Alfa Romeo klub Srbija

Tacno

Izgleda da sam ja jedini na forumu ko koristi s&s. Ali nema veze, necete me pokolebati.Ako nema drugih benefita sama cinjenica da ce doprineti bar malo u ekoloskom smislu meni je dovoljna. A i kad prestane da radi znacu da je vreme za zamenu akumulatora

Mislim da sve zamerke koje ste izneli stoje, i da u nekoj meri sigurno "stete" motornoj grupi ali isto tako mislim da to nije u tolikoj meri. Uostalom vec 10 godina je to deo standardne opreme u alfama i ne vidim nesto da se prica kako su motori i ostale elektro komponente zakazeale zbog toga.
E sad cete vi reci, aha pa to je zato sto svi alfisti iskljucuju to odmah a ja vam na to unapred odgovaram: bas me briga

Salu na stranu, kao sto vec rekoh, dobra strana ovog sistema je ta sto moze da ze deaktivira i da svi budemo zadovoljni.

Hajde neka neko među nama bude i ekolog Inače na kilometražu koju prelazim Alfa vapi da bude malo duže upaljena i da "produva dizne", pa samo još fali da je cimam i gasim na svakom stajanju Svako ima neku svoju priču i računicu i sve je to OK dok može da se bira i nikog ne ugrožava...

Bas oko te ekologije , pre neki dan gledam nesto tu u Austriji.. zagadjenje koje prouzrokuju automobili je manje od 10% , a industrija oko 55% ...

Klasicno kapitalisticko licemerje...

Slazem se sa vama i oko toga. Ono sto jedna fabrika napravi, ne moze ceo grad automobila. Jedino sto je i te nase automobile napravila fabrika.... Nisam ja neki ekolog. Trudim se samo da malo popravim taj odnos prema prirodi. S obzirom da sam rodjen i odrastao u samom centru Bgd-a i da odavno vidim "vazduh" tezim da bar malo smanjim zagadjenje, bar ono koje ja proizvodim.

Kolega, pa imas aktivan DPF I EGR, od tebe je dosta

alonso14 napisao:Kolega, pa imas aktivan DPF I EGR, od tebe je dosta

Da zanas da jeste kad bolje razmislim Sutra cu vec da pocnem sa iskljucivanjem

Poslusao sam kolegu alonso14 i iskljucio S&S. Sada je napravljeno i poredjenje u potrosnji. S obzirom da se voze iste trase na istim pumpama sipa i samo je jedan vozac u pitanju a prosecna brzina je ista, mislim da rezultat moze biti merodavan.

U pitanju je voznja po gradu. Bg u spicu po najprometnijim ulicama motor 1.6 jtdm i bord kaze:

Sa ukljucenim S&S potrosnja je bila 7,2 l/100km uz prosecnu brzinu 22km/h

Sa iskljucenim S&S potrosnja je bila 7,6 l/100km uz prosecnu brzinu 22km/h

Dakle postoji neka minimalna razlika ali smatram da je zanemarljiva. Za nekoga ko prelazi 1000km mesecno usteda je 4l mesecno tj 48l godisnje. U parama oko 8000 dinara uz sadasnju cenu dizela.

Suština je što je veća šteta po prirodu taj akumulator koji pre odlazi i ostale komponente kojima je kraći radni vek, nego što je manje zagadnjenje ss sistemom.
Ajd kad znaš da semafor drži preko pola minuta pa sam gasiš auto i da ima smisla.

Veruj mi, ja stojim na bar 3 takva semafora u jednom pravcu. Nekada se desi da moram i po 3 "crvena" da cucim samo na jednom od njih u zavisnosti od guzve. Tu stvarno ima smisla.

I da se razumemo, nemam ja nameru nikoga da ubedjujem da treba ili ne treba da koristi S&S. Nema tu nekih cvrstih dikaza o bilo kakvom benefitu i ko ga nije koristio nece ni poceti. Mozda samo neko ko jeste koristio da prestane. Ispostavilo se da je tema ipak zaniljiva sto svedoci i ovih 100tinak postova u njoj i mislim da koga interesuje ovaj sistem ovde moze ponesto da sazna o njemu a to i jeste poenta svake teme.

Necu da ulazim u polemiku da li je korisno ili ne , ali meni licno smeta , naime od skoro sam vlasnik Djuliete 2.0 16V 170 Hp , i ustvari imam tehnicko pitanje ako neko zna , kada iskljucim S&S dok vozim auto na kreni stani se ne gasi , odnosno ne radi . Kada upalim ponovo auto i sednem u njega S&S je ponovo aktivan i moram opet manuelno da ga ugasim , da li postoji opcija da je po defaultu iskljucen a pali se po zelji ? i koja je procedura , secam se da mi je na 156 recimo palio stalno recilkuraciju vazduha unutra na ventilaciji pa je bila neka fora- procedura da krene sa ubacivanjem svezeg vazduha a ti rucno po potrebi to promenis , ovo sam samo stavio kao primer .

Koje je godiste?

Kod mene na 2013. godistu, pamti S&S. Jednom sam ga ugasio i uvek je ugasen dok ne pritisnem opet.

Generalno, ta funkcionalnost je pod kontrolom body kompjutera... pa treba videti, da li tu moze nesto da se cacne preko dijagnostike ili ...

Već smo pisali, rešenje kod prvih modela je bilo da se prilikom starta Alfe S&S uvek aktivira, dok je kasnije poslušan glas korisnika i rešeno je tako da prilikom paljenja sistem uvek ostane u stanju koje je zatečeno prilikom gašenja. Isto važi i za DNA sistem. E sad, koji je tačno datum kada je napravljen taj presek, nisam baš siguran i mislio sam da je to odrađeno sa restilizacijom, ali me buni kolega Horvat sa svojom Giuliettom i njenim godištem

Verujem da se to može odraditi čačkanjem po računaru, ali o tim detaljima bolje da piše neko ko bolje stoji sa materijom. Lično mi više odgovara da moja podešavanja ostaju upamćena i da se menjaju samo onda kada ja želim, a ne da postoji univerzalno default rešenje koje je uvek aktuelno nakon paljenja...

Ipak nisi jedini koji koristi S&S. Iako me je ispočetka nervirao (baš kao i TCT), posle mi je legao. Čak i vožnja u kreni-stani saobraćaju ne predstavlja problem.
Prosto moraš malo da pratiš saobraćaj ispred sebe, ne zabijaš se u auto ispred tebe i da kontrolišeš auto kočnicom.
Kod mene se motor ugasi tek kada čvrsto stisnem kočnicu i auto je u potpunosti zaustavljen, ili kada ubacim u P. Sve dok malo doziram kočnicu i auto po malo klizi napred, motor ostaje upaljen.
Sistem je dosta "pametan", npr. na nizbrdici (npr. uzbrdo u Francuskoj ulici), ne gasi motor (osim u P), da bi hill holder ostao aktivan.
Ja nemam previše gradske vožnje, ali kada sam u gradu, koristim sistem.

Eto, sad nas je dvojica
Kao sto smo zakljucili, bitno je da moze da se iskljuci pa su svi zadovoljni, osim kolega sa pocetnim modelom kod kog moraju to svaki put da rade kad ulaze u kola. Mada moram priznati da je uzasan osecaj kada pozurim sa kretanjem pa se ugasi umesto da krene.

To se na TCT-u ne dešava, prosto tu elektronika reguliše sve. Čim popustim pritisak na kočnici, motor se upali, dok prebacim nogu na gas, auto kreće potpuno normalno. Probao sam da ga "zbrzam", ali prosto auto prebaci snagu na točkove kada je spreman, i to je to.

Moja Julka je takođe iz 2014., tako da pamti setovanje i za DNA i za S&S., sa tim nemam problem.

boki76 napisao: ↑

Sub Jun 23, 2018 2:35 pm

Masinac, kakva ti je potrosnja po gradu? Ako se ne varam ti si u Mirijevu? Predpostavljam da bi zapadali u slicne guzve posto sam ija na Zvezdari... a razmisljam se sta uzeti, tb ili jtdm.

Po meni je Benizn bolji a sto se tiče potrošnje tu si negde benzin jeftiniji više troši bolje ide dizel skuplji manje troši skuplje odrzavanje
po meni benzin ostavimo dizele za švabe

@Bole75
Uh, ovo si izvukao neki post od pre 4 god posto skoro toliko ima od kad je reseno ovo pitanje

Dodje red za jos jedan mali servis. Usput primeceno da se malo cuje spaner pk kaiša pa je i to promenjeno. I na zalost posle 8+ god polako dolazi vreme za zamenu fabrickog Mopar akumulatora. Verovatno ce ga zameniti Varta agm 70 Ah