Alfa Romeo klub Srbija

već sam pisao o problemu u sekciji o 155 ali evo i ovde, više ljudi će videti.

naime, imam problem sa lošim radom na benzinu na mojoj 155. ler je stabilan ali na dodavanje gasa počne da se guši, trza i drma. ne znam kako bih opisao drugačije, jednostavno drnda (što bi deca rekla) za svo to vreme auto na plinu radi normalno i ide normalno.

pregledao sam svećice i video da su na četvrtom cilindru dosta tamnije u odnosu na ostale. posumnjao sam na lošu benzinsku diznu pa sam je večeras zamenio. međutim stanje je ostalo isto.

što je najčudnije, kad skinem konektore sa dizni na prvom i četvrtom cilindru motor radi isto, isti ler isto ponašanje na dodavanje gasa. kad skinem konektore sa dizni na drugom i trećem cilindru rad se drastično pogorša.

da ponovim da na plin ide normalno.

oko nove godine urađena polugeneralna, očišćene dizne, stavljeni novi kablovi, nove svećice stavljenje pre oko 600km.

ima li neko neku ideju?

kasno sam se setio da probam da zakačim benzinske dizne na njihove konektore, da ne ide preko plinskog kompa i da njega eliminišem.

a jel prima gas u obrtajima?

Proveri pritisak benziske pumpe, mozda je oslabila. Ja sam imao taj problem na 155, posle zamene pumpe sve je bilo ok, a proveri i protokomer...

prima gas bez nekog seckanja ili knedli štucanja i sl. diže obrtaje linearno ali sporije nego što treba i, naravno, ide lošije. kao da ručna nije spuštena.

da dodam da sam proveravao i regulator pritiska goriva, nije probio. suv.

pumpa je menjana pre skoro dve godine (što ništa ne mora da znači ali..)

kad otkačim konektore sa protokomera-step motora-TPSa problem i dalje ostaje.

Zameni filter goriva, mozda je zaprljan...

Ako nije do filtera,
Kod mene su isti simptomi bili, u leru radi normalno na dodavanje gasa se gusi, trza. E sad na mojoj su bile dizne zapusene i oslabila je pumpa a ja sam bio sipao vins a nisam ga potrosio do kraja i maltene sve je bilo zapuseno, posle ispiranja rezervoara, ciscenja dizni radi normalno do nekih 3000 obrtaja jer nisam jos pumpu zamenio. Treba svremena na vreme provozati 10-tak litara i na benzinu.

ok, promena filtera mi je bila u planu, a usput ću i izmeriti pritisak koji daje pumpa.

da dodam, ler jeste stabilan po pitanju obrtaja ali motor ne radi ravnomerno već drmusa.

Proveri ispravnost benzinske instalacije, pa ako nije do toga onda ecu zeza.

Imao sam pre par godina slican probelm. Kakav plin imas?

Naime meni se desilo da emulator dizni bude u problemu odnsno da ne propusta signal za okidanje dizne do iste. Proveri generalno ozicenje dizni i vidi da li svaka dobija impuls.

Za pocetak (ako imas) otkaci emulator i nabodi originalne dzekove (od kompa) na same dizne (bez emulatora) kao sto fabrika radi. Ako auto proradi-na dobrom si putu .

Imam sekvent, STAG4. to mi je juče palo na pamet ali nisam stigao da proverim. Večeras ću spojiti dizne na fabričku instalaciju pa javljam rezultate.

Previdoe sam da je auto na plin, ali to ne menja stvar. Mislio sam na bas takav problem kao sto je srdjan opisao.

večeras spojio dizne na fabričku instalaciju. problem je i dalje prisutan, bez ikakvih promena.

opet, kad skinem konektor sa dizne prvog cilindra motor ne reaguje. konektor četvrte dizne nisam ni probao da otkačim jer verujem da je sve isto.

Jesi menjao dizne, cistio? Probaj da im zamenis mesto

Sredio sam dve dizne od onih što si mi dao (hvala ti još jednom!) ali sam zamenio samo onu na četvrtom cilindru jer su mi tu svećice bile crne. Na ostalim cilindrima su bile kao nove.

Sledi mi zamena filtera goriva i provera pumpe.

Nisam rekao da se ovaj problem javio postepeno, i da se rad motora pogoršavao lagano u zadnjih možda dva meseca.

Opusteno, drago mi je ako sam ti pomogao
Na ovaj tvoj zadnji post mogu da kazem da mi sve to lici na nesto zaprljano s obzirom da se problem postepeno pogorsavao

zamenjen filter goriva. problem je i dalje ostao. nisam merio pritisak goriva u rampi jer mislim da nema svrhe. opet sam gledao svećice i na četvrtom cilindru crne dok su npr na prvom pomalo bele. znači na jednom cilindru siromašna smeša, na drugom bogatija.

sledeća stanicia komp? ima li ideja?

Imaš tamo pre bobina neka dva elektronska elementa, komutatori se zovu. Dok motor radi u leru skini kabl sa bilo kog, motor bi trebalo malo da spusti obrtaje pa da vrati u normalu. Ako se ugasi, ne valja komutator.

Zar nebi trebao da ima isti problem i na plinu ako su komutatori u pitanju

Ne znam, na plin nisam vozio.

Slicne probleme sam imao na 155 2.0 sa venturijem koji je detonirao samo tako, dakle auto je seckao davio se pri dodavanju gasa, jednom recju pobeglo mi stotinak konja. Demontirao sam sve od usisne grane i od isparivaca, zakrpio sve pukotine koje su varale automatiku fals vazduhom, promenio jedno crevo i od parceta starog oluka napravio nedostajucu sigurnosnu klapnu ispred uvodnika za gas a iza prstena sa sigurnosnom gumicom koju sam zamenio odlivenim silikonom. Kad sam sve sastavio auto je proradio kako treba, i na gas i na benzin, svi konji su se vratili pa sad auto ima 142 konja(ako racunam i sebe), ne da da se pipne gas, dakle opet prava alfa. Najveci trosak mi je bio nov filter vazduha. Ako imate nesto alata i tehnickog znanja mnogo bolje je da potrosite neki vikend na pregled i sitne popravke jer su problemi sa autom mnogo bezazleniji nego sto na prvi pogled izgleda, ako krenete da posecujete majstore, u najvecem broju slucajeva vasim problemima i njihovom zadovoljstvu nikad kraja.

hvala gile, proveriću. mada gledao sam varnice i svi kablovi bacaju, na izgled i zvuk podjednako. ler je stailan, ali nije to to.

jeti hvala i tebi. na falš vazduh ne sumnjam jer sam menjao svašta nešto. evo viewtopic.php?f=6&t=52215&start=125



ko je kačio na dijagnostiku alfu iz ove serije (155.145/6 sa tropinskim konektorom)? šta može da se vidi na diujagnostici, to me interesuje.

najviše me buni što su svećice različite i to drastično. jedan cilindar bele, drugi crne...

Kakva crna dijagnosrika na tom racunaru,pa to je praistorija.
Posto ti dizne rade u paru 1-4,2-3, zameni mesta diznama pa vidi sta se desava,
Nemoj da se zacudis ako su crkle,imaju 20 god i verovatno 500000 km

ok, dijagnostika otpada. zameniću mesta diznama (mada sam tu problematičnu diznu već menjao) pa javljam rezultate.

Ajd i ja da tipujem na dizne, elem kad si čistio dizne da li ste proveravali kakav mlaz baca i koju količinu?
Ja na takvoj mašini radio dijagnostiku kod Deše i dosta toga može da pokaže a kod nje može da se očita i kod greške bez kačenja na dijagnostiku

Ja ne bih odustao od kacenja na dijagnostiku, koliko god da je primitivna u odnosu na danasnje, verovatno ce pokazati nesto

Za dizne sam mislio da su i proverene međutim gledao sam kako majstor čisti ove koje sam dobio od kolege alfa&omega i video da nema ni odgovarajućeg pritiska ni menzure. Znači da su dizne samo očišćene.

Zameniću mesta diznama da vidim šta će pokazati svećice, da li je problem u njima ili u elektronici pa javljam šta je bilo.