Alfa Romeo klub Srbija

Eh sad... Najbolje je zameniti te biksne, kad menjate kvacilo. Oko 20e su biksne po komadu i mogu se naruciti kod svakog ovlascenog dilera....

@MiloshBg tako je, bolje sprečiti nego lečiti... ako se javi neki zazor onda je podmazivanje samo privremeno rešenje.

Na alfaowner-u sam pročitao da je proizvođač nakon par godina bio svestan problema i da su zamenske biksne koje se prodaju nešto drugačije,tj ne javlja se taj problem kao kod ovih fabričkih - iz prve ugradnje.

To sam samo pročitao, bilo bi dobro ako još neko to zna i može da potvrdi... Svakako, ja bih obe zamenio kada je skinut menjač da sam bio svestan ovog problema ranije...

Imam sličan problem, na 147 JTDm 8v, ali ja ponekad imam zastoj na papučici ali pri vrhu (kad otpuštam nogu), a ti kažeš da imaš pri dnu (kad stiskaš)

Hvala ti na detaljnom objašnjenju, fenomenalna pomoć.

@Jurke

Svakako možeš odraditi postupak jer najmanje što ćeš dobiti je mekše kvačilo a pri tome ćeš se rešiti nekih čudnih pojava na papučici ako nisu posledica nekog defekta cilindara ili seta kvačila

Kao i vecina imam viska vremena sad za vreme ovog karantina, pa sam odlucio ovo da probam. Nije bilo nikavih poteskoca prilikom skidanja (nista nije glavilo), odradio sve po upustvu i sipao sam neko motorno ulje i danas kad sam uzeo da provozam auto kvacilo ide kao kroz puter prosto sam iznenadjen koliko je kvacilo mekano, tako da prica da alfa mora da ima tvrdo kvacilo definitivno pada u vodu, sad se samo nadam da sto duze ostane ovako
Kolega hvala i svaka cast jos jednom za upustvo, lepo objasnjeno do detalja i veoma korisno

Pisao u drugoj temi vezano za ovo, pa se setio da pitam .... ima li neko ideju kako skinuti ovaj aktuator / ručicu sa osovine druk lagera, kada je toliko zapekla da nema šanse da mrdne?



Korišćen WD i drugo sredstvo za otpuštanje, ali bez pomoći... razne poluge probane, lupanje čekućem, cimanje ....

Iako verovatno nije pametan potez, išli smo u toliku krajnost da smo pokušali lancem i dizalicom da svučemo ručicu, ali pre se diže motor pa i sam auto na kraju nego što aktuator ima nameru da siđe...

nekakvo grejanje mi deluje malo verovatno, s obzirom da su cevi od cilindara odmah tu, kao i neka creva...

Može se grejati farbarskim fenom sasvim bezbedno, bolje je od brenera i otvorenog plamena. Kada se razgreje, četkicom nanositi kočionu tečnost umesto WD-a jer ona dobro prodire kroz koroziju a ne isparava sa zagrejanog metala kao WD. Da se razumemo: nisam nikada skidao ovaj deo ali pišem na osnovu iskustva sa vađenjem i odvijanjem raznoraznih zapeklih osovina i vijaka. Ja bih tako probao da je moj auto.

Mozes da probas alatima za izvlacenje, nisu skupi, nadam se da si skinuo taj prsten prvo

Ako mogu kraci radapcigera da se podvuku pod glavčinu poluge to bi bilo super. U svakom slučaju treba da se odradi zagrevanje i podmazivanje da bi se to što lakše otpustilo. Kada otpusti i kada se žljebovi dobro očiste, preporuka je da se spoj namaže "antiseize" komponentom, a to može biti bilo koja mast od vazelina preko obične masti pa do bakarne masti. Samo da ne korodira ponovo.

Trebao bi ti neki manji radapciger ... ovako nešto



Naravno prvo ovaj osigurač mora da se skine.

Hvala svima na savetima

@bums85
Skinuo, da ali i da nisam, sila koju smo primenili bi ga polomila totalno

Imam fen i to mi je i tada delovalo kao bolja ideja nego brener, ali nam je svega bilo preko glave...

Takođe, hteo sam napraviti mix acetona i at ulja (cris fix) i nanositi ga nekoliko dana pa pokušati ponovo... po mnogim youtube testovima radi daleko bolji posao kod zarđalih šrafova od većine namenskih sredstava, a svakako dosta bolje nego wd ... Ima na Project Farm, mislim, uporedni test svith tih sredstava, planema, i aceton / at ulje ...

Kočione tečnosti se nisam setio, odlična ideja ...

Radapciger nisam imao ali je i samo mesto nepristupačno za takvo nešto ... i sama plastična biksna je knap uz ovu učicu, pa ne znam ni da li bi mogao da se zavuče donji deo... eventualno bi možda neki mali mogao da uhvati, probaću da nađem takav, ako ne uspem sa grejanjem fenom i kočionom tečnošću...

Moje iskustvo oko podmazivanja.....

mnogo puta čak i kod malih eletričnih motorčića(neću da kažem koje...jer ćete se smijati, imam neubičajeni hobi...), ja upotrebljavam aditiv za motore (one kao što je med), stavim jednu kap i zatim preko stavim ili tanje ulje ili špricam WD 40


dobija se dobra ,,smeša,, koja puno traje a nije tako tečna kao motorno ulje

pre mnogo...mnogo godina(oko 25) rastavljao sam motor ,,tristaća,, u koji sam predhodno stavio aditiv za ulje koji je kao med....i za čudo nisam mogao da očistim motor pre sastavljenja

koristio sam i dizel i benzin, ali aditiv se teško skidao i sa radilice i sa bloka motora

od tada redovno upotrebljavam aditiv, jer kada se zalepi za metal ne spada tako lako

Posle zamene seta kvacila (LUK) kvacilo je bilo mekano kao pamuk, posle nekih 10-tak dana voznje, oseca se da je kvacilo malo postalo tvrdje. Da li je to uobicajena pojava, posto nisam do sada imao iskustva sa tim?
Hvala

Jel si ti pitao to na FB?

@macola Da, ali opet volim da proverim na forumu, nekako mi FB ne uliva 100% poverenje

I, šta kažu oni zgubidani na Fejsbuku?

@ForestGump
pa kazu da je normalno, ali naravno novajlija kao ja (prvi auto) voli sve da proveri, i ne ide mi bas toliko u glavu da je na pocetku mekano da moze malicem da se pritisne, a posle se promeni

Može li neko da objasni kako to da pedala kvačila postane mnogo mekša posle odzračivanja kočionog sistema?
To novo mekše stanje traje nekoliko dana, pa se postepeno vrati "standardna" Alfina tvrdoća pedale kvačila.

Ako dobro znam, hidraulicni druk lezaj koristi ulje iz kocionog sistema, a on bas odvaja lamelu.

Evo jedna solidna slika:

Alfa GT ima mehanički druk ležaj (povlačnog tipa, koji nema veze sa hidraulikom), na menjaču je hidraulični cilindar kvačila koji rotira viljušku i time pomera druk ležaj, a u kabini je hidraulični cilindar pedale kvačila.

Dakle, jedina hidraulika u vezi sa kvačilom su ta dva cilindra i rezervoar ulja koji se deli sa kočionim sistemom.

Pitanje je bilo: zašto pedala kvačila postane mnogo mekša posle odzračivanja kočionog sistema, a posle nekoliko dana ponovo "otvrdne"?

Zato sto verovatno cilindar kvacila na pedali ima neki problem. Na mojoj bivsoj 156 jtd je kvacilo bilo solidno tvrdo a opet dosta mekse nego kod ostalih. Nakon zamene cilindra kvacila na pedali, pedala je postala izuzetno mekana i i dalje je.

Da se zameni master cilindar...

Da, zameniti glavni cilindar.

Ja stavio novi glavni cilindar i nov set kvačila. I dalje nije nešto ekstra mekana pedala, moguće da zavisi od proizvođača seta.
I teže upada u rikverc i prvu kad je hladan auto, kad se ugreje onda je odlično.
Ulje sam u menjaču zamenio pre 3 godine, na proleće ću zameniti opet ulje i šaltericu probati da nađem novu sa sajlama pa bi trebalo da bude onda ok.

O ovm problmu sam pisao i na AlfaOwner i tamo su predložili i luftiranje hidraulike kvačila...

https://www.alfaowner.com/threads/clutc ... t-17740508

Inače, u MES (ABS sekcija) postoji mogućnost luftiranja kočionog sistema: