Alfa Romeo klub Srbija

Imam problem na 159-ki 1.9 jtdm 16v varira ler gas otprilike za 50 do 100 obrtaja.
Kada je hladan auto radi normalno i kada se zagreje isto radi normalno, problem je na temperaturi oko 55-60 stepeni samo tada varira ler gas.
U vožnji se ponaša normalno nema nikakvih problema.
Ne prijavljuje nikakvu grešku, na dijagnostici su svi parametri dobri, pritisak goriva, korekcije dizni sve je ok.
Pumpa je remontovana i pre toga je bio isti problem kao i sada, znači da nije do pumpe.Probali smo sa zamenom regulatora pritiska i senzorom pritiska i ništa (imao je majstor delove pa smo isprobavali nisam kupovao), kompresija jednaka na svim cilindrima.
Izvađene su klapne iz usisne grane, dpf of i egr zatvoren i ugašen softverski.
Da li neko ima ideju šta bi moglo da bude bio sam kod Deše a posle i kod Brane iz Vranića problem nije rešen.
Pošto sam daleko od pomenutih majstora iz Bele Crkve sam nisam ostavio auto kod Brane morao sam nazad, inače Brana se baš potrudio on je menjao pomenute senzore i merio kompresiju.
Auto se ne gasi i ne trokira već samo imi iritirajući zvuk na toj temperaturi motora.

meni nešto pada na pamet ... da li imaš mogućnost da na dijagnostici gledaš koju temperaturu motora pokazuje senzor u tom periodu dok zeza? tj da li tad možda pravi nenormalne oscilacije u očitavanju temperature

Moze da bude i do dizni ili regulatora pritiska

Lici na regulator pritiska ali je vec rekao da su menjali...

moguce da uopste nije problem oko goriva i pritiska, otprilike negde na tim temperaturama termostat krece da otvara pa mozda ti negde vuce struju u tom momentu recimo krene da pali ventilator ili nesto tome slicno, pokusavam da povezem bilo sta sto utice na opterecenje motora a da ima neke veze sa temperaturom , takodje proverio bih u kakvom su stanju mase, trebalo bi da su 2-3 lako pristupacne u motornom prostoru, pa ih ocisti, zameni sraf ako je previse korodirao i namazi mascu da ih zastitis...

Regularor pritiska smo probali,nije on.
Brana mi je rekao da kad hoću da dođem kod njega da nosi dizne na ispitivanje jer bez obzira što su korekcije dizni dobre može da zeza neka. Uradićiu i to kad budem mogao pošto sam daleko pa moram da se cimam ceo dan...
Hteo sam da vidim da li je neko imao sličan problem i da čujem nove predloge kao što je Djo83 rekao naprimer.
Hvala na idejama i predlozima.

Mozes probati i nesto jeftino, da zamenis termodavac na termostatu, pre par godina sam radio podizanje lera zagrejanog motora sa 850 na 900 da bih smanjio vibracije (obican jtd) i video u softveru da su obrtaji na leru definisani prema radnoj temp motora i spoljnoj temp, tipa ako je napolju ispod 5 ler je 1200, 5-10C ler je 1000 kad je motor hladan i sl... Tu Ecu nesto proracunava i odredjuje ler obrtaje...

Zato sam i napisao da bi valjalo da pogleda šta "radi" temperatura koju ecu vidi u tim momentima kada varira ...

Danas je ponovo urađena dijagnostika temperature su dobre i temperatura motora i spoljna temperatura, stabilna je i nema nikakvih oscilacija i čudnih vrednosti.
Temperatura je ista kao i na pokazivaču u labini, tako da na osnovu temperature nismo ništa otkrili.
Probali smo i da otkačimo protokomer danas i tu nije bilo nikakvih reziltata.
Za sada odustajem pa kad budem išao ponovo kod Brane ispitaću dizne.

Proveri da ti nije plocica egr-a spala ili da nije progorela

Jesu ugaseni dpf I egr? Mapirana?

Ugašen dpf i egr, a urađen je i remap. Pre remapa je isto varirao ler gas

Ja bih prvo probao sa fabrika mapom.. Mozda je neki propust u gasenju DPF...

Jel imaš predlog za nekog pouzdanog da može to da uradi i ovu proveri mapu

milosbrkic napisao:Ugašen dpf i egr, a urađen je i remap. Pre remapa je isto varirao ler gas

Kad kažeš da je variralo i pre, na koji tačno period misliš ? tj na period dok je sve bilo na svom mestu (dpf, egr) ? ili je remap i gašenje ovih stvari urađeno odjednom ? Ili si prvo ugasio pa si kasnije radio remap i ovo je počelo da zeza posle gašenja a pre remapa ? izvini ako sam te zbunio al reko da preciziram stvari zbog drugih da bi te tačno usmerili šta da vidiš...

Sve je ok. nema potrebe za izvinjavanje .
Kupio sam auto sa tim problemom variranja ler gasa, auto je bio vruć kad sam ga gledao na placu jer je pre mene gledao 1 čovek, probao je alfu i bmw i kupio bmw, a ja alfu. Nisam mogao da primetim variranje ler gasa jer lepo radi kada je zagrejan. Sutra ujutru mi je već bilo jasno .
Par dana posle kupovine odlazim kod Deše da radim veliki, mali servis, pregled usisne grane, gašenje dpf-a i egr-a,zamenu svih tečnosti i da mi reši variranje ler gasa.Ostavio sam auto kod njega na 2 dana.
Deša mi saopštava da su već bile izvađene klapnice iz usisne grane, da je bio ugašen dpf vidi se da je dpf sečen i varen. Zatvorio je egr i rekao mi je da je čačkana mapa i predložio da mi pregleda mapu i ugasi egr Safe Chip Tuning iz N. Sada sa kojim on sarađuje,a moguće je da i zbog toga varira ler gas. Deša mu šalje mapu on odradi remap, gašenje egr-a i doradi mapu vraća Deši koji ubacuje mapu i kaže da je sada mapa ok.
Odradio je dijagnostiku ponovo i snimio parametre u vožnji sve je bilo ok ali je i dalje varirao ler gas, auto se lepo ponaša ne dimi lepo i ravnomerno ubrzava, mada je to bilo ok i pre remapa kod safe chip tuning-a (sada samo malo bolje).
Nadam se da je sad jasna situacija...
Pozdrav

Svakako, ja pratim ovo dalje i nadam se da ćeš uskoro rešiti... a sa ovako detaljnim objašnjenem, ostalima je sigurno mnogo lakše sad da ti predlože nešto ili uvide problem

Imam isti problem, blago variranje ler gasa na temperaturi 30-50C, koji me ne tangira mnogo.

Kod mene je sve fabričko, od egr-a i klapni do mape, tako da ne verujem da je do toga.
Sumnjam na egr, ali nisam imao prilike da probam da zamenim.

Pozdrav, imao sam takvu situaciju isto kada sam stavio druge dizne to je nestalo sada sve radi kako treba. Moguće da te one zezaju

Pozdrav dragi alfisti imam slican problem sa osciliranjem ler gasa na alfi 1.9 150ks ali kod mene je problem i na radnoj tempretaturi. Dok stoji u mestu na semaforu npr obrtaji su na 750 ali dok se krecem vecom brzinom i izbacim iz brzine obrtaji su tipa 900-1000 i tu variraju, nema sanse da se spuste na 750 kao kada sam u mestu. I na bordu gde pokazuje trenutnu potrosnju kad je u leru treba stalno da pokazuje 2.0 l ali on pri kocenju pocinje da podize potrosnju i dogura do 7-8l a pritom nisam dao gas nista i dalje je u leru... Na dijagnostici sve super nema gresaka majstor mi kaze da je kao do DPF tj mape mora da je lose uradjena koliko je to realno mene interesuje ? Ja vise sumnjam na regulator goriva ili dizne...