Alfa Romeo klub Srbija

Pozdrav drusvo. Imam slican problem kao kolega u ovom postu -http://www.arcs.org.rs/forum/viewtopic. ... 3&start=25

Primetio sam cudan zvuk kad se turbina zaustavlja,i zvidanje dok radi. Potrosnja ilja je oko 100ml/100km sto nije tako strasno,ali se spremam put Italije sa porodicom pa bih da resim problem kako se ne daj boze ne bih u putu hvatao za glavu jer se drugaru desilo da mu crkne turbina u Hrvatskoj i za slepovanje do Trsta je dao 500e... Auto neverovatno povlaci,sem kad je u prvoj-povlaci tek na 2,5k obrtaja ako se lagano krene. Nisam nikad imao problem sa turbinom ni najednoj alfi,i svi pa i majstor mi kaze da je to normalan zvuka na 1.9 16v ,ali ja nesto ne verujem. Ako melo ima iskustva,ili se razumeturbine,zamolio bih ga za savet. Hvala svima unapred

Vidi ovako,turbina u top stanju ne sme da zvizdi ni u jednom rezimu rada.Tokom vremena,turbo malo izgubi na balansu i pocne da blago zvizdi u nizim obrtajima dok je motor hladan.To nije strasno i gomila vozila se tako vozi i moze se dugo voziti.Ako turbo zvizdi na zagrejanom motoru,to vec ne valja...
Sto se potezanja tice,turbina bi bez obzira na stepen prenosa,morala da pocne da puni vec od 2000rpm,pogotovo sto tvoj model turbine ima varijabilnu geometriju rotora.

I ako ti troši 100ml ulja na 100km to baš nije da nije strašno...to ti dođe 1L/1000km, ili ti 10L ulja na 10k km! Ako ti to nije mnogo šta onda jeste!?

Nije strašno ako potroši 0,5-1L na 10k km, tako kažu...

Na 1.9 Jtdm nema dolivanja ulja ni posle 10000km
Ono sto sipas,traje do zamene ulja.

100ml-1000km greska u kucanju.. Motor je u top stanju,turbina trosi ulje.. Definitivno je turbina problem. Upalio mi je gresku pre neki dan u voznji. Kasnije na dijagnostici provereno-Preveliki pritisak u turbochargeru... Jedan od majstora je gledao ventil do turbine,i rekao mi da su oznacivaci malo pomereni i da je moguce da je do toga problem,misli da je skidana i da nije.lepo vracena. Nisam pametan.. Ne znam.. Vozio sam 147-cu sa istim.motorom ali nije kidala kao ova... Ortak mi kaze da misli da je cipovana i da je to sto puni od 2,5 k obrtaja do mape i parametara sigurno.. Primetio sam i da zadimi pri promeni stepena prenosa.. Ne znam..Neki savet?

Ovako, imas problem prepunjavanja turbine. Tj laicki receno turbina ti je ostala zaglavljena na pola ili vise od maximalnog kapaciteta/pritiska. Zato ti i auto ide bolje nego sto bi trebao. Kad turbina dostigne svoj maximalni pritisak trebala bi da se "gasi" ali posto je zaglavljena nastavlja da puni. Da li ti se pali check engine lampa ili auto ide u safe mod?Meni se to desavalo na vw passata i po rijecima majstora sreca pa sam dosao na vrijeme jer postoji velika mogucnost negdje nesto da pukne zbog prevelikog pritiska. Nisam dobro objasnio ali nadam se da ces razumijeti.

Tek sad vidjeh da ti se u voznji pali check engine. Meni je pravilo problem to sto je usis bio haoticno zacepljen i zacadjen. A sve zbog egr ventila. Skinuo komplet granu i turbinu, ocistio, egr zacepio i vise nema problema.

Ognjen_HN napisao:Ovako, imas problem prepunjavanja turbine. Tj laicki receno turbina ti je ostala zaglavljena na pola ili vise od maximalnog kapaciteta/pritiska. Zato ti i auto ide bolje nego sto bi trebao. Kad turbina dostigne svoj maximalni pritisak trebala bi da se "gasi" ali posto je zaglavljena nastavlja da puni. Da li ti se pali check engine lampa ili auto ide u safe mod?Meni se to desavalo na vw passata i po rijecima majstora sreca pa sam dosao na vrijeme jer postoji velika mogucnost negdje nesto da pukne zbog prevelikog pritiska. Nisam dobro objasnio ali nadam se da ces razumijeti.

Tek sad vidjeh da ti se u voznji pali check engine. Meni je pravilo problem to sto je usis bio haoticno zacepljen i zacadjen. A sve zbog egr ventila. Skinuo komplet granu i turbinu, ocistio, egr zacepio i vise nema problema.

Hvala prijatelju! Sutta cu posetiti svog majstora i reci mu o tvom misljenju!

Ovo uzmi sa rezervom, znaci nisam siguran da li je sistem funkcionisanja turba isti kao meni na vw. E da, sta god da uzrokuje prepunjanje turba , treba otkriti uzrok i rijesiti problem. Nemoj samo da ti npr ociste granu usis i egr i teraj. Treba otkriti zasto se zacepila/zaprljala ako je uopste to.

E da , iza turbine na passata ima poluga koja je zaglavljena bila. Pokusaj i ti da provjeris hod poluge i obrati paznju kako stoji kad se izgasi auto. Trebala bi da moze jos na dolje da ide tj da se "izgasi" skroz.

A mozda nista od ovoga nije ni blizu tvog problema

Resio sam problem sa potezanjem na 2.5 k obrtaja. Ociscen map senzor i egr off. To je pravilo problem. Prethodni majstor je ocigledno napravio neku gresku u zatvaranju egr-a jer verovatno nije plocicu postavio kako treba pa smo tada egr iskljucili kao problem i skinuli plocicu.. Sto se turbine tice,bio sam tanas u turbo servisu i covek je 100posto siguran da je zaprljana geometrija i da joj treba ciscenje. Od ponedeljka se bavim tim problemom..

Odlicno da si rijesio problem!!

Ipak nije geometrija zaprljana vec je osovina problem i preveliki luft. Narucio sam od pasenoga turbinu i nasao mi je od GT-a 2007-mo godiste sa predjenih 120000 km iz Italije. Sutra mi stize pa je stavljam. Nisam hteo sa je remontujem jer sam skeptican po tom pitanju. Ovu moju cu sa drugarom probati sam da remontujem i naucim nesto novo. Nemam wta da izgubim. Da li ima neka tema ovdw ili tutorijal o tome kako zameniti biksnu i ostalo na turbini?

Kad ti stigne ta turbina obavezno skini sito/mrezicu za dovod ulja, hoce da zacepi prljavstina i ostavi turbo bez podmazivanja i onda baj baj turbina..pozdrav

To ti je opet mačka u džaku...

Ne mora da znaci, proveri turbinu u servisu ako valja valja ako ne vrati je...

Ma turbina je extra-provereno. Za sito znam a i usis planiram kao i protokomer da cistim cim stignem u Trst kod tastovog prijatelja.

to ti je najpametnije kad vec menjas turbinu onda i sve ocisti od nje preko interkulera pa do usisa koji skini i ocisti... nakon toga mozes i da izbacis prednji katalizator onaj blizi do turbine, ja moj kad sam pogledao posle skidanja uopste mi nije jasno kuda su tu prolazili gasovi koliko je bilo prljavo, dok onaj srednji kat nije toliko bio prljav

Skinuo sam oba katalizatora pre nekih mesec dana. Komplet ciscenje usisa ide,a protokomer za nekih nedelju dana u Trstu.

Turbine danas,a pogotovo turbina GT1749MV nisu više nikakva mudrost.Ima delova za nju u velikom izboru,a maš čak i da poručiš aftermarket delove,kao što je npr. kompresorski rotor od CNC mašinski obrađenih aluminijumskih blokova,koja ima mnogo bolje karakteristike od fabričkog.
Fabrički rotor je običan odlivak,karakteristika dovoljnih za stock postavke motora...

Biras i boju

Hvala na informacijama. Mislio sam da remontujem staru ali mi traze 200eura. Mislim da je previse a i nemam poverenja upoznat sa iskustvima kolega koji su remontovali svoje.

E sad,da li neko od nasih radi remap a da je u BG-u? Proverio bih da li je moja 156-ca radjena u Italiji. I vratio bih je na fabricku mapu.

Ne znam za Bg ali mislim da je najbolji lik u Ns safe-chip.com mu je sajt, ne reklamiram samo ne znam kako bih uputio na njega Drugar je radio golfa 4 tamo fantastican je i nije skup. Mislim da provjeru ne naplacuje a on vozi 147, bar je vozio tako da su mu alfe dobro poznate. Samo radi safe remap nema cipovanja i gluposti kao mnogi sto rade vec na osnovu stanja tvog automobila iscitava mapu i koriguje je.

Cuo sam da postoji neki majstor za turbine u Lestanima koji veoma dobro odradjuje posao.

Sent from my A0001

Kod plavog mosta , turbo servis. Ja sam tamo zavrsio posao za moju turbinu a i jos neke kolege.

Za sve su vezana neka losa iskustva,pa i za njih.. Ako neko ima kontakt za remap a da je covek iz bga nek mi pusti poruku na p.m. Safe chip i Dejana svi hvale alo daleko mi je NS..

ma svasta pricaju ljudi... Konkretno za ovaj servis gde sam ja radio nisam cuo nista lose..