Alfa Romeo klub Srbija

Pozdrav svim alfistima i forumašima! Imam jedno pitanje tj više kao temu za koju se nadam da će svi učestvovati i da ćemo naučiti nešto novo Imam 156icu 1.8 ts iz 1998 godine i nabavio sam motor iz 2001 isti takav i sad planiram prebaciti ga. Problem je što nisam nikad radio ništa na Alfi i planiram to nekako sam odraditi. Imam rođaka koji će me usmjeriti al ne bi da njega zamaram, pomoći će mi oko zupčastog i kad budemo vadili motor al ostalo sam ja planirao.

Na šta prvenstveno paziti kod rasklapanja?
Gdje se motor lakše vadi, dole ili gore?
Da li prvo zamjeniti zupčasti remen na motoru koji je napolju pa ga onda ubaciti?

Ako je slučajno neko već radio ovakav projekat i ima to sve dokumentovano bilo bi super! Makar kako se mašina vadi a vratit ću je već nekako. Nemam puno vremena pa bi volio sa što manje muke da to odradim.

Hvala puuuuuuuno!

Posao je ozbiljan,ako nisi vican mehanici namucices se mnogo.Motor moze i gore i dole,u tvom slucaju ide gore jer ne vadis menjac,samo ga odvajas od motora.Ima tu jos svasta nesto da se razvrne i pomeri da bi motor mogao slobodno napolje izaci.Zupcasti mozes i lakse je zameniti kad je vec napolju

Znači ipak da ne vadim mjenjač? Čitao sam kako da ide, kao može čak i bez skidanja točkova bla bla. Što se tiče mehanike nisam baš toliko dobar, al već neko vrijeme radim svoja auta, Renault 5 i sada Renault 19, pošto su to stara auta ponekad zapadne problem sa hrđavim šarafima ili neki neki fazon oko motora koji ne kužim al većinom napipam i to bude to. Nisam imo nekih većih problema, jasno mi je sve šta trebam da skinem, mislim da to neće biti problem al vraćanje je već nešto drugo...Samo da odradimo taj zupčasti kako treba jer mislim da mi rođak nema one vragove za držanje bregastih u određenoj tački.

šta imaš od alata, mislim na dizalice, kanal i sl.

to je ozbiljan, ozbiljan posao.

Može da se vadi i bez menjača ali iz iskustva ti savetujem da spustiš motor sa menjačem na dole i na menjač drugi nakačiš dok je napolju.Može motor sa menjačem na dole da izadje samo treba hladnjak za vodu skinuti a čak i kompresor klime ostaviš u autu da ne izgubiš pritisak i motor i menjač se zakrenu i izlaze bez da se skida kolevka.Ima tu par sati skidanja i raskačivanja dok ne izvadiš motor i menjač.Sad za ovo treba imati stubnu dizalicu ili kanal,ja sam spuštao u kanal, ali ipak mislim da je jednostavnije nego odvajati motor od menjača u motornom prostoru i ponovo drugi tamo vraćati.I da moraju točkovi dola i raskačiti poluosovine.

Sent from my Lenovo A3500-FL

Jedndo,jakooo glupo pitanje, tj vise opaska
koliko sam skapirao tebi je motor 1998 godiste tj euro 2 a planiras da ubacis motor 2001 godiste tj euro 3...
Da li znas da dva motora sa strujom uopste nisu kompatibilni!!!!
Ima jos par zackoljica, ali to cemo usput

Blok i glava i ostali prikljuchci su isti sto je i najvaznije. Razlika je u elektronici koja se svakako ne menja.

edin napisao:Jedndo,jakooo glupo pitanje, tj vise opaska
koliko sam skapirao tebi je motor 1998 godiste tj euro 2 a planiras da ubacis motor 2001 godiste tj euro 3...
Da li znas da dva motora sa strujom uopste nisu kompatibilni!!!!
Ima jos par zackoljica, ali to cemo usput

Ima rođak sve što treba od alata, ima automehaničarski servis. Nego, ja sam jedno nazvao jednog čovjeka koji radi sa Alfama, dijelovi itd, i izgalamio se na mene, kaže da su potpuno kompatibilni svi TS motori do JTS-a, mada nemože svaki baš jer 2.0 noviji imaju neke vragove pa nemože se uštimat paljene dok 1.8 TS su svi isti, i prva generacija 1.6 i 2.0, samo da zamjenim usis i izduv radi lambda sondi i klapni gasa i tako nema veze elektronika koja je jer je samo razlika u bloku i glavi, sve ostalo isto. Ja mislim da sam upravu jer sam sve istražio al opet recite mi ako nisam upravu, da ne kupujem motor?????????????????'

edin napisao:Jedndo,jakooo glupo pitanje, tj vise opaska
koliko sam skapirao tebi je motor 1998 godiste tj euro 2 a planiras da ubacis motor 2001 godiste tj euro 3...
Da li znas da dva motora sa strujom uopste nisu kompatibilni!!!!
Ima jos par zackoljica, ali to cemo usput

Ja sam poslo poruku al izgleda da nije prošla...Rođak ima automehaničarsku radnju tako da ima sve što treba. Ja sam prešao uzduž i poprijeko internet i motorima koji i kako su kompatiblni. Nazvao sam čovjeka koji radi sa Alfama i dijelovima i nagovorio mi se kad sam ga pitao možel takav Euro 3 motor meni. Uglavnom, svi motori sem 2.0 JTS i 2.0 TS od 2001 mogu s tim da se prebaci usis i izduv, ako sam u krivu recite mi da ne kupujem motor bezze al dosta sam siguran, iako nisam nikad imao doticaja sa Alfama, jesam sa Fiatom te sam se tako raspitivao dok nisam pronašao sve detalje motora i šta sve utiče i kako. Čak sam trebao prebaciti motor 2.0 TS i kompjuter, i elektroniku i ključ, to mi je jedan momak rekao da sve mora pa sam imao u planu da kupim komplet 2.0 TS 156-icu. Al je bila krš pa nisam.

E da si kupio 2.0 ts to baš i nije tako jednostavno,mislim fizički je jednostavno kao i 1.8 ali pravno ima nekih za*ebancija.

ja sam vadio motor na 156 tici 2.0 kada sam radio generalnu i na alfi 146 sa 1.4 motorom,oba su twin spark i oba motora sam izvadio na gore,tj.skinuo haubu i izvukao motor za 4 minuta posla {naravno ako je sve raskaceno}.sto se tice 2.0 motora on ima 2 zupcasta kaisa dok 1.8 ima 1 zupcasti,za zupcenje ti trebaju blokatori bregastih osovina bez toga nema sanse automobil da se uzupci.ja sam vadio na gore komplet motor sa menjacem,malo se motor iskrivi da bi se izvukao menjac ali nista strasno.

Alfa Romeo np napisao:ja sam vadio motor na 156 tici 2.0 kada sam radio generalnu i na alfi 146 sa 1.4 motorom,oba su twin spark i oba motora sam izvadio na gore,tj.skinuo haubu i izvukao motor za 4 minuta posla {naravno ako je sve raskaceno}.sto se tice 2.0 motora on ima 2 zupcasta kaisa dok 1.8 ima 1 zupcasti,za zupcenje ti trebaju blokatori bregastih osovina bez toga nema sanse automobil da se uzupci.ja sam vadio na gore komplet motor sa menjacem,malo se motor iskrivi da bi se izvukao menjac ali nista strasno.

Eh to to, ima dva zupčasta kaiša, znam da su mi nešto govorili. Al kako sam skonto prva Euro 2 verzija 2.0 TS ima 1 kaiš? Sad nemogu da se sjetim kako zovete te motore, imaju nazivi za Euro 2 u Euro 3 motore u Alfama, bilo mi nepoznato pa sam surfo da vidiš šta je ti koji je motor koji. Motor na sebi ima sad zupčasti i danas ću ga otić pogledat i čut kako radi. Tako da ne bi trebao da imam problema sa uzupčivanjem, samo ću postavit novi kaiš i rođak kaže da neće bit problema. Mada sam sad našao čovjeka koji će mi sve prebacit za 50 evra, tako da najvjerovatnije ja neću to radit al nije loše da se zna, naučilo se svašta novo. A i kako moj brat vozi, još jedan motor će biti sigurno mijenjan
Hvala svima!

P.S. Znači ipak prema gore sa mjenjačem?

Ja sam tako vadio,pokusao sam i da dignem kompletan auto na dizalici a motor da ispadne dole i bilo je komplikacija tako da sam na gore izvadio,sto se tice 2.0 motora ja mislim da svaki i euro 2 i euro 3 motori imaju 2 zupcasta kaisa,mislim na 2.0 motore.dok 1.8 i 1.6 nemaju.ako je vec uzupcen auto i treba samo kais da mu zamenis to je lako.ako ce za 50 eura za ti zameni motore to je jos bolje a i nije mnogo skupo,samo ako se razume u alfe ako ne onda nemoj nista da ti radi da nebi zeznuo nesto.

2.0 euro 2 i euro 3 su isti. Razlika je u leptiru gasa i step motoru. Na euro 3 te dve stavke idu zajedno a na euro 2 su razdvojene.

pa i pretpostavio sam da su isti samo nisam hteo da lupam jer nisam znao 100% da je sve isto,eto ima male razlike u leptiru gasa i step motoru.

Baš mi je drago što sam riješio tu dilemu oko 2.0 motora, i sad vidim da sam se mogo pravo zeznut da sam kupio njega. Ništa, vidjet ću da nazovem majstora i dogovorim pa ako bude i dalje prihvatljiva cijena onda nek odradi, ja ću zamjenit zupčasti, ulje i ostale tekućine zamjenit i super! Al ako ne onda vadimo napolje sa mjenjačem dizalicom, tj probat ćemo tako a ako ne mogne onda idemo dole, ima dizalica da podigne auto i super! Samo gledam bolji način da ne praznim i sistem klime, i nešto drugo što ne bi trebalo da ne pravim veći trošak.

Ne bi se zeznuo uopste, motor je u osnovi isti, klapna i leptir gasa su na sraf. Skines to i zasrafis tvoje. To je sva nauka! Motori su potpuno isti i kompatibilni sto se tice struje i svega ostalog. Pa ja sam prodao motor euro 3 coveku koji ga je ubacio 'mesto euro 2 i eno ga vozi se i uziva.

A znači ipak nije paljenje drugačije? A šta je sa ECU-a? Jel se i to prebaci? Jer kažu da se mora i elektronika auta prebacit, ECU i Code ključa i tako može, al samo motor ne, pa čak i kad se stavi usis i izduv od starog motora.

Sve ostaje tvoje, kompletna elektronika ostaje tvoja - tvoj kompjuter, tvoj kod kljuc, sve tvoje.

Sad mi je krivo što nisam našao 2.0 mada kaže mi jedan majstor da nisu toliko dobri kao 1.8, mada nešto ne vidim razliku ta dva motora u strukturi, jedino je 2.0 jači a ne bi to mogao ni iskoristiti sa svojom elektronikom, bar mi se tako desilo kod Fiat Brave kad sam postavio jači motor, sa 90 na 105 konja, poptuno se isto ponašao jer je ECU namješten za taj 90 konja motor

nesto vise hvale 1.8 nego 2.0 ja licno imam 2.0 radio joj kompletnu generalnu i sad za sad nema nikakvih problema ni sto se tice potrosnja ulja,ni vode a ide kao projektil.2.0 imaju manu da hoce da prolupaju na radilici kao sto je moja bila prolupala,to je zbog toga sto se ne menja redovno ulje.ostalo nemam pojma.1.8 nisam vozio pa ne znam.

1.8 i 2.0 motori imaju tu razliku što 2.0 ima balansirajuće osovine i taj dodatni duplo nazubljeni kaiš koji pokreće te osovine. Razlikuje se u još nekim sitnicama kao nosač alternatora i gornji nosač motora ali sve se može ukombinovati a klapna gasa i ecu su na oba motora identični.

Sent from maj el dži ge-2 manji

A hod klipa?

Ipak cu ja radit sve sem vadjenja motora a to cu asistirati pa valjda uspijemo odradit za par dana jer ja bas nemam vremena na pretek. Valjda bude sve uredu! Probat cu sve dokumentovat I postavit!

Ja sam vozio 1.8ts eur3 na struji od 2.0ts eur2 i nikakvih problema radi ko sat.
Zameni motore i pun gas,inace postoji misljenje a jeste tako da je 1.8ts izdrzljiviji od 2.0ts zato opet pungas.com