Alfa Romeo klub Srbija

Ovo nije post gde trazim savet, ovo je upozorenje za sve koji vozi JTS motore (ili bilo sta sa direktnim ubrizgavanjem manje vise)

Dakle u par navrata mi se pojavio check engine light, dijagnostika je rekla injector 3 i 4 open circuit ali to je trajalo po 20tak sekundi i nestalo, motor nastavio da radi kako treba (gresku sam video jer sam slucajno upalio auto sa povezanim OBD kad se to ponovilo a desilo se mozda 3-4 puta za 3 nedelje)

Problem je nastao kada umesto na paljenju, to se desilo u voznji. Obe dizne ostale otvorene, prelile gorivo u cilindar.
Rezultat od ogromnog pritiska zbog goriva u cilindru previse:
Otisao bolcni na jednom klipu
Leteci i lezeci na oba klipa
Hilzne

Popravka:
Blok obrada pa nove hilzne, prva spec. na kolenasto, nova pumpa ulja, nove karike, dihtung glave i obrada glave



Tako da, drage kolege, ne budite kao ja i da mislite nije to nista, nestalo je. Resicu kad idem kod majstora sledeci put. Nek pregleda dizne tad.
Cim primetite problem s diznama, sredjujte ih

Ispostavilo se da je na izlazu iz racunara doslo do kvara, i da su te dizne bile zahvacene. Prvo se desilo par puta zbog vibracija i ostecenja na kablovima, a posle se prosirio problem i doslo do ovoga

Inace neka predpostavka elektricara je da su kablovi tj izolacija bili ukruceni od toplote posle 17godina, i kada sam radio glavu skoro sada da je doslo do sjebeksa od savijanja, zatezanja i slicnog motanja s kablovima kod te intervencije

No ko ce ga znati

Hvala sto si podelio iskustvo i upozorio kolege.

Jedno pitanje.. Jel dizna spirala uljni film pa je nastao problem, ili je doslo do detonacije?

alonso14 napisao:Hvala sto si podelio iskustvo i upozorio kolege.

Jedno pitanje.. Jel dizna spirala uljni film pa je nastao problem, ili je doslo do detonacije?

Pre ce biti prvo, jer su hilzne u haosu
I dalje mi nije jasno sto je bolcni otisao

Sto ne stavis drugi motor, koliko ti se isplati da menjas sve to na autu koji nema neku trzisnu vrednost?

Hidro udar najpre iskrivi klipnjaču/e, dok ostali delovi obično prođu bez oštećenja. Injektori na JTS jasno daju do znanja kada su loši i nije moguće ignorisati takav problem.
Da nije kojim sličajem 3. ili 4. cilindar stradao ?

Inače problemi sa instalacijama, kao i džekovima ECU-a su sastavni deo JTS-a

bums85 napisao:Sto ne stavis drugi motor, koliko ti se isplati da menjas sve to na autu koji nema neku trzisnu vrednost?

A kako da znam koliko ce taj drugi da traje? Ne volim da krparim, sve sta radim na kolima radim da valja. Ne planiram da ih prodam, pa me trzisna vrednost ne zanima.
A i mali spojler, ovo sto je na putu iz VB ce mnogo bolje leci na uradjen motor, ali o tome u drugoj temi foruma kad dodje vreme, i kad se ponovo skupe pare za sve sto ce trebati da se uradi

Veloce napisao:Hidro udar najpre iskrivi klipnjaču/e, dok ostali delovi obično prođu bez oštećenja. Injektori na JTS jasno daju do znanja kada su loši i nije moguće ignorisati takav problem.
Da nije kojim sličajem 3. ili 4. cilindar stradao ?

Inače problemi sa instalacijama, kao i džekovima ECU-a su sastavni deo JTS-a

Bas ta dva cilindra
Sve znam

No sve se da srediti, a zao mi samo sto juce nisam dosao na rostiljanje

Koje ulje si koristio ? Da nije u predhodnom periodu bilo ispod minimuma ?
Deluje mi da je nešto drugo tu u pitanju. Jeste šteta, ali sve se da popraviti

bakster_kg napisao:A i mali spojler, ovo sto je na putu iz VB ce mnogo bolje leci na uradjen motor...

Sve će se zaboraviti

Veloce napisao:Koje ulje si koristio ? Da nije u predhodnom periodu bilo ispod minimuma ?
Deluje mi da je nešto drugo tu u pitanju. Jeste šteta, ali sve se da popraviti

Poslednja promena castrol 10-60, ali nije bilo ispod minimuma. (Ne izbegavam sleleniu, nego u Kg nisam je nasao a zurio sam sa zamenom pred odmor pa nisam cekao dostavu kao za prosli mali ser.)
Sad ce biti ko nov

sinisa napisao: Sve će se zaboraviti

Nego sta!