Alfa Romeo klub Srbija

Preliminarno mi je najlakse da pitam domace entuzijaste - ima li ko iskustva, bilo koje vrste, sa turbo konverzijom 3.0 v6 motora, naravno 24voro ventilskog? Za i protiv i potencijalne mane tog motora? Single ili twin turbo? Kratkim guglanjem sam nasao nekoliko izvora informacija, ali nisam bio 'srecan' konciznoscu u odgovorima...
Cenim da je ovaj motor relativno dostupan za pronaci s' obzirom da je primena bila relativno siroka.

Hvala unapred na odgovorima, svaki info dobrodosao.

Aki!? Sta ti pada na pamet?

Tjunuju često na GTV. Vidi na Squadra916 forumu, verovatno ima nešto.

Tapatalk

Kao sto kaze Nidza,forum squadra 916,covek pod nickom charlee.
Inace moj dobar drugar,sve zna o gtv.

Darkstar je imao to u planu, vidi sa njim aigurno ima neku korisnu informaciju.


Sent from my iPhone using Tapatalk

rade ljudi preko, kod nas ce malo teze da se odradi. prvi i najveci problem nema ko da uradi mapu da valja.

Darkstar je muku mucio sa aj da kazem osnovnim dijelovima kao sto je jace kvacilo, a o drugim da ne pricam. Kod nas je to veeelika zezancija osim ako nemas mnogo novca i zivaca

ma ponekad ni novac nije garancija kod nas, odes kod poznatih chunera i dobijes polomljen motor

Hvala na svim informacijama i linkovima, bice protumaceno.

Imam neku zelju za buduci 'projekat', pa mi je ovaj motor nesto sto bi moglo da ide uz pricu... Sve je ovo ispipavanje terena i opcija pre realizacije bilo kog tipa.

Generalno, ima 150 nacina za izvesti celu pricu sa turbom, opcije su brojne po pitanju konfiguracije, izbora turba itd, sve zavisi od potreba, to mi je savrseno jasno. Bitan uslov je da motor moze da trpi sto vise opterecenja uz fabricke delove kako bih imao pocetnu 'rezervu'. A ova 'svinja' od motora deluje tako, plus je iz italijanske porodice pa bi potpuno odgovaralo. Video sam da je 2.4 JTD menjac kompatibilan takodje, sto je takodje plus... Na sve to, mapiranje je najmanji problem, to bi bilo reseno preko Tunerca bezbedno i postepeno.

Uglavnom, dok se ne predje sa reci na dela, imam upute...

i to sve da stavis u Jugu?

U mid-engine Yugu.

Ajjj sada?! Pa trbas da ga vozis sa sluske
Podrzavam!

Imam 1.3 sa 90ks za svaki dan, 1.6 sa 130/140ks za vikend/stazu, jednu skoljku viska koja nema namenu a mogla bi... malo je long shot planiranje, ali mora od necega da se pocne.

motorhead napisao:i to sve da stavis u Jugu?

Taj motor je vec ubacen u juga, ostalo jos par stvari da se napravi i "pravac" pun gas.

Andrej napisao:U mid-engine Yugu.

Mislis na mid-rear engine?

Za ideju svaka cast, ali mislim da bi ti i 3.0 atmo, bio vise nego dovoljan, cak mozda i interesnatniji i lepši za vožnju, osim ako neplaniras neku opasnu drag masinu...

Ideja je odlicna ☺
Jugic bi s tim motorom ubrzavao za 5s do stotke.

Ideja je prepraviti karoseriju u polu-sasijsku sa nosecim delovima od cevi. Ali ne da sve bude sakato radi tezine, nego skladno, nesto nalik kit-carovima. Opet, mid-rear engine konfiguracija da ne bi bio 'pravac' gas kao za onaj gore pomenuti Yugo.
Uvek moze i atmo varijanta za pocetak, ali to je vec 'skroma' konjaza i nesto sto vec znam kako se ponasa u Yugu...

Ja imam slicnu ideju mid-rear engine samo sa Alfom 147...
Gde bi stavio intercooler u tvom slucaju?

Vidjao sam varijante usmeravanja vazduha sa poda, npr u prostoru gepeka, onda usmeravanja sa krova, kao i sa bokova. Najcesce na mesto bocnih zadnjih prozora ili ako idu wide krila, umetnuto u njih a ispred zadnjih tockova...

A motor bi postavio uzduzno ili poprecno?

Verujem poprecno zbog menjaca a i trebalo bi da tako preteze 'ka napred' zbog odnosa tezine.

Kad vec imas ideju za intercooler i kako motor ide poprecno, sto ne bi uzeo 2.4JTDm od 210ks?
Sa modifikacijama kao sto su vec radili veci turbo i intercooler, BMC-CDA i dobrim remap-om iz tog motora dobijas blizu 300ks i strasan obrtni moment

Pokidalo bi to sasiju

Samo bimotore kao onaj holandski GTV...