Alfa Romeo klub Srbija

Imam vise problema sa autom i molim da odgovore oni koji imaju iskustva sa istim!

Vozim Alfu 159 1.9 16v 2007 god.
Nedavno mi se zacepio DPF filter, skinuo sam ga i uradio softver, od tada mi se cudne stvari desavaju...
- Auto nema uopste vuce preko 2000 obrtaja dok ne dostigne radnu temperaturu i nenormalno dimi
- Prilikom jutarnjeg paljenja motor podrhtava i obrtaji variraju
- Pri naglom pustanju papucice gasa cuje se kao neko sistanje (kao da negdje zrak izlazi u kratkim prekidima)

Pored svega toga nedavno mi se desilo da iskrivim felnu, ispravio sam je, balansirao, provjerio da se nije guma iskilavila, sve je uredno bilo ali prilikom voznje na gasu i pod teretom osjecaju se neke vibracije samo na vozacevom i suvozacevom mjestu...sta da radim?

Pozdrav Miloše, dobrodošao

Očigledno je da softversko gašenje dpf-a nije urađeno kako treba. Čini mi se da tebi i dalje pokreće regeneraciju ???
Zvuk je ok, ipak je auspuh otvoren sada. Jedino ako nije izvaren kako treba ?

Da li ti je sporna felna napred ?

Danas sam isao opet na dijagnostiku i softver je ugasen kako treba, ne prikazuje prisutnost dpf filtera.
Auspuh moram provjeriti ali opet mislim da nije to, vise mi zvuci kao iz nekog crijeva da izlazi ispod haube...

Sporna felna je nazad stavljena a vibracije se osjecaju samo na vozacevom i suvozacevom mjestu...

Zanima me jos ovo, je li veliki posao skinuti usis i sa kakvom se tecnosti cisti?

Tebi se svasta nesto desava na motoru.
DPF ti jeste mozda ugasen,ali je pitanje sta je sve pogaseno pored njega i sada imas situaciju da ti je auto neispravan,a kompjuter ne pokazuje nista...
Sto se tice felne,ocigledno je da si ostetio i trap prilikom udara,a kolika je steta to ti moze reci samo trapadzija.
Skidanje usisne grane prepusti strucnjaku,jer po pitanima koja postavljas,ocigledno nisi dorastao tom zadatku.

Nije prvi slučaj da su "stručnjaci" gasili DPF pa pogasili i svašta nešto. Jesi vozio auto izmedju fizičkog i softverskog odstranjivanja DPF-a? Moguće je da je pokrenuta regeneracija a da se to na dijagnostici ne vidi jer je pogašeno i to što ne treba,znaju to "tjuneri" da tako reše problem i nema prijavljivanje greške.

Kupio sam auto prije 3 mj.u top stanju i odjednom mi se prije mjesec mozda pocelo svasta nesto desavati, normalno je da nisam strucan, samo letam od foruma do foruma i citam iskustva drugih vozaca ali nigdje konkretnih resenja. Majstori samo nagadjaju, nisu prije imali dodira sa Alfom 159. Zbog svega toga sam ovdje postavio post jer ne znam sta mi je raditi.
Kako sada da se provjeri je li ugaseno softverski jos nesto osim dpf-a?
Trap je pregledan i jedino sto je majstoru zapalo za oci jeste da ima lufta malo u krstu lijeve poluosovine i malo vise u desnoj poluosovini, moze li to biti uzrok vibracijama?
Naravno da ne bih ja skidao usis, vec su 2 majstora odbila da to urade pa me zanima je li to bas toliko veliki posao? Radi se o Alfi 159 1.9 150ks 2007 god.

Kao što si i sam zaključio, majstori koji su ti na raspolaganju u okruženju nikada nisu videli Alfu 159.

Moraćeš da odeš u neki kršten servis za alfe. Probaj u CG da saznaš ima li nešto blizu ako nema u Bosni, a možda se javi neko od kolega pa preporuči servis u tvojoj blizini.

Za DPF i greške mora da pregleda neki iskusan tuner.

Mozes prelistati temu o servisima pa pohvatati neke kontakte.

http://www.arcs.org.rs/forum/viewtopic. ... it=Servisi

Luft u krstu zgloba dovodi do vibracija u voznji na odredjenim obrtajima motora i brzinama. Kao da se ceo prednji kraj krece levo desno.

Ja sam za 147 platio oko 220e oba.

Da li je resenje promijeniti samo krstove ili se moraju i lezista mijenjati? Valjda se lezista teze ostecuju, prije krstovi nastradaju?

Pa dok se ne rasturi sve neces to znati, nov krst je oko 30 evra.
Bezi od tih "majstora" svakako..

Što se majstora tiče,pa lepo kad sami priznaju da ne znaju bolje tim za tebe.Samo nije taj motor ništa specijalno a ima ga i u opelima i svaki iole sposoban majstor može skinuti usisnu granu bez problema i ne praviti nauku od toga. Za problem sa mapom bi trebalo da nadješ iskusnijeg tunera i mislim da bi bilo dobro prvo vratiti fabričku mapu i krenuti od početka ali dobar tuner to sigurno zna bolje.

MilosBileca napisao:Da li je resenje promijeniti samo krstove ili se moraju i lezista mijenjati? Valjda se lezista teze ostecuju, prije krstovi nastradaju?

Ja nisam hteo da eksperimentisem, zamenio sam sve komplet.

Ali svakako ne vidis dok ne skines. Kod mene je zglob na vozacevoj strani ostao bez masti i spalio je i krst i solju.

Pokušaj da kontaktiraš Alfa Romeo Klub Ugo Stela iz Banja Luke,imaš ih na FB.
Oni momci imaju gomilu Alfi i sigurno ti mogu dati dobre preporuke oko servisera i lokacije istog.

Ukoliko ima lufta "krst" se svakako mora mjenjati a da li je ostetio i kućište, nećeš znati dok se fizički ne provjeri.

Što se tiče usisne, CG-SRB skidanje i čišćenje dođe oko 100e, realno ima posla da se sve uradi kako treba. Takođe preporučio bih ti da to što prije uradiš, jer ćeš tako provjeriti i stanje krila "swiril flaps", i eventualno ih odstraniti.

Preporučujem ti sledeće:
Da kontaktiraš nekog ozbiljnijeg majstora koji radi čip tjuning. (za savijet konsultuj kolege iz Bosne, sad mi na pamet padaju Ivan i Zillgian), skineš usisnu odstraniš krilca.



P.S. Evo me Goxy prestigao

Nasao sam majstora da mi blokira egr i ocisti usis kao i izvadi klapne. Samo me jos zanima da li se kasnije blindira usis ili ostaje otvoren?

Kada izvadis klapne rupe moraju da se zatvore ili kupi polovnu granu od 147 ili 156 16v bez klapni, oko 30 e je polovna.

A da li onda auto slabije vuce kada se blookira egr i usis, je li potrebno cipovati auto da bi mu vratio stare preformanse?

Ici ce manje vise slicno, al obzirom da cesto bude dosta zaprljan usis, kad se to odradi auto ide osetno bolje nego ranije.

Ako ti je bio zaprljan usis icice isto a ako je bio dobar pre vadjenja klapni mozda ce malo biti tromija ispod 2000 obrtaja, mozda i to sistanje sto cujes potice od osovinica klapni na usisnoj koje propustaju vazduh napolje, mada vise mi deluje na turbo problem ili creva da su busna. Ocisti i map obavezno i egr iako ga blokiras.

Kako ce da ide isto za zacementiranim usisom i posle sa ociscenim ?

Nisam se dobro izrazio , Htedoh reci ako klapne nisu imale funkciju icice manje vise isto kad izvadi klapne a ako su bile dobre klapne i usis nije bio u problemu bice malo tromija posle intervencije.

Ma ako mu je dpf dosao totalnog zacepljenja i uz ustale simptome, bice tu dosta prljavo

Morace to da se oprzi dobro na putu da prodise

Ima li neko da se javi i konkretno kaze sta se desava posle blokiranja EGRa i ciscenja usisa, neko sa istim iskustvom a ne da se nagadja kao sto su moji majstori to radili!

ja sam pre 2 dana skidao klapnice i cistio usis i zatvorio eger, sta te tacno zanima???