Alfa Romeo klub Srbija

Pozdrav ekipa

U zadnje vrijeme alfa teže pali kad je hladna.. isprobao sam već neke savjete iz postova s ovog foruma ali došao sam do slijepe ulice pa mi treba pomoć.. auto neće ni ne benzin ni na plin da upali od prve kad je hladan, a i isprobao sam pumpu i ona radi..
Jučer spojim na dijagnostiku i izbaci mi p1654 grešku (Intake manifold air control solenoid - circuit malfunction) ali ni ja ni kolega nismo mogli ustanoviti na što se ta greška odnosi.. ima li tko da bi mogao pomoći?

Solenoid varijabilnog usisa na usisnoj grani se nalazi

Isprika na možda nejasnom objašnjenju.. nismo uspjeli ustanoviti koji je to točno dio na usisnoj grani? Od konektora s gornje, vidljive, stane ima samo jedan i to između 1. i 2. klipa tj. njihovih dizni i pretpostavljam da je to variator.. Može još mala pomoć da ga točno lociram?

kad stanes ispred kola skroz levo do nosaca motora takozvane koske u njega ide crni dzek i crevce za vakum

Sad sam došao s posla i izgleda da je prilično jasno zašto ga nismo uspjeli prepoznati.. čini mi se da ga niti nema kraj posude za ulje serva ima samo otpojiti crni dzek..
Ako je to tako koji su simptomi i posljedice vožnje bez njega? Kako ga ponovno ugraditi?
Posto jedini mogući put kad je mogao biti maknuti je u 9. mj prošle godine i od tada sam prešao već 10k km.. da razlog lošeg paljenja ipak tražim dalje?

Što si sve ispitao na autu, kako bi otkrio uzrok težeg paljenja ?

Proveri svećice i kablove. Kablove obrisati. Proveriti na kablovima da li ima na gumenom delu trag od varnice smeđe boje. Ako su svećice bile u ulju menjati ih. Kad skineš svećice možeš i kompresiju proveriti. Hoće i senzor bregaste da zeza ali to je već obilnija intervencija. Zbog senzora bregaste zna da se pomeri paljenje pa se čuju ventili pri dodavanju i oduzimanju gasa a greške nema. Čak i kad izbaci grešku pokazuje kao da radi. Ako si radio zupčenje pre 10k onda razmisli o njemu.

Ako parkiraš auto na travi ili vlažnom hoće i to da pravi problem kad su loši kablovi (nikad menjani).

Ovaj problem mi se znao javiti tu i tamo i prije ali ugl ne u ovim razmjerima i uglavnom kada bi mi kazaljka goriva dotakla rezervu.. nedavno sam natankao do pola rez ali problem nije nestao..
provjerio sam pumpu (otkacio crijevo na usisnoj grani i pokušao zaverglat) i bacala je gorivo..
pokušao na plin ujutro upaliti ali ni tako nije htio od prve..
Kad ga upalim na benzinu ugasi se ako naglo lupim papučicu gasa do 3/4 gasa.. čim mi prebaci na plin taj gas prima bez problema..
Pisali ste da je moguć uzrok još i onaj evaporator pa sam mislio i njega pogledati još ali nikako uhvatiti vremena.. Jel moguće njega nekako ispitati? Možda ga otkaciti s usisna grane?

Dovod benzina nema veze sa plinom. Ako je problem i na plinu nije to.

cyboy napisao:Ovaj problem mi se znao javiti tu i tamo i prije ali ugl ne u ovim razmjerima i uglavnom kada bi mi kazaljka goriva dotakla rezervu.. nedavno sam natankao do pola rez ali problem nije nestao..
provjerio sam pumpu (otkacio crijevo na usisnoj grani i pokušao zaverglat) i bacala je gorivo..
pokušao na plin ujutro upaliti ali ni tako nije htio od prve..
Kad ga upalim na benzinu ugasi se ako naglo lupim papučicu gasa do 3/4 gasa.. čim mi prebaci na plin taj gas prima bez problema..
Pisali ste da je moguć uzrok još i onaj evaporator pa sam mislio i njega pogledati još ali nikako uhvatiti vremena.. Jel moguće njega nekako ispitati? Možda ga otkaciti s usisna grane?

Tlak goriva probaj izmjeriti manometrom (3 bara prije regulatora tlaka goriva i 2,5 bara poslije regulatora tlaka goriva).
Možeš izmjeriti količinu povrata goriva i provjeriti kolika je struja na releju da možeš usporediti:
0.5l/20 sek 10V
0.6l/20 sek 11V
0.8l/20 sek 12V

Također možeš ispitati otpor na svakom injektoru, mora biti 12-17Ω.
Probaj kada voziš na plin 5 minuta prije nego dođeš na odredište prebaciti na benzin i ugasiti auto (ali tada više nemoj paliti auto nekoliko sati ili do ujutro).
Ako je plin neispravan on hoće zezati kod prvog paljenja kada auto duže vremena auto stoji.
Kada se motor ugrije kako lovi gas na benzinu ?

Hvala na odgovorima..
Nadam se da ću sutra uhvatit vremena pa skinuti i pogledati kablove i izmjeriti ove vrijednosti koje ste predložili..
Tlak neću moći sam izmjeriti ali pokušati ću i to kod nekoga ovdje..
Što se tiče pitanja oko primanja gasa na benzinu dok je topal.. čim se ugrije prima gas bez problema..

Hoće da zeza prvo paljenje zbog nekog problema sa plinom. Vozi nekoliko dana samo na benzin, ako pali bez problema, onda je do plinske instalacije.

Potvrdjujem i ja da zna prvo paljenje na benzim da zeza nakon voznje na plin. Isto mi se desavalo, nakon odradjenog kompletnog servisa plina prestalo. Sad sta je bilo u pitanju ne znam tacno, mislim da je Kolega Sule sa 155-icom imao isti problem. Kod njega u temi i procitah pa skontah da je vreme bilo za servis plina.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Evo update

Jučer sam tako malo zagledao ispod haube i primjetio da mi je s jedne svjećice na drugom klipu kao spao kabel.. vratio sam ga unutra i jutros kada sam išao s posla auto upalio na prvo okretanje ključa.. stvarno nzm kada se i kako to moglo izvući.. budem još pregledao sve kablove i malo uredio kad je već tako sad..
Da čuo sam da plin zna zezati i nekako uvijek kada ga gasim na duži period prebacim prvo na benzin pa tek onda ugasim..
Hvala na odgovorima i nadam se da je slučaj riješen..
Samo još jedno pitanje u vezi ove greške i toga što mi fali na usisnoj grani.. ima li to kakvih posljedica?

Ako je tvornički predviđeno da mora biti, onda bi svakako trebalo biti na motoru, otiđeš na auto otpad i skineš s druge alfe pa si miran

Nema nikakvih posledica po motor ako je iskljucen akutator varijabilnog usisa

Nema, provereno u praksi