Alfa Romeo klub Srbija

Hladan auto ne valjda da radi na leru...

otkud to erdeljan?ja ga uvek zimi ostavim 5minuta da radi u leru,i kad ga gasim isto minut ga ostavim da radi...

Sam sklop motora nije predvidjen za rad u leru zarad postizanja radne temperature, vec se radna temperatura postize u voznji.

U leru je potrebno motoru dosta duzi period za podizanje radne temp i samim tim je izlozen vecem stresu.

cek ocete da kazete da kad udari zima recimo -10,bolje je da cim ga upalim da odma krenem nego da ga drzim u leru 5 min?

Da,dosta je bolje za sam motor,a i brze dodje do radne temperature,samo do tada laganije voznje.

kad upalis pusti jedno 20ak sec da radi da ulje dospe i do najudaljenijih delova motora (kad nije zima mozes i krace) i odma kreni da vozis lagano do 2500 obrtaja...

tako ga inace i vozim dok se ne zagreje do 2500 obrtaja,tj inace ga vozim maximalno do 3000 obrtaja pa veca brzina...nisam znao hvala vam na informacijama..vozio sam golfa 5 pre on po zimi prvih 4-5min ima jaci ler gas(oko 1000 obrtaja) i nakon toga se smanji(na 800 obrtaja) i tek tad sam kretao sam njim...mso sam da tako treba i sa alficom,zato sam i mislio da ugradim daljinsko paljenje...

Hocete da kazete da je manje opterecenje motora na 2500rpm nego u leru? Pa ako motor radi na 2500 rpm to znaci da pumpa za vodu brze radi sto znaci da vise hladi unutrasnjost motora jer je tecnost hladnija sto znaci da je veca razlika izmedju temperature u cilindru i rashladne tecnosti koja prolazi na otp cm ili 2 od tog cilindra i kazete da je to za metal bolje? Ja onda bas malo znam o metalu... A ako uzmemo u obzir sklopove motora koji su izlozeni spoljnoj temperaturi? Zar metal i plastika na nizoj temperaturi nisu krtiji i podlozniji laksem pucanju? I ako je to tako sve, zasto motor od moje zastave iz 78e koju, otkad postoji,i tata i ja i majka upalimo i sacekamo minut dva da se malo zagrije pa tek onda krecemo nije dosad raspao u paramparcad?

Naravno da neće motor da se raspadne, nego je poenta u tome što motori novijih generacija nisu predviđeni da se greju, motoru dok radi u leru po hladnoći je potrebno i do 10min da krene da diže temp, dok u vožnji posle par minuta samo.

Jedno je kako je motor dizajniran da podize temperaturu rashladne tecnosti a drugo su stvari koje sam naveo. Ne cekam ja motor da digne temperaturu na 90, ali koji min da se malo ugrije definitivno.
A kako vidim ovaj tvoj nick: prva asocijacija je Hobit, Radagast i zecevi

Motor ne treba zagrevati u leru, naročito kad je hladan. Po hladnom vremenu ulje je gušće i teže se pokreće i dolazi do svih delova motora koje treba da podmazuje a rad u leru mu tu nimalo ne pomaže, naprotiv. Bolje je odmah po paljenju auta krenuti u laganu vožnju jer na taj način pumpa za ulje radi efikasnije i bolje, a i ulje se brže zagreva i dolazi na temperaturu svog normalnog viskoziteta.

Sami prelazni procesi su kritični. Tako npr. kada startujete ili zaustavljate generator potrebno je da te procese što više skratite. Dok vrštite start i stop do nazivnog broja obrtaja i obrnuto do 0 o/min, potrebna su vam dodatna podmazivanja pa se uključuju pumpe za dodatno podmazivanje. Kod auta brzina dizanja temperature pojedinih sklopova u motoru nije ravnomjerna pa dolazi do većeg trenja. Takođe što duže radite sa nižom temperaturom ulja i ostalog to vam je veća šansa da nešto poj...te!
Pali i gas, ali lagano.

Still not convinced... Slazem se sa vasim argumentima, ali posto je ulje gusce i teze se krece, ako je motor na vecim obrtajima onda se pokretni djelovi brze krecu a slabije podmazuju sto opet znaci vece trenje sto opet na neki nacin znaci da se dodje na isto. A pomenuo sam pricu o spoljnim sklopovima kao sto su alternator, remenice, kaisevi, turbina i sve ostalo i razlici temperatura.
U svakom slucaju vidim da je ovo uzaludna diskusija koja moze da ide u nedogled tako da je najbolji predlog da vozi svak kako misli da je najbolje.Jedino ako se javi masinski inzenjer koji ima iskustva u dizajniranju SUS motora i sve nas posalje bo burek i jogurt...

Over and out

Nije ovo uzaludna diskusija, to što ti ne veruješ je tvoj problem, međutim stvari u realnosti stoje drugačije. Malo pretraži i druge forume, uključujući i CBC pa ćeš doći do istog odgovora koji ti se ovde nudi. Na tebi je da prihvatiš i deluješ prema tome ili da ne prihvatiš i nastaviš po svome.
Činjenica je da nije preporučljivo da se moderniji motori zagrevaju na leru i tu je kraj diskusije.

Nek si ti meni rekao, Njegose

ha! ovakve diskusije služe samo da neko istera svoje a u praksi su skroz nebitne. ko je ovde vozio svoj lični auto 100 ili 200 hiljada kilometara pa da je bitno da li mu smeta zagrevanje u mestu?! tj neće preći pola miliona već malo manje.

znam kola koja imaju hiljade radnih sati na leru, kad je hladnije radila su i preko 20 sati na dan, pa i sad pale rade idu.

Super_genije napisao:Nek si ti meni rekao, Njegose

Ja sam samo napisao ono što je opšteprihvaćena stvar, a ti ako ti se ne sviđa nemoj da poštuješ. Nema potrebe da budeš bezobrazan i ironičan.

Ocigledno je da nije opsteprihvacena. Na argument se odgovara argumentom, linkom, objasnjenjem - sve u svrhu edukacije i dobronamjernosti, a ne "cinjenicama". Tvoj post ne sadrzi niti jednu jedinu relevantnu niti korisnu informaciju sem omalovazavanja mog misljenja. To sto si admin a ja obican user sa manje od 100 postova mene ne dotice previse. Toliko o bezobrazluku. I dosta stvarno vise o ovome. A ti slobodno brisi moje postove ako te volja.

Nemam ja šta tebi da objašnjavam. Lepo sam ti napisao da malo pretražiš druge forume pa ćeš naići na isti stav, suprotan tvom mišljenju.

sErGiO napisao:Nemam ja šta tebi da objašnjavam.

E, vidis, to nije lijepo od tebe, nikako. Vec pisah o dobronamjernosti,sirenju znanja i sl. Admini foruma to treba da znaju, valjda. Otherwise bi odgovor na sve glasio: pitaj uciteljicu, ili lmgtfy.com