Alfa Romeo klub Srbija

Drugari, mislio sam da ovde pisemo sve o nasim motora potkrepljeno sa slikama.
Tako mozemo imati na jednom mestu sve probleme i eventualna resenja.

Dobra ideja. Jeste već pisano posvuda, ali je dobro imati jednu posvećenu temu. Posebno što JTS bije "takav" glas.

Evo ja da dodam nesto.Odlican motor.Vozim 2.0jts.Posebno kod nas ga bije nezasluzeno los glas.Meni vec godinama radi odlicno.Kad je ispravan jedan od boljih i snaznijih 2.0 atmosferskih benzinskih motora koji su u vreme pretstavljanja postojali na trzistu.Jos vise se zaboravlja odlican obrtni moment koji je raspoloziv u nizim obrtajima sto je i bio nedostatak ts motora.Posle njega za mene jedino kao sledeci izbor moze doci neki v6 motor,ali obzirom na cene registracije to ce da priceka.Ko ga nije probao predlazem da proba pa neka onda komentarise.

Evo recimo konstantno mi je upaljenja greska P0135. To je greska za jednu od cetiri lambda sondi koju ovaj motor ima. E sad, posto je sondu prosli vlasnik promenio i greska nije nestala ja sam malo trazio po netu i neki ljudi kazu da hoce ozicenje da pravi problem.
Da li je neko imao takav problem i mozda nasao resenje.

Povadis katalizatore, poskidas lambde, i stavis varalice

Citao sam i ja problem losih konektora za lambe na jts-u,e sad to je stvarno pitanje za majstora kako da to proveri.Imao sam problem zadnje lambde i po savetu Ivana-Kice isli smo na zamenu te lambde novom bez seckanja viska delova sto je resilo problem.Da napomenem da mi je savetovao a ja poslusao da uzmem original a ne kinesku zamensku lambdu.Plan b bi bio da katove izbacis i resis na gore opisani nacin lambde iza katova,tada ce biti jasnija situacija,a moze i neki konjic da se pojavi.Moj ti je savet da ove lambde ispred kata obavezno ostavis i dovedes u ispravno stanje.Imaj u vidu da lambde ispred kata kontrolisu i vrse korekciju smese u motoru,tako da bez njih motor nece raditi optimalno a i potrosnja ce skociti.Takodje bez njih racunar nece biti u stanju ni da prepozna eventualno riknjavanje nekog injektora,koriguje i signalizira ti da nesto nije u redu.Treba proveriti i da nije nesto drugo problem a lambde ga samo ispravno konstatuju.
Vidis sad gledam tu gresku po135 i cini mi se da je to greska za bank 1 senzor 1,a to ti je lamda pre kata,sto znaci da skidanje kata nece pomoci.Ja bi ti predlozio da zamenis mesta o2 senzorima pre kata,obrises gresku pa probas tako da vozis da vidis dal se greska seli ili ostaje.

Koje svecice stavljate,jel neko eksperimentisao sa nekim drugim uljima osim selenije?

Ja koristim syntinum racer x1 10w60 i bas sam zadovoljan. Postoje pakovanja i od 1l tako da ne moras da kupujes 6l. 4+1 kosta 3800 din

Motor voli da pije malo ulja,neke stvari na koje se treba obratiti malo vise paznje:

-Varijator i Bregaste osovine
-Dizne
-Bobine

-Neke cene delova:

-Karike 100 evra(goetze)

-Dihtung glave motora 4500din

-Mali servis (6l ulja 3x2l Selenia Racing,filter vazduha,filter kabine,filter ulja)
10.600 din 4.4l ulja ide u motor.

-Veliki Servis sa SKF i Gates delovima (NKG BKR6EKPA Svecice,Spaneri,Pumpa za vodu,remenice) 43.300 din.

-Set kvacila(Korpa,druk i lamela) 27.000 din

Cudi me da se @moth3 jos nije ukljucio u diskusiju

Ocekujemo ga. Jos da nam kaze da ima i nesto delova za njega

Ima li neko iskustva sa novijom generacijom 1.9jts i 2.2jts motora?Kako se ponasaju,prednosi i mane tih motora?

Ajmo jedno pitanje, jel neko na 2.0 jts motoru radio dekarbonizaciju i ako jeste jel osetio neke razlike?Obzirom da taloženje karbona u usisnoj grani ovog motora predstavlja poznati problem a posebno na motorima proizvedenim 2002. i 2003.godine.Postavljam ovo pitanje jer vidim da pojedini servisi nude tu uslugu pa se razmišljam da to preventivno odradim.

Znam par ljudi koji su to radili na drugim automobilima i nisu primetili nikakvu razliku. Mislim da je ta dekarbonizacija bacanje para, mozda moze nesto malo da pomogne ali i u to sumnjam, isto kao i oni aditivi za ciscenje dizni i sl. Najbolje je skinuti usisnu i ocistiti

ja nisam cuo nista provereno tj iz prve-druge ruke o toj dekarbonizaciji a misljenja na netu su razlicita ali ja licno ne ih bacao para na to dok me neko od poverenja bas ne ubedi da vredi.

sto se tice injector cleanera i sl. hemija sta znam, ne verujem u to ali sam par puta sipao cisto preventive radi aj kao znacice mozda ali one price da auto bolje ide, bolje radi, manje trosi nista od toga nisam primetio niti previse verujem u iste uvek to pripisujem najvise subjektivnom osecaju a neke razlike i ako postoje su minimalne i neosetne u realnosti.

Sto se tice skidanja i ciscenja injektora na 2.0jts motoru ja sam dobio preporuku za jedan servis u Beogradu da ga ne reklamiram,a kakva su vasa iskustva po tom pitanju?Koliko se naplacuje samo skidanje i kasnija montaza ociscenih dizni?Dal iste skidati i cistiti preventivno ili cekati da se neki simptomi pojave?

Mali off, o dekarbonizaciji "Italian tuneup"

https://en.wikipedia.org/wiki/Italian_tuneup

Nisam znao da ono sto radim ima i ime

lazarika napisao:Sto se tice skidanja i ciscenja injektora na 2.0jts motoru ja sam dobio preporuku za jedan servis u Beogradu da ga ne reklamiram,a kakva su vasa iskustva po tom pitanju?Koliko se naplacuje samo skidanje i kasnija montaza ociscenih dizni?Dal iste skidati i cistiti preventivno ili cekati da se neki simptomi pojave?

Meni su kod Deše skidali i čistili injektore na jts-u i to je itekako napravilo razliku u radu mtora. Svakom bih preporučio tu akciju. Moj auto je bio kupljen nov u Srbiji, tako da je imao 5 godina vožnje s našim krš benzinom i iako je bio malo prešao injektori su bili prljavi. Dali oni to nose negde na čišćenje i gde ne znam. Rađeno je u sklopu nekog malog servisa pa i ne znam tačno cenu, a i davno je bilo.

U svakom slučaju ribanje injektora na jts-u je jedna od najpametnijih i najjeftinijih stvari koju možeš da uradiš za taj motor a da pri tome primetiš i osetiš šta si uradio. Hemijsko ili ultrazvučno čipovanje

Aj jedno pitanje za malo dublje poznavaoce..
Greske:
P1654 - varijabilna usisna grana
P0100-protokomer
Pojavile se u toku voznje iznenada,auto se normalno ponasa osim potrosnje.

Stavljena druga usisna grana,probali sa vise protokomera (nisu iste oznake) isto se ponasa. Skala od goriva pada na 0 i lampica od goriva trepce kao da nije zakacen protokomer(sa svakim isto). Dzekovi su ok. Ostalo je da se pretrese malo dublje instalacija do dzeka protokomera.

Predlog ?

Da ima dubljih poznavalaca jts bi bio na boljem glasu

Zaboravih da napisem. Problem je bio u jednom od osiguraca u motornom prostoru. Glupost,al eto..

Da li je neko probao da razbusi 2.0 na 2.2?

Mislimda nije niko, a pride nisu uopste isti blokovi
2.0 je izveden od 2.0 ts
2.2 je opelov blok

Mislim da bi to razbusivanje bilo neisplativo totalno.Najbolji tuning tog motora bi bilo ciscenje dizni i kompletnog usisa.Drugo sto bi moglo da se uradi uz neki sitan dobitak mozda bi bilo skidanje tih katalizatora.Za sve dalje od toga je bolje jednostavno kupiti polovan v6 i staviti.Mada ide jts odlicno veruj mi.