Ukratko, spretnim dodavanjem određenih delova staze, koje možete videti na sledećoj slici, NAVAK staza će dobiti nekoliko različitih konfiguracija koje će biti na raspolaganju vozačima. Novi delovi staze su obeleženi žutom linijom na slici ispod:
Dodavanjem više od 1km staze, praktično smo dobili za nas potpuno novu stazu koja će moći da se konfiguriše u nekoliko opcija za vožnju!
Najduži krug na stazi
Prva konfiguracija staze koja će biti i najduža, sa punih 5km, biće verovatno i najčešće u upotrebi na trackday događajima:
Ta konfiguracija staze imaće i svoju alternativnu varijantu, koja je neznatno kraća, ali koja donosi zanimljivu izmenu svima poznate krivine kod boksa:
Srednje drugački krug
Druga konfiguracija staze će biti dugačka oko 3km i biće zanimljiva jer će biti tehnički zahtevna i na zanimljiv način će uklopiti nove sa starim krivinama na stazi:
Najkraća konfiguracija kruga
Treća po redu konfiguracija staze će sa 2km dužine biti najkraća, ali i verovatno najbrža opcija za vožnju. Veći deo takvog kruga će se voziti po novim delovima staze, sa poznatom duplom desnom krivinom na jednoj strani.
Garaža: ex Alfa Romeo GTV 2.0ts ex Alfa Romeo GT 2.0jts ex Alfa Romeo 159 1.9jtdm ex Alfa Romeo GT 1.9jtdm ex Alfa Romeo Mito 1.4tb ex Alfa Romeo Giulietta QV -Megane 3 RS CUP
Septembarski Navak, počeo je sa velikim interesovanjem, mislim na nas alfiste, da bi se na kraju završio na meni u popodnevnoj grupi. Poslednjih dana pred TD prognoza je uporno najavljivala kišu, i ništa se tu značajno nije promenilo... Pljuštila je do pred početak prijava i samo odjednom utihnula. Prvi stint smo vozili po vodi, drugi po polusuvoj stazi, dok je treći bio pravi izazov. Suva i prohladna staza iziskivala je malo manje pritiske, meni konkretno u zadnjici jer je mito bez enterijera pozadi lagan. Vazduh je bio fenomenalan, vlažan i prohladan, prepun kiseonika, tako da smo agregate imali u top formi, na napajanju i hlađenju.
Moje najbolje vreme je ovoga puta bilo 1.44, što je za oko 1s lošije od ličnog rekorda, tako da sam zadovoljan, i vožnjom i ekpiom. Od naših su bili Falcon, Zex i Vuk, sve u svemu, zaželeo sam se staze, vožnje, od početka godine čekamo na radove, te je sve bilo odloženo. Što se tiče nove konfiguracije staze, još nije puštena za nas, vozili smo staru, ali obećava, veoma moćno deluju novi pravci i putanje..
Da objavim i ovde info, bud3 TD je otkazan, vozi se isti datum NAVAK TD, na novoj konfiguraciji, falc, mario i koja malenkos' se prijavili za posle podne.
“If a car doesn’t make you excited every time you climb inside, then it’s just a tool. And if it’s just a tool, you may as well use the bus”
Nova konfiguracija, novi izazovi, posle podeljenih emocija juče nakon vožnje, danas se slezu utisci, i mogu reci da mi se konfiguracija, sve vise svidja, nazalos, transponder mi nije radio, tako da sam ostao uskracen za info o vremenima, tako da je upoznavanje sa stazom bilo infornativnog tipa
“If a car doesn’t make you excited every time you climb inside, then it’s just a tool. And if it’s just a tool, you may as well use the bus”
Zadnji Navak TD za ovu godinu nije bio u organizaciji bud3 ekipe već je prešao na ekipu Navaka. Vozila se nova konfiguracija sa više vozila po grupi, a samim tim i veća gužva na parkingu koji je sada bio izvan kapija.
Vreme u popodnevnom terminu nam nije išlo baš na ruku tako da smo u prvom stintu imali pljusak i natopljenu stazu, drugi stint je bio skoro suv pa je moglo malo da se probaju neki manevri po novim krivinama. Treći je ponovo kiša upropastila tako da je bilo onako više turistički sa nekim egzibicijama.
Alifisti su bili prisutni sa 6 alfi. Ja, Edin i Mario kao stare kajle i drgi deo mlađe ekipe alfista sa novom energijom na stazi
Sve u svemu lep vikend i završetak sezone TD za ovu godinu ... a za sledeću videćemo šta će biti
Eto da se nadovežem na kolege, koji su i overili semestar, Edin i Falcon su pokidali novu stazu, bukvalno kao dete kad dobije novu igračku, daj sad ili nikad.... Od toga moram da pozdravim i nove drugare sa Mito-m, Julkom i 156 koji su takođe dali gas po novoj konfiguraciji, moglo bi se reći da smo bili dominantni makar po brand-u vozila ako i ne po vremenima..
Što se moje vožnje i utisaka tiče, ja sam dosta oprezno nagazio prvi stint jer su bile lokve po stazi mestimično, u mom poluvremenu nije padala kiša, obratio sam pažnju na te kontra nagibe gde staza preseca stare putanje, tako da tu ne bih mnogo komentarisao, po meni to nije dobro, ali ako je tako i trebalo da bude, onda neka tih nagiba (na falc snimku 0.54s).. . Isto tako u srednjoj krivini da je tako nazovem (to je pravac koji vuče nazad prema početku kod boksova i u krivini se spaja sa starom putanjom ), ulazi regularno sa nagibom i uključuje se u staru putanju na izlazu totalno bez trunke nagiba, jer je nekada tu bio pravac itd (na falc snimku 1.13s)... Dodatne komplikacije pred ulazak u duboku desnu na samom kraju staze, pri ovim prilaznim brzinama zadnji točkovi lagano gube trakciju kod pozicioniranja auta, i tu se oseti nepoverenje, ali ok to je već do vežbe (na falc snimku 1.35s) ..
Sve u svemu mnogo interesantna i brza staza, mnogo blagih krivina koje se odlično seku, i velike prolazne brzine... U drugom stintu sam nagazio koliko sam umeo, ovoga puta sa suvozačem i rez točkom, dok je treći stint opet ispadala kiša... Meni je ovo prvi put sa podešenim Camber nagibom od -2,2 stepena napred, kao i distancerima 2x15mm, i to je donelo velike benefite u vožnji. Daće bog da to sve oprobam na staroj konfiguraciji, jer sam sad pogubio odnos, šta se dobilo i kako, na istim prilaznim brzinama..