Alfa Romeo klub Srbija

Manje bitno koji je motor i auto u pitanju, (meni je na 1.9jtd od matorog) bitno je da je italijan

Uoceno da ne puni dovoljno, nakon par sedmica mora aku da se dopuni i mjerim na upaljenom autu na akumulatoru nekih 13v. Ide operacija skidanja pa ce se dalje tjerati sta ne valja. Skinem pogledam cetkice ko nove i sve je generalno u super stanju da ne kazem novo posto je auto 2006god. GRESKA!!
Nije trebalo nista dirati. Kod elektricara na sto za kontorlu zavrti kad ono 14.4v Problem je u nekom kablu ili kontaktu.Sutra cu vidjeti sta je dok ga namontiram nego sam htio da podjelim iskustvo moze nekome valjati posto skidanje i montaza alternatora nije posao od 5min..
Znaci zavuci se i direktno na alternatoru i masi pored mjeri!!

Meni to na Astri bilo. Najverovatnije ćeš morati da izvedeš direktno "+" žicu od akumulatora do alternatora.

Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

Kosoviću, daj malo detsljnije o čemu se radi

Sent from G620s using Tt

Konkretno za Astru mogu jedino. :-) Stvar je jednostavna. Žica koja povezuje alternator i akumulator se oštetila, konkretno "+" žica i dolazi do toga da čas puni, čas bude niže punjenje, pa ne puni ni malo. Isto skidan alternator jer se sumnjalo na regler. Kad se stavi na sto, napon 14.2V . Postoji bunt žica koje idu ispod akumulatora, pa oko motora i nemoguće je tražiti koja je u prekidu. Najjednostavnije je bilo uzeti žicu, krimpovati kleme na nju i povezati direktno alternator i akumulator. Od tad, nema problema sa punjenjem. :-)

Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

Pošto svratih kući za vikend, taman da uslikam budž. :-) Na prvoj slici se vidi kraj na akumulatoru, a na drugoj prema alternatoru. To iza turbine je ta žica.

Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

Zahvaljujem