Alfa Romeo klub Srbija

poslednjih 5,6 prvih startovanja auta desilo mi se da nece da upali iz prve,ustvari kao da se upali ali se istog trenutka i ugasi i tako 2,3,4 puta i onda startuje ali mi upali brdo gresaka(abs,temperatura visoka,grejaci ne rade,tempomat upaljen i sl.)koje se posle par sekundi ugase,a par puta se desilo da ostane check engine da svetli jos par startovnja u toku dana 1,2,3(koja su bez problema)a onda i on nestane,dok svetli check engine auto nije u safe modu,vec ide kao i obicno,bez problema,juce sam startovao auto iz drugog pokusaj posle 12 dana koje je proveo parkiran,a jutros iz prve bez ijedne upaljene greske sumnjam na akomulator zbog ovih gresaka,ili agr ventil i usisnu granu,agr ventil sam ocistio u novembru,da li je neko imao slican problem?

Meni se desilo jednom, ovaj deo sa paljenjem svih gresaka. Sve su sanse da je u pitanju neki kontakt.
Sto se paljenja tice, da li dobaijas "Glow plugs not available" ?
Moguce je da su grejaci

Ovo najvise lici na akumulator, izgleda da je odvrteo svoje. I meni je palio svakakve greske prosli kad je bio pri kraju, zamenom akua sve se resilo.

sto se tice grejaca zamenjeni su prosle zime svi,i pre mesec ipo,dva izasla je greska jednom ili dva puta i sada opet od kada se ovo desava,ali ako su grejaci kako je onda startovao jutros bez problema a bilo je minus 1,a juce na 7,8 stepeni hije hteo iz prve?

pa i ja sam prvo pomislio na akomulator i bas sam hteo jutros da snimim i da izbacim ovde snimak,ali upali iz prve,a reci mi jel tebi samo izbacivao greske ili je bilo i problema pri startovanju auta?

Cim se auto redovnije pali, lakse ce upaliti. Proveri akumulator, od toga kreni, iz iskustva ti govorim, palio mi je sve moguce greske, sta god mu padne na pamet, grejaci, check engine...

Savet kod prvog paljenja, nemoj paliti cim ugasi lampicu grejaca, sacekaj da sve lampice pogasi, da ostane samo ona od motora i onda ga kresni, lepse i mirnije upali.

Izgleda da su nam obojici otisli akumulatori
Bolje i to nego problem sa ECU

U svakom slucaju bolje

proverio sam napon akomulatora pri paljenju i on je 8v,a koliko sam upucen ne sme da bude ispod 10v,tako da cu ga u narednim danim i zameniti i nadam se samim tim resiti problem

Jasam prilicno siguran da je to to

Javi rezultat

ne znam kada cu uspeti da zbog posla stignem da to zavrsim,ali javljam obavezno

Vazi druze

A da umalo da zaboravim,imate li neki savet od koliko ampera da uzmem akomulator,mislio sam 80 mada znam da karabinjeri zbog rotacija i silne opreme u svojim 159 imaju i od 100 A

Karabinjeri

Ja sam uzeo Exide Premium, mislim 77Ah, evo 4. godina, radi jos uvek , mislio sam da ce crci. Verovatno ce izgurati jos ovu sezonu.

savke napisao:A da umalo da zaboravim,imate li neki savet od koliko ampera da uzmem akomulator,mislio sam 80 mada znam da karabinjeri zbog rotacija i silne opreme u svojim 159 imaju i od 100 A

Aha, znači uzeo si pandurku

nisam uzeo pandurku,nego zivim u malom mestu blizu verone,a lokalni panduri voze jednu pa ih non stop cimam,za sve i svasta,ako neko treba da zna i da ti da savet u vezi 159 to su oni :-),ovo im je treca od 2006 kazu :-)

a sto se mog problema tice,jutros upalim auto posle 8,9 dana koje je proveo parkiran i to na -4 upali kao mina,i veceras takodje bez problema,mislio sam da sutra odem po akumulator ali se sada dvoumim,jel moguce da ovako upali ako je problem do akumulatora?!

Moj problem je malo drugačiji ali se takođe dešava pri startovanju, pa ću se nadovezati na ovu temu. Naime, pri svakom hladnom startu iz auspuha mi izbija dim a motor se guši. Sve to prestaje posle 30ak sekundi i ne ponavlja se do sledećeg hladnog starta, dakle ovih simptoma nema kad je motor ugrejan.
EGR je zatvoren i softverski isključen, DPF takođe (skinut i isključen).
Turbina ne ispušta nikakve čudne zvukove ali se na izduvu turbine (gde se spaja sa crevom) vide tragovi ulja . Na kazaljki pokazuje 0.2 bar odmah pri startovanju. Takođe, bitno je da napomenem da motor troši ulje (oko 0.3 - 0.4 lit /1000 km).
Ako neko zna šta bi ovo moglo da znači ili da me uputi šta da proverim na vozilu, bio bih zahvalan.

cisto da javim,akumulator je zamenjen i evo vec 4,5 dana pali bez problema,tako da se nadam da je moj problem resen :-)

Emiliano napisao:Moj problem je malo drugačiji ali se takođe dešava pri startovanju, pa ću se nadovezati na ovu temu. Naime, pri svakom hladnom startu iz auspuha mi izbija dim a motor se guši. Sve to prestaje posle 30ak sekundi i ne ponavlja se do sledećeg hladnog starta, dakle ovih simptoma nema kad je motor ugrejan.
EGR je zatvoren i softverski isključen, DPF takođe (skinut i isključen).
Turbina ne ispušta nikakve čudne zvukove ali se na izduvu turbine (gde se spaja sa crevom) vide tragovi ulja . Na kazaljki pokazuje 0.2 bar odmah pri startovanju. Takođe, bitno je da napomenem da motor troši ulje (oko 0.3 - 0.4 lit /1000 km).
Ako neko zna šta bi ovo moglo da znači ili da me uputi šta da proverim na vozilu, bio bih zahvalan.

emiliano imam isti problem sa svojom 159 2.4jtdm svaki hladan start mi baci belog dima oko 20 sekundi ili se ugasi cim je upalim i tako 2,3 puta dok ne dam malo gasa..
moja ne trosi ulje i sve je fabricki na njoj ni jednu gresku ne prijavljuje na dijagnostici...sta bi to moglo da bude.?
kad je zagrejan pali ko mina dima nema trunke..

Previše ubrizgavanja za hladan start

Ali zar ne bi trebao da bude crn dim da je previse goriva...
Plus nije napomenuo da je cipovana, sto znaci da je fabricka mapa

ili je termoelement na termostatu,ps senzor hladnog starta
ili mapa za hladan start trece nema...

Ako je cipovana i izbacuje beo dim prilikom statovanja moze biti da je ubrizgavanje pomereno previse par stepeni pa izbacije beli dim dok se na osnovu temperature ubrizgavanje ne pomeri ka tdc-u. Al to moze samo da se nagadja a i ne znam nekog da to radi u nizim obrtajima. Ako je previse goriva u start mapi onda bi izbacio crn dim ali odma po paljenju i prestao bi odmah.

Meni je bacao auto beli dim na hladnom startu.
Glava je imala pukotinu,uspesno je zavarena i sada je sve ok,tako da treba i tu soluciju razmotriti. . .