Alfa Romeo klub Srbija

Kolege,

Auto je u poslednjih 20-ak dana poceo da javlja gresku, check engine. Sporadicno, uglavnom kad je hladno.
Na dijagnostici pokazuje senzor polozaja bregaste.

E sad, ono sto me zanima je sledece:
1. Gde se tacno nalazi taj senzor? Da li je moguce zaminiti isti u “uradi sam” varijanti?
2. Da li nesto drugo moze da inicira ovu gresku, odnosno da je senzor u stvari ispravan, a da nesto drugo pravi problem, pa se manifestuje ovom greskom?

Da napomenem da auto radi ok, nikakve promene ne primećujem onda kada izbaci grešku. Ono što malo zeza jeste prvo paljenje sada kada je hladnije.

Unapred hvala

Taj senzor ti je iza remenice na izduvnoj bregastoj. Ja bih licno posao od provere da li je motor u fazi uopste. potrebni su ti blokatori brega i komparater za odredjivanje TDC-a.
Moze biti i da je zaprljan ili ima neki prekid struje.

Senzor je plave boje, a njegov dzek je beo i prelazi tu negde oko cantrice za hidraulicno ulje.

Ok, hvala na savetu.
Ipak, to ne mogu sam
Auto je kod mene 3-4 meseca i tek poslednjih 15-20 dana pali check engine sa ovom greskom.
Ako je kojim slucajem lose uzupcen, zar ne bi palio gresku stalno, tj. ne bi je gasio?

Obzirom da se greška pojavljuje samo kad je hladno, što znači i vlažno, najverovatniji uzrok je gubitak spoja u senzoru ili negde u instalaciji uz moguć prodor vlage. Motor može da radi normalno i bez senzora bregaste ali teže pali odnosno duže vergla jer bez senzora bregaste ECU mora na osnovu promene ugaone brzine cilindra 1 i 4 da odredi kada je paljenje i ubrizgavanje na cilindru 1. Kada tokom verglanja odredi cil 1 nastavlja da radi 1-3-4-2. Određivanje cil1 normalno radi senzor bregaste a ova strategija rada bez senzora bregaste koju sam opisao je jedan od dva "fail safe" algoritama koje koriste kontroleri benzinskih 4-cilindričnih motora.

Isti problem imam i ja sa povremenim check enginom, dijagnostikom ustanovljeno da je senzor bregaste. Inace radjen veliki servis nedavno, menjano svasta ponesto.
Inace motor radi super, ne osecam nista cudno, niti se ponasa cudno.
Vredi li menjati taj senzor, ili probati nekako da se ocisti ukoliko moze to?

Inace kolega Semi, koliko te je kostalo cisenje dizni posto sam citao tvoj post o novoj alfici, i ima li kakvog napretka?
Super izgleda btw

To ne vredi menjati. Ne mož' se izvuče lova kad se prodaje. Žabari su to inače stavili na motor samo da nam uzmu pare i da nam se smeju oni indijanci sa golfovima. To mi iz prve ruke rek'o lik što zna nekog lika koji pozna tipa koji je radio u Alfi. Motor nema blage veze da li je paljenje i ubrizgavanje na prvom ili na četvrtom cilindru umesto na prvom, on se okreće pa se okreće. Dok radi super i ne ponaša se čudno - ne pipaj ništa. Meni je jugić tako radio godinama sa kontra-faziranim razvodnikom, provalili smo tek kad je crko motor.

mundiri napisao:Isti problem imam i ja sa povremenim check enginom, dijagnostikom ustanovljeno da je senzor bregaste. Inace radjen veliki servis nedavno, menjano svasta ponesto.
Inace motor radi super, ne osecam nista cudno, niti se ponasa cudno.
Vredi li menjati taj senzor, ili probati nekako da se ocisti ukoliko moze to?

Inace kolega Semi, koliko te je kostalo cisenje dizni posto sam citao tvoj post o novoj alfici, i ima li kakvog napretka?
Super izgleda btw

Placeno 3.000 dinara sa skidanjem i vracanjem, u Smederevu.
Rekao bih da je resilo problem na prvom paljenju. Evo vec par dana od kako su ociscenje i pali kao mina.

Petre, Forest,
Hvala na savetima. Nasao sam taj beli dzek, danas ga raskacio i vratio i odmah nakon startovanja motora je ugasio lampicu. Sad da li je bio los kontakt ili se jednostavno potrefilo, kao sto se i dogadjalo poslednjih par dana, ne znam, ali cu videti da nekako ispratim.

Da li moguce i na koji nacin proveriti ispravnost senzora, nekim unimerom?

Senzor bregaste ima plavi konektor, beli je ping senzor a braon radilica.
Sto se provere tice, u pitanju je hall senzor i unimer ti nece mnogo pomoci oko njega ako greska nije stalna. Osciloskop je neophodan za neku ozbiljniju dijagnostiku.

Da, hteo sam da ispravim to, ali forum ne dozvoljava tj nema edit.



Evo ako nekom zatreba

Ispravan?
Sacuvaj ga jos malo.
Nego, da li je taj plavi dzek vidljiv od nekud, a da ne mora da se kupusa previse?

Ne znam da li je ispravan, stigao mi je sa jednom 2.0 glavom. Stavio sam sliku u edukativne svrhe.
Plavi dzek prolazi pored cantrice za servo ulje. lako se nadje.

Nisi se pohvalio da si opet presao na Alfu Semi

Eto Cujemo se uskoro oko onoga o cemu smo pricali.

Inace, vec neko vreme ne prijavljuje gresku za senzor.
Sve normalno. Verujem da je do zica, kontakta.

Jel jos neko imao ovaj problem?Kod mene msm da je on crkao,lose je prvo paljenje nekad,i ne vuce najbolje na niskim obrtajima.

Vidi ima li nesto na dijagnostici pre nego sto rasturas, za taj senzor treba da gori check tj. brizgaljka kod tebe.
Mada ti simptomi mogu biti svasta...

Ne gori nista.Zamjenjen protokomjer,senzor temp.usisanog vazduha,senzor radilise,oprane i provjerenei injektori,nove svecice i kablovi...ostao jos ovaj senzor bregaste tzv timing senzor.

Ja sam ga zamenio. Pocelo je ucestalije da zeza na prvom paljenju, to jest, da duze vergla. Svakaku je palio check engine.
Nakon zamene sve super. Utisak je da lepse i radi i ide.

Pali skoro pa kako treba,al ne ide uopste.Mrtva prilicno na niskim obrtajima.Rjesice se na proljece.Imamo sve u planu.Veliki servis tutto kompleto.

Prema simptomu (loše vuče sa niskih obrtaja) i onome što je navedeno da je zamenjeno, uzrok mogu da budu i bobine. Jedna ili više. Ne poznajem dovoljno 145-cu pa ovo uzmi sa rezervom, ali ako imaš opciju da pozajmiš bobinu/bobine sa drugog identičnog ispravnog motora - probaj.