Alfa Romeo klub Srbija

Da li se neko razume dobro u plivajuce zamajce ili fiksne...razmisljao sam ja da ugradim na moj auto fiksni,posto plivajuci tesko da ce opstati sa 500Nm na mojoj gt...u mom selu rade remont zamajaca,konkretno fica iz ostruznice,al nesto mi to ne uliva poverenje previse... Ono sto sam cuo jeste da kod fiksnog strada radilica....

Fiksni zamajac ugradjuju samo oni koji hoce da se rese auta pa da prodju jeftinije... Plivajuci i jeste za motore sa dosta Nm. Ja remont ne bih radio, nov zamajac za 1.9 je oko 30000din. Ne znam da li bi mogao da se ugradi zamajac sa 2.4 motora, on bi ti zavrsio posao

Da je stock mogao bi da prodje sa fixnim zamajcem,ali u tvom slucaju to je skoro nemoguce Vidjao sam golfove gde je pucala radilica na belo,stock su bili.

Puca radilica, samo je pitanje trenutka.

Fabricki novi plivajuci nece izdrzati vise od 20 potezanja na pun gas sa 500Nm.

Idi na varijantu, napisah tamo, imas setove za 480Nm ako se secam, imas i LUK pojacane varijante DMF-a.
Fabrika jednostavno ne moze...

Sent from my LG-D855

Dmf kosta preko 600e ,to sam znao i pre otvaranje teme zato sam piiiip otvorio,verujem da zna neko malo vise ovde

koliko kosta remont i da li moze tom prilikom da se pojaca? Imam jedan u rezervi i probao bih da ga sredim.

Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

Zamajac ne moze da se ojaca, mogu samo da ti zavare ploce, pa da imas fixni
Ostruznica radi reparaciju i to obicno rade oni koji posle toga prodaju kola odmah.
Sto se tice kvacila, nituju lamele, ojacavaju korpe, to moze da se odradi.
Zamajac mogu da dovedu na "fabriku", tj. srede opruge, poravnaju ploce i to je sve.
Nema ojacavanja zamajca...


http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-147 ... 058?page=1

Sent from my LG-D855

Za one koji nemaju neznu nogu moze da se desi da prozuji menjac jer bez dmf-a nema sta da ublazi udar, a radilicu jos ne znam da je neko pokidao zbog fiksnog zamajca. Zamajac od kupe-a je skoro 4kg laksi od dmf-a.

I podatak ako nekogm treba, moze ceo set sa fiksnim zamajcem od kupe-a 20vt bez ikakvih prepravki, moze fiskni zamajac od 2.5TD, croma ili thema, moze korpa od 2.4jtd 10v... To je bez ikakvih prepravki.

Sto se tice ojacavanja zamajca, mislim da nije problem ni da se ojaca zamajac, ali je problem da se dovede u balans posle ojacavanja pa se zato to i ne radi.

Pricamo o Srbiji, a to ovde ne radi niko.

Drugo, sa fiksnim zamajcem bi mu skakao auto pri polasku kao da ima shinter lamelu a vibracije na obrtajima gde ima najvise torka bi bile jos gore.
Ugradjivao sam ja sa TD105ks na JTD 101ks fiksni zamajac, sve na sraf, ali to je bilo sve samo ne prijatna voznja.
Hteo sam da probam i sa 1.8 benzinca ali bi onda moralo i zvono menjaca da se menja.
Zato sam kupio nov i nastavio da vozim kao covek.
Steta je sto menjac na jtd od 101ks nije pouzdan partner sa porastom snage.
Kod zexa bi nov trajao neko vreme, ali sa ostrijom voznjom ne bi dugo...
Mene cudi i da fabricki set drzi sve ovo na gomili obzitom koliko snage ima.

Sent from my LG-D855

A sa 2.4 20v od brere/159?

Moze fiksni zam. ali onda obavezno lamela sa oprugama.

Zex ajde razmotri pa mi javi i meni treba nova korpa i lamela

stavi od 2.4jtd 10v i uzivaj

^^pashe sraf na sraf?

Sjebace on i to, ali ce bar potrajati malo duze

Sa 2.4 pasuje na skoro sve modele sa 1.9 motorom.
Hocu reci, isti su. Ako pricamo o plivajcim.
Za fiksni sa zamajcem ide i ceo set kvacila, trebalo bi pogledati i zvo o menjaca da li moze da se uklopi.
Nije bas sve na sraf.

Sent from my LG-D855

stavljaju ljudi zamajac sa Lybre 2.4

sent from Lumia 640LTE using Tapatalk Classic

Uglavnom stavljaju korpe i lamele sa 2.4 10v ,zamajac isto odgovara,ali do neke normalne snage i Nm,msm da 2.4 10v ima oko 320-30Nm,da se ojaca tu koroa i lamela drzalo bi 400Nm....problem je u tome sto ja imam oko 480Nm,pa moje konkretno pitanje jeste: da li odgovara zamajac od 2.4 20v (156-175hp ili 166-185hp) posto oni u fabrickom setu imaju 380Nm.. ?

Nece ti to resiti problem,i 10v i 20v kad se odvrnu,a odvrcu se poprilicno,ne traje im mnogo zamajac ako se vozi agresivno,a ti imas jos vecu snagu...najbolje da uzmes neko performance kvacilo i zamajac,i ne mislis

Jtd performance je shit,eno koliko hoces zalbi na ao...a za profi dmf mi iskesiraj 700e i vodim te na veceru

Proveri da li može od 2.4 ,ako može to bi bilo rešenje uz tvoje nove poluosovine ali nemoj da kupuješ dok ne bude 100% siguran da može.
Međutim ako ne može,vadi pare za taj profi DMF pa nije to 100 dukata

A zamajac od FAP-a 13?
Nisam masinski inzenjer ali moje skromno misljenje je da je DMF upravo izmisljen da bi se smanjilo opterecenje ma mehanicke sklopove mjenjaca i diferencijala i da su mjenjaci projektovani za DMF manje robusni od tradicionalnih (samim tim manji i laksi)... Pored toga, DMF je napravljen da bi se smanjile vibracije na radilici. Vjerovatno je neces pokidati nesto na krace staze ali da ces smanjiti radni vijek radilice, klipnjaci, lezajeva, hoces sigurno.
To dalje znaci ne mozes da se .... ako ti ..., jel te. Steta je od dobrog auta za svakodnevnu upotrebu praviti traktor.. Povecane vibracije i cimanja od motora uticu i na zglobove i ostatak vjesanja, nosace motora... Kad sve saberes, ni 700e nije toliko puno, a kad sjednes u njega i zgazis ga - znaces da si uradio pravu stvar..

Saznah juce da su mi pocrkale poluosovine a ne zamajac,koji mi se cuje na gasenju od kako sam kupio auto,vise od 2god...a muski tuningovan auto mi je skoro 2 god...znaci zamajac drzi od pocetka,jeste los,ali od starta...goxy ne moze dmf pre coila

A da se mapa malo doradi da nema toliko Nm? Jeste lepo kad povuce, ali jedno po jedno ce da strada na autu...

Mapa prepravljena,zalet hvatao od 1.8k rmp,pomerili smo na 2k...kad bi digao jos gore,onda bi dimio dok se ti pritisci ne ujednace.. Jbg,sto bi rekao jedan turbadzija "mico takav je sport"