Alfa Romeo klub Srbija

Otisao mi navoj na karteru. Sta mislite o narezivanju sireg navoja, koji je vijak trenutno?Moze li neko izmjeriti duzinu i sirinu vijka. Gledao sam i mislim da ce se naci novi magnetni vijak ali bih prvo da ga kupim pa onda da dizem auto. Trenutno drzi stari ali se bojim da mi ne pocne curiti.

Imam ja (u fioci) stari čep kartera (vijak), od mog 1.8 T.S. 16v . Ako odgovara, viči da ti izmerim, slikam, ...
Jedino što nemam češalj, da izmerim korak navoja.

Novi, veći navoj ... nisam pametan. To je Alu legura, tanko i meko ...

Kupi novi cep, mislim da kosta u ovlascenom 2-5 eura.

Meni je "majstor" (Garavi, onaj majstor ) naplatio 400 din. novi pampur .

Kakogod, čep i šubler su mi pri ruci pa ako treba merenje ...

Menjao sam cep pri poslednjoj zameni ulja.
U radnjama je oko 400-500din. i svi nude M18x1,5.
Ja takav napravio, ali nije odgovarao. Kod mene je M22x1,5.
E sad da li je vec neko kod mene razbusivao i urezao novi navoj, ne znam :-)
Kad bolje razmislim, i nisam ti nesto pomogao :-)

Moj stari je ф 18 mm. Korak navoja je 1.5 mm , ako je verovati mom oku i Thread Pitch aplikaciji za Android.

Sta mi je zavjeno u karter, tek cu da vidim ...

Meni treba novi vijak, ako je dimenzija starog m18 onda novi nabavim m20 ili veci i urezem novi navoj. Hvala

Koliko sam ja ispratio, spoj zaptiva samo bakarna podloška (ne i konusni navoj). Tako da, ako na karteru "ima mesa", prvi veći prečnik vijka, nova podloška i vozi Miško

U tom slučaju, ne znam ni ima li svrhe tražiti novi, orig. vijak kartera i, ima li uopšte "specijala" za ovu namenu

Nasao vijak i sad trebam skinuti karter pa urezati veci m20x1,5 posto je originalni m18x1,5. U rednji pitao za dihtung kartera medjutim rece mi covjek da nema dihtung za 2.0ts nego samo za 1.8 i 1.6. Cini mi se da rece da ima dihtung i za v6. Da li neko zna postoji li dihtung kartera za moj motor ili samo diht masa. Zanima me da li je komplikovano skidanje kartera i koliko vremena i dodatnih sarafanja ce biti.
Hvala.

ni ja na 2.0 nisam imao dihtung kartera, kažu u radnjama da ne postoji, samo staviš diht masu.

2.0 je toliko dobar motor da ni karter nije obavezan i moze i bez njega, kazu da se lakse menjaju lezajevi i radilica

Nema ni jedan ts 16v dihtung kartera, a mislim da je karter na svim motorima, do 2.0 isti. Skidanje kartera, nista specijalno, ako imas kanal/dizalicu. odrvrnes srafove, malo se pomucis da ga odvojis od bloka, posto ce verovatno biti slepljen diht masom, izvuces ga i to je to.

Dobro ocistis od stare diht mase, odmastis benzinom ili necim slicnim, nova diht masa, namesits i sacekas par sati da se masa stegne pre nego sto vratis ulje i startujes motor.

Hvala nisam gledao a procitao da se treba skidati izduvna grana i ko zna sta jos. Doslo vrijeme zamjene ulja pa cu ovih dana na kanal. A prije toga voznja do Srpca sa ekipom koja dolazi danas, hehe zena mi iz Srpca pa moram u kolonu do tog prelijepog grada

Pre nego ga odvojis karter skines izduvnu granu,skines donji nosac motora,skines sraf kopji drzi lezaj desne poluosovine,onda odvrnes srafove kartera i tek onda nastaje dramaturgija jer je na 166 2.0 prava gimnastika skinuti i vratiti karter.Tips and tricks odviti resetku uljne pumpe da bi se lakse manevrisalo i paziti da ne polomis pregardu u samom karteru.
Dihtung kartera ne postoji koristi se diht masa za kartere a mozda razmislis da narezes navoj na licu mesta bez skidanja kartera

Kod mene, an 156 nije bilo ni izbliza tako tesko, doduse moj motor je 1.6.

I ja bih predložio rezanje na licu mesta


Dihtung čepa

Svakako na licu mesta. Helikoil i vrati taj navoj na std. M18x1,5. nemoj skidati karter.

Srećan rad !

Hvala boki. Imam isti problem. Ide ulje na taj cep samo pici.