Alfa Romeo klub Srbija

Sta ja da uradim sa egr-om? i o kakvom otkupu je rec (samo "sace" ili komplet). Planiram uskoro operaciju...

Sent from my XT1650 using Tapatalk

Ako je išta štetno po motor, to je EGR. To obavezno ugasi i po mogućstvu, očisti usisnu granu

Za ovaj motor znaci sto se njega tice imaju dve opcije, prva samo sw a druga dodatno plocica (pa onda i ciscenje grane). Ispravi me?

Sent from my XT1650 using Tapatalk

Obavezno i pločica. Ako ne radiš remap, prvo ga ugasi SW, pa onda zatvaraj fizički, a ako ćeš malo i da "čipneš", onda uz dogovor sa tunerom.

Koliko sam uspeo da pohvatam, razlika je u ceni ako se radi i pločica jer je valjda nedostupno. Pare nisu problem koliko to da ne bih komplikovao sve ako nije obavezno. Pitao sam desetoro ljudi i zanimljivo da su mišljenja podeljena 50:50. Na beloj G nisam radio pločicu i ne mogu da kažem da sam imao problema posle toga SEM što je propišao plastični valjda "hladnjak" koji se menja samo nov i košta 16k.

Taj hladnjak ce da propisa pa propisa, i ja ga samo cekam
Ja sam ugasio EGR softverski, pa posle tek stavio plocicu, bez promena u LOG-ovima. Boban ti pominje ciscenje grane, kao posledicu godina EGR-ove delatnosti. Imas u mojoj temi nakon 160 000+ kako je izgledala, nista strasno, dok nekome ipak bude ''zacementirana''

320€ ful varijanta. Zatvaranje EGR, manuelno softversko gasenje egr, downpipe od nerdjajuceg celika mesto Dpf+cat i fino mapiranje

downpipe ima da se kupi kao gotova varijanta? ili se ceka?

Sent from my XT1650 using Tapatalk

To kuciste hladnjaka egr-a za 2.0 motor je u Opelovom ovlascenom servisu nesto ispod 6k.
Ne znam u cemu je fora sa cenama, ali funkcionise.
Takodje, ako dodje do tog problema, moze to i da se "preveze" kako bi se zaobisao problem i zamena istog. Mislim da je Brana to radio na vise automobila.

Imas jeftiniju verziju, secenje i vadjenje dpf-a mislim da nije vise od 20-30e (Downpipe 120e), fizicko zatvaranje egr-a 40-50e(zavisi koliko je zaguljeno), softver trenutno je u februaru akcija dpf off i egr off 55e, sa Remapom 120e.
Ako samo gasis ekologiju procedura je jednostavna, pre hardverskih zahvata dodjes softverski deo da se odradi i to je to.
Ako se radi i remap onda hardverski deo prvo pa onda softverski (ne bi bilo lose u istom danu odraditi sve da ne bi dpf pravio probleme), zbog cega? Prosto, otvorio si auspuh i boost se drugacije ponasa a njega prilikom remapa podesavamo.

https://m.facebook.com/story.php?story_ ... 1229637973

Evo ukratko,ako sam dobro skontao? Gde god se ode uradice se ok,nema tu vise gresaka,prezvakan je jtd

Nije baš isto svuda, veruj mi. Čak i neki "tuneri" EGR i DPF uklanjaju skriptom, a da ne govorim o raznim električarima koju nude ovu uslugu.

Ovako, puklo mi je crijevo od intercoolera, tacnije onaj dio sto ide na klapnu gasa. Zamjenio sam, ali mi na dijagnostici javlja Check Engine , gresku 1206 particulate filter. Kad upalim auto i dam gas izbaci crni dim. Osim one lampice nisam imao onu tipa regeneracije. Mene interesuje da li ja smijem samovoljno pokrenuti to, tipa auto put 15min.... i kako vec ide ostala procedura, a da ne zeznem sta.
Znam, trebao sto to govno izvaditi,al sve ono danas cu-sutra cu...

159 1.9 jtdm 8v

Ja imam jednu dilemu, biti ili ne biti. Pre dve godine sam stavio novi egr, original fiatov. Ne znam sta mi je bilo, sad kad razmisljam trebao sam tad da ga zatvorim i zavrsim s time.

Sad sam resio dpf da vadim, ali se lomim da li da ostavljam egr, posto skoro da je nov, ili da i njega gasim.

Sa zatvorenim egr-om ces imati bolje rezultate na merenju izduvnih gasova, a to ti moze biti presudno bez dpf-a

Mislim da je to sa merenjem prazna prica, kao i mnoge druge stvari u ovoj zemlji. Toga se ne plasim uopste

Ali mi nije logicno, zasto bi sa egr-om bìli losiji gasovi?

Zato sto egr sluzi za smanjivanje nox cestica, koje se kod nas ne mere. Meri se ugljen dioksid i ne znam sta jos, a sa zatvorenim egrom motor dobija svez vazduh, tako da je manja kolicina ugljen dioksida.

Sa ukljucenim/ispravnim egr-om prosle godine gasovi mi bili 1.1 necega, a ove godine sa softverski ugasenim 0.1.

Zasto vadis DPF? Na koliko ti radi regeneraciju ?

Ne znam na koliko, ali auto je presao preko 250k, moj subjektivan osecaj je da ima problem sa dpf-om. Davi se pod opterecenjem, secka kad ubrzava itd.

Nekad lepo vuce, nekad slabije, ja tipujem da zavisi od stanja dpf-a.

Hteo bih da uzivam u autu, a mislim da ce bez dpf-a (i mozda bez egr-a) auto biti pouzdaniji i uzitak u voznji bolji. Ionako nema nista od merenja gasova, nemam sta da izgubim, osim mozda 100e, koje bih ionako dao na ciscenje dpf-a ili remont turbine ako bih ostavio dpf.

To seckanje uglavnom zna da bude egr, meni je to bilo i kad sam ga ugasio nestalo je.

Sent from my Mi Note 10 Lite using Tapatalk

Uradio sam vadjenje dpf-a i softversko gasenje egr-a, auto daleko bolje ide nego ranije, osim sto mi i dalje secka kad ubrzava. @Maxmilijan ti si hardverski zatvorio egr?

U mapi je softverski ugasen a stavljena je i plocica fizicki.

Sent from my Mi Note 10 Lite using Tapatalk

Jel moze neko da mi posalje na pm gde mogu da kupim plocicu za zatvaranje egr na 2.0 jtdm?