Alfa Romeo klub Srbija

Krenem u Kragujevac da sredim viljušku jer su me opomenuli na tehničkom a prethodno sipam resurs, dok sam ulje skoro promenio,
Motor odličan, ne troši ulje, vuče ko zmaj, pa samo osetim lagani gubitak snage posle Batočine, gde i stanem da proverim vodu.
Da ponovo upalim, stativa u gostima, čudan zvuk alansovanja unedogled.
Nazovem trapadžiju kod kojejeg sam i zapucao a on se istakne i došlepa me do njegovog servisa.
Kada sam ga upalio ohlađenog, čulo se čagrljanje ležajeva, ali bez onog tipičnog lupanja kada zvekne radilica.
U leru radi mirno i ništa se ne čuje što se nije čulo i ranije, skoro šapat.
Pomagajte, neko je sigurno radio zahvate ka generalnoj iz kartera a majstour iz KG-a, koji je to radio, otputovao.
Zar posle svega što je preživela, da je mučki otruju.

Zanimljive egzibicije imas na pameti

Opet problemi kolega? Ima dole alfista kolega u KG,mozda se javnu da pomognu te generalne i osvezavanja iz kartera su ovako precizne i dugotrajne pogotovo na boxu tu radilicu prodaj na kilo,ili napravi lampu...to je cak mozda najbolja ideja
Ne radi boxer na specijali

Ne zna ova 33-ojka ni za šta drugo sem za egzibicije, autobus kojim sam se vraćao pokvario se, pa opet na sunce, kao na atostradi del sol.
Pištao alarm majstoru pola sata, pa kad smo stali i izašli, voda iz motora do kolena.
Ma kakva autostrada del sol, Afrika 60-tih, ali bolje smo prošli od onih što su goreli na granici.
Nalteti prazan Niš ekspres a majstor u trku, jel mogu ovo moji sa tobom?

Daću je u mauzolej, ne mogu da doživim ovo, taman sam pripremio akciju registracija i obradio
tehnički. Bukvakno je letela do Batočine a ideja sa resursom je bila preventiva, kao da ostane žustra. Previše brige i mudrovanja, zato ako je neko krpio iz kartera, da se javi.
Prešla je 240k.

kolega ja bi pomogao ali idem na svadbu u GM. vracam se sutra pa ako nesto bude trebalo nije problem, imam i majstora koji je moju 33ku radio pa moze pogledati, a kod kog trapadzije si ostavio auto?

Servis "Uni lux", "Reglaža trapa.com", to bi bilo idealno. Našao sam leteće i ležeće jeftino, pa se ložim da je radilica ostala čitava, ali to je već majstorska zona.
Našao sam jednog alfistu majstora, ali je iz Niša a mogli bi možda već u ponedeljak da organizujemo pregled.
Dakle sipao sam resurs pre puta a nedavno sam menjao ulje i filter.
Nakon izlaska sa autoputa, kod Batočine, primetim neznatno dizanje temperature, da bi posle nekoliko kilometra osetio kao da nema plina na visokim obrtajima. Stanem da proverim
vodu, dospem pola litre, ali neće da upali uz promenjen zvuk, kao što sam
opisao u prvom postu.
Čovek iz servisa me došlepa, pa pošto se ohladio, upalim. Na dodavanje gasa čuo se sitan zveket, dok mu je ler stabilan i tih, kao što je i bio ranije, bez potrošnje
ulja i živahan na svim obrtajima
Ne čuje se lupanje sa dodavanjem gasa.

Šaljem ti kontakt na PM, hvala!

Sta je resurs?

Hoces da urdis zamenu lezajeva iz kartera i to ce da bude resen problem? Nece biti...

Moras apsolutno tacno utvrditi zbog cega je neki motor prestao da podmazuje efikasno.

Izvadi taj motor... subitor, komparater, listice i miktometar u ruke i trazi probleme izrazene stotim delovima mm

Mislim da je povoljnije da se plati lepo Slep do BG i onda sve pretresti, nesto ce se izjaloviti i onda si u Mat poziciji.

Šta je motoru. ali šta meni bi da sipam resurs, "remetalizator", izremetio ga je valjano.
Prvo ću ja na pregled, pa motor.
Kako je rešeno podmazivanje na bokseru?
Moje znanje o motorima počinje i završava se sa budženjem matika i puha, šmirglanje glave i skidanje prigušivača, pa komšijska saksija na glavu.

Da mu “resurs” nije zapusio filter ulja pa ga konstatni obrtaji na auto putu dotukli...

Ako je neki losiji filter pitanje kakav je prelivni ventil.

Biće kako vidim ovde, obdukcija u ponedeljak, filter je šampionov a nisam imao vremena da ga skidam, iako sam na to pomislio.
Osetio sam da bolje poteže, može biti da ga je začepljenje uljnih kanala načelo a povećana kompresija dotukla.
Postupio sam po uputstvu na bočici, pa ću da posetim prodavca, kada se smirim.
Nisam ga vozio posle prolema a radio je nekoliko sekundi posle paljenja kada se ohladio, tek da mu čujem ler i da li lupa na turi.
Nije uobičajena situacija, baš zbog sipanja, da ga ne pominjem
Može i da se vidi na radilici da li je glodana, onako za prvu nadu.

Eventualno sta je mogao Resurs da napravi je da zapusi kanale u radilici, pa ces morati da vadis crvice iz istih.

Pa kavi su to uljni kanali na bokseru, koliki je prečnik?

E mnogo me pitas a jos nisi ni rasturio auto, kazem to je jedna od mogucnosti ako vec sumnjas na Aditiv.

Sumnjam elementarnom logikom, motor je bio ispravan, redovno održavan, nije pokazivao nijedan znak istrošenosti a 60km nakon sipanja adtiva, ostao je bez podmazivanja.
Da nisu Bordžije, CIA?
Bez otvaranja i merenja kritičnih delova, kao što neko iskusan gore reče, nema ni detaljnog objašnjenja, ali kao što bi i običan narod rekao, ubio ga ko zeca.
Pa i NASA bi mogla nešto da nabaci na taj roštilj, sa uputstvom, ko u Srbiiji sipa aditiv u motor, ostaće na putu i ako proba da nastavi autobusom.

PetarP napisao:

Izvadi taj motor... subitor, komparater, listice i miktometar u ruke i trazi probleme izrazene stotim delovima mm

Da li bi mogla da se u međuvremenu dobije mala pomoć prijatelja?

Dimenzije standarda radilice, sila zatezanja te oznake letećih ležajeva i sve ono što ste ste hteli da znate o seksu a niste smeli da pitate.

Ja apsolutno ne poznajem te motore. Najbolje je da nadjes service manual i iskopas tacne informacije.
Tebe interesuje da li je klipnjaca u toleranciji tj da li je otisla u oval (ne znam kako ces ovo da premeris dok je u motoru). Rukavac/koleno, ili kako neki zovu bolcna, na radilici merim na tri tacke tj na svakih 120 stepeni (isto da bi se proverilo da li je otislo u oval). kad utvrdis ovo dvoje tek onda ima smisla juriti nove lezajeve.
Ne znam da li je ikako moguce premeriti koliko je radilica otisla u ekscentar dok je zategnuta u bloku?

Sto se tice tih modifikatora, "resursa" tj maziva koja vracaju motor u tolerancije, o njima slabo znam... Ono sto sam nacuo jos davno je da je u pitanju neka hemija koja zgusnjava ulje i ima sposobnost da se lepi na mesta gde je motor pod najvecim trenjem.

Znam samo za dva motora (nijedan nisam video samo mi je prepricano sta se desilo) u koje su sipani neki aditivi. Jedan je imao ozbiljno zagusene uljne kanale u bloku (motor nije bio izvadjen jer je crkao) i taj blok je bacen (niko nije hteo da se z sa ciscenjem).
Na drugom je prolupala radilica i ustanovljeno je da se klip rasteretnog ventila u pumpi za ulje jako tesko kretao.

Zex gore pomenu da se ne obradjuju te radilice i verovatno je u pravu. Posto je taj motor tu negde godina kad su pravljeni i lampredi motori, verujem da je proces obrade radilice koji je fabrika predlozila slican ako ne i isti.

eo slika. Ako bude trebalo, nitriranje radi jedna firma u okolini Indjije, zove se "Nitro jon".




cinjenica je da lezajevi u .25 i .5 sprecijali postoje.

Edit: Ukupan radijalni ekscentar radilice ne sme biti veci od polovine najmanjeg dozvoljenog klirensa izmedju lezeceg lezaja i radilice.

Hvala na odgovoru, u međuvremenu se razvila žestoka bitka.
Drug član Neci me je dočekao i odšlepao do njegove tazbine, gde ima
garažu sa kanalom, ali nismo znali za kosku sa prednjim šrafovima kartera koji su zavučeni ispod balans štangle i nosača a ni za vodu u kanalu. Ipak smo uspeli da odvrnemo nekolko tih zavučenih uz podršku komaraca, ali smo morali da prekinemo.
Dakle javna pohvala za druga člana Necija.
Sledi drugo poluvreme a ideja je da šuškaju leteći uz nadu da nisu povukli ostatak sklopa, pa kad ih zamenim uz merenje i odokativni pregled radilice, ispratiću ponašanje motora i doneti udluku.
Čak i ako ude delovalo da je sve u redu, to više neće biti ta mašina a tek je pitanje
koliko će još preći
Operem sito, proverim pumpu a da li je dovoljan za čiščenje kanala vazduh u spreju?
Da li neko ima one tanke ključeve, zaboravio sam kako se zovu?

Vazduh u spreju? Probajte kompresorom jer ce vam trrbati mnogo vise litara vazduha od 0.5 ili 1

Ja kanale prvo hemijom cistim, pa šmrk, pa fizicki sipkicama koje su precnika kanala, pa štapićem i vaticom sa polir pastom.
U tvom slucaju je velika verovatnoca da ces eventualnu prljavstinu samo nagurati u delove motora odakle vise neces moci da je izvadis (dok ne izvadis motor)

Tanki kljucevi? Mislis na nasadne nastavke Torx, RIBE, Imbus?

Ne mogu da pronađem dihtung kartera za 33-jku, da li ga ima neko?

PetarP napisao:Vazduh u spreju? Probajte kompresorom jer ce vam trrbati mnogo vise litara vazduha od 0.5 ili 1



Tanki kljucevi? Mislis na nasadne nastavke Torx, RIBE, Imbus?

Legao bi mi i brzi 10 kao gedora okast, kao šamar budali.
To je desant na tazbinsku garažu, koristi se samo ono
što raste u prirodi, pa evakuacija.
Glave su u pitanju.

Zna li neko misteriju sa rupama na sredni ležećih ležejeva, ovi što sam ih kupio nemaju.
Gledam na netu, trebalo bi da ih imaju.