23, 2023 7:02 am

Pokazao se kao mlitav k...
Salu na stranu, skoro da nema kome se nije raspao.

Nevezano za sve drugo, ali moram par reči o TS

156 2.0 TSpark, 1999 godište, prva registracija 2000. Ja je kupio 2006 i vozio do 2012. Potrošnja ulja u ozloglašenom TS praktično zanemarljiva, nikad nisam dolivao izmeđju dva servisa. Motor perfekcija sve vreme. Uradio sam veliki servis 2010 ako se ne varam.

Posle mene se izmenjalo par vlasnika, vožena stalno, a poslednja vest je da veliki servis nije rađen celih 12 godina, sve do 2022 kada je otišao dihtung glave. To sređeno, kotrlja se dalje u 24-oj godini života i nikakvih drugih većih problema nije bilo!

Ponavljam - 12 godina nije urađen veliki servis!!!! Ja zaista više nemam šta da dodam po pitanju TS motora, kao i Alfa Romeu generalno kao "kvarljivoj" robi

To je euro2 Twin Spark i on je izdrzljiv. Euro3 su mnogo "svileniji".
Javice se vec neko ko ih je sticajem okolnosti studirao...

kovalski napisao: ↑

Čet Feb 23, 2023 8:58 am

Lakson napisao: ↑

Čet Feb 23, 2023 2:36 am

Naleteo na ovo, razmisljam se da je uzmem za projekat. Jel poznata nekome? Kako se pokazao 2.0TS ?

https://www.polovniautomobili.com/auto- ... 0_pl1_plv0

Zašto bi 147 bio projekat, nema nikakvu opravdanost

Zavisi kakav projekat.

@alfanatic, bas na to sam mislio sto je milosbg napisao, euro2 i euro3 twinsparkovi su po iskustvu mnogih, "nebo i zemlja" .
Sve to navodno zbog propisane ekologije za euro3 koja je sahranjivala taj euro3 motor, ali nisam mehanicar da pricam o tome.
Iz iskustva ljudi znam da je taj euro3 mnogima totalno zakucavao.
Evo, pendula ima taj euro2 i gazio ga je na Navaku x puta i i dalje se koliko znam drzi

Na po' ključa:

Da, činjenica je da je Euro 2 i to je bio standard do 2002 ako se ne varam. Ali bez obzira ljudi , 12 godina bez velikog servisa je ludo

Eto, čisto da na forumu cirkuliše i jedan takav podatak, odnosno iskustvo u odbranu TSpark-a

Veliki servis nije merilo kvaliteta motora. Osim ako motor ima lanac recimo. Tih 12 godina treba odati priznanje zupčastom kaišu

TS je jako lep za voziti, miran, tih, lep zvuk, ali posle pucanja/raspadanja prvog 1.8 nikada posle na ostala 3 motora nisam bio miran da mi se neće slično desiti.
*ebeš auto ako sedaš u njega sa strahom...
Sva 4 su bili Euro 3.

U pravu si Jurke, taj set je stavljen kod ovlašćenih, sve po PS-u, i tako je kako je rečeno. Ali ako se toliko vremena ne odradi nešto tako bitno onda to stvara sliku i da generalno Alfa nije bila skroz mažena i pažena za sve to vreme, te da je motor morao da podnese i razne stresove Kako god bilo, meni je taj podatak fascinantan i najbolji lek za sve šaljivdžije prepune viceva o Alfinoj pouzdanosti, ulju ispod motora i slično! Nekada su se ljudi kleli da tako možeš tretirati Japanca bez mnogo glavobolje, ali eto... i jedna TSpark Alfa može da se nosi sa "malo" nemara vlasnika

To je jedno iskustvo, različito od nekih drugih ovde, pa neka na osnovu svega iznetog kolega izvaga da li da se upušta u projekat o kome je govorio!

Ma ja baš volim TS kao i ti, uvek bih preporučio neki sa malo km i održavan.
Čak sam i JTS imao

Danas se na mnogim motorima prvi veliki servis radi na 200-250.000km ili 10 godina, ako taj TS nije presao neku ogromnu kilometrazu za tih 12 godina onda nista ne cudi, a verovatno su mu ugradjeni kvalitetni delovi.

Iskreno nisam čuo da je danas takav trend i eto, imam nov automobil, ali je za veliki 4 godine ili 60 kkm, a ako je prašnjavo područje onda je preporuka da bude i kraće!? Slično me prati sa svim Alfama pa ne znam zaista ko preporučuje 10 godina i 200+kkm!?

Inače moja 156-ica je bila u fenomenalnom stanju, servisirana sve vreme kod ovlašćenih čiji serviseri su mi otvoreno govorili da bolji polovnjak te generacije nisu ni videli ni radili.

Ali na stranu sve ovo, ta 156-ica je za 22 godine eksploatacije imala samo dva velika servisa i sve mi je to fascinantno baš zbog narativa o kilavim TSparkovima, kao i Alfama generealno po mnogima! Ne pišem da bih demantovao bilo koga već samo da navedem da je bilo i takvih iskustava, a ne samo katastrofalnih...

2.0hdi 240.000km, 2.0tdi 180-200.000 ili 10 godina. Za druge motore nisam siguran, ali ne verujem da se mnogo razlikuje. Mozda je na benzincima kraci interval. Znam da je za alfe ranije bila preporuka 60k, ali me cudi da je jos uvek tako

Sve ti čitam iz manuala.

1.6 8v hdi 180k km...

Mnogo je to sve po meni... Ja bih max na 60k km menjao zupčasti na bilo kom motoru.

Bez ljutnje a i da ne ispade vic , dacia ili Renault (vozio nekad logana 1.4mpi) kaže 60kkm odnosno 4 god za veliki servis.
Manje/više pumpa vode (koju oni menjaju na velikom servisu) i još neke stvari mogu da traju ali gumeni proizvod kao što je kaiš može da propadne i za 5000 km ako se to protegne na 4-5-6 godina.

Sent from my SM-A525F using Tapatalk

Drugi materijali se danas koriste, tehnologija je toliko napredovala... Kaisevi su od kevlarskih vlakana, sve to utice na dugotrajnost, ali da je previse, jeste, slazem se.

Ne bih se usudio zaista, a nekad su i proizvođači svesno preoptimistični. Mirniji san nema cenu u mom slučaju.

Admini molim za brisanje-greska pri editovanju

Iz mog iskustva kais je najmanje bitan
Na 20+kkm posle zamene neki spaner počeo da se cuje, naravno zamenjen u garanciji...
Ja sam radio na 156 2x veliki servis, i oba na oko 60 kkm (50kkm garancija) i sem potencijalnog problema sa spanerom nista drugo
BTW ćale i njegovi vršnjaci pola zivota vozili jugise i stojadine, nikad niko menjao nista nije preventivno, osim kad kais bude bas ostecen kvalitet

Da potvrdim i kod mene, posle 40kkm zamennen spaner pk

Problemi sa twin spark motorima proizilaze iz neodgovarajuće eksplotacije i održavanje sa nekvalitetnim delovima. Inače, izvanredni motori. Jedini motori do dana današnjeg sa dve svećice i 4 ventila po cilindru. U to vreme jedino je BMW motor od 2 litra mogao da stane rame uz rame s tim motorom.
E, sad to što neko sipa loše ulje, koristi loše delove i što kolje motor sa dugačkim hodom klipa na hladno to nije kriv motor.
Kupi se jeftina Alfa, povuče vas da je cepate do 7000rpm posle 2 minuta vožnje, sipate neki zejtin u motor koji skenja varijator, ne podmazuje motor kako treba, uzimate najjeftinije kaiševe i španere i onda kriv motor. Isto tako sa multi linkom i remontovanim ramenima i silent blokovima od 5 dinara...i onda ne valja trap. Itd, itd...

Sent from my BBB100-2 using Tapatalk