Alfa Romeo klub Srbija

AR 147 sam kupio pre mesec dana,kad sam kupio rekli su mi da je kvacilo tvrdo jer jos nije menjan set kvacila(157000km presao),medjutim kvacilo em sto je tvrdo nego komotno menjam brzine na pola pritisnute pedale..dal je to normalno i da li je tako kod drugih?
Druga stvar pri kretanju i manjim obrtajuma u 1oj i 2oj brzini cuje se neko zveckanje kao kljucevi,cim stisnem gas i predje 1500 obrtaja nestaje zveckanje i radi normalno,u leru takodje normalno radi,pa dal bi neko znao sta to moze biti?
unapred hvala i pozdrav svim clanovima...

Moguće je da je druk lager probio korpu pa zvecka.

menjaj set kvacila i cilindre sto pre... dobrodosao na forum

djomla sto mislis da odma menjam,mss da je nesto bas u ofsajd otislo?

Provjeri za svaki slučaj cilindre (na pedali i kod mjenjača) meni je fabrički set izdržao više od 200k kilkometara

Послато са GT-B5330 користећи Тапаталк 4 Бета

ja kad sam ga kupio receno mi je tvrdo je kvacilo jer je fabricko,i majstor je rekao vozi ga slobodno moze da izdrzi..odvaja pri vrhu,menjac lepo prebacuje..samo sto je ono tvrdo i mogu komotno na pola pedale da ga prebacim u neku drugu brzinu...a ovo sto zvecka pojma nemam sta je..:/ hvala svima na odgovorima i dobrodoslici

pa nesto sigurno nije u redu, a nije se zezati sa stanjem kvacila da ti recimo otkaze negdje na putu, pitanje je da li to prava kilometraza auta

ja bi to sve fino zamenio, sa cilindrima + ruke te izadje manje od 300E i miran si duze vremena...

prava kilometraza tesko da je...sigurno ima preko 200000km

Ja sam vozio bukvalno dok nije otkazalo tj siptomi su bili slični i kod mene to što zvecka i svi su govorili da je plivajući kad ono cilindar iznad kvačila tako da bi najbolje bilo ako je u mogućnosti da posjeti nekog majstora za jtd motore

Послато са GT-B5330 користећи Тапаталк 4 Бета

ja u pancevu nemam bas majstora za alfu,sem kod steve al kod njega je maltene nemoguce doci na red,non stop je u haosu...da ga teram do kraja ili da sto pre menjam te cilindre?

Meni je cilndar otkazao hvala bogu u garaži i na korpi je bilo oštećenja koje je vjerovatno oštetio taj loši cilindar

Послато са GT-B5330 користећи Тапаталк 4 Бета

Osećaj da je "tvrda pedala kvačila" je stvar navike... Kod nekih motora sa skromijim obrtnim momentom, pedala kvačila i gasa su slične tvrdoće. A kod turbodizela ugradnja "sportskog" seta kvačila učini pedalu kvačila još tvrđom. Inače, da je tvrda pedala posledica dotrajalosti (tj. trajne deformisanosti) korpe ili problema sa druk ležajem, kvačilo ne bi "hvatalo na pola", već pri dnu.

Zamajac se ne kida baš toliko lako, kao što kaže većina majstora...

vozio sam golfa 5 pre alfe i znam da zamajac lupi kad se auto ugasi,a meni to na 147ici ne radi...jos jedna stvar kad vozim u manjim obrtajima ispod 2000 menjac zna da mi se pomeri(ostane on toj brzini al ga osetim pod rukom da se pomeri)

... kad se u vožnji pedala gasa pritiska i pušta, ručka menjača hoće da se pomera...

nista oticicu kod nekog majstora da pogleda te cilindre...nadam se da nije tesko kad se vidi provaliti dal su losi ili mogu jos da izguraju..hvala vam svima na pomoci!

O kojoj ceni servisa govorimo kada pričamo o cilindrima?

Meni se isto čuje zveckanje, ali nije mi kvačilo tvrdo. I nešto tripujem da kada se auto zagreje, ne čujem to zveckanje. Dakle samo kada ga upalim prvih 10-15min.

Meni je majstor rekao da se to čuje zamajac. Ne znači da je loš, već da nije bukvalno nov.

Imas servis "Damir" u Pancevu,na starom buvljaku,radi fijate i alfe pa ti mozda on kaze nesto vise. Inace i majstor vozi alfu koliko sam video...

bas sam isprobavao vcrs,cim pustim kvacilo ono pocne da zvekece na sekundu i kad pustim kvacilo stane...tako i u drugoj i trecoj brzini kad se pustam kvacilo...djn125 hvala,pocicu i kod damira da vidim sta ce mi reci..

danas sam bio kod mog majstora,rekao mi je da cilindri nisu,nego korpa lamele,da su unutra iskrivili od stiskanja kvacila ne znam kako ih nazva i da se oni cuju...tako da mi set kvacila u narednom periodu ne gine da se zameni...sutra cu ici jos kod jednog da vidim sta ce mi reci,pa da uporedim..

evo mene,posetio sam jos 2 majstora,opet mi kazu da je set kvacila u pitanju..i da mi je kvacilo uzasno tvrdo zzbog toga i da to zveckanje pri kretanju zbog toga...idem na jos 2 mesta u pon. i idem na dijagnostiku kod coveka sto ima originalnu pa da vidim da nema jos nesto da me usreci...a od pre 2-3 dana pocelo mi na oko 1700-1800 obrtaja da mi zassteka auto kao da je lose gorivo,a sipao sam i na nisu i na molu onaj novi ed sa aditivima,zna neko mozda sta je to,jedan mi rece jel ti menjan filter goriva reko jeste ja da znam sem ako mi covek nije promenio :/

pazi ocigledno tom autu treba malo paznje zasao je u godine

- set kvacila je najvjerovatnije zreo za zamjenu
- provjeri EGR ventil, ako nije zatvoren zatvori ga i rijesi za sva vremena potencijalne probleme sa njime
- odradi dijagnostiku u voznju i prati parametre pritisak vazduha u usisu,kolicina vazaduha, pritisak i kolicina goriva,potenciometar gasa,VGT ventil turbine. Auto vozi i konstantno i naglo ubrzavaj,vozi u visokim obrtajima dakle izmenjaj sve rezime voznje. Tu ces najbolje vidjeti kako motor funkcionise i ako nesto nije u redu. Moze biti i nesto banalno tipa rupa na nekom vakuum crevu ili usisnom, moze biti neki senzor a moze biti i nesto malo skuplje tipa protokomer (raspon kostanja popravke od par stotina din za vakuum crevce preko 20-30E za map senzor pa do 100E za prokomjer cisto da imas predstavu)

-set kvacila mi majstor reko fazon nemoj dalje na neki put..
-egr mi cistio ne malom servisu lik jer mu dijagnostika pokazala 70% zapusenost(sta mi znaci da ga zatvorim)?
-dijagnostiku nadam se da ce hteti da mi uradi i tokom voznje taj lik posto je sav nesto namackan i radi sa lap i rukavicama kao da je hirurg(al je najbolji)
i hvala djomla na pomoci!

pa da mozes da ostanes negdje na putu pa ces morati da platis i slep...

dijagnostika bez voznje je korisna samo da ocita greske manje/vise... ako oces da znas pravo stanje mora u voznji... s time da majstor mora znati i da protumaci rezultate dakle mora imati iskustva sa time...

o zatvaranju EGR-a je dosta pisano pretrazi forum naci ces...

nema na cemu

sad sam verovatno i previse naporan..sinoc sam primetio da kad ubrzavam naglo kulja dim iz auspuha kao da je kamion nisam siguran dal je crn al uopste mi se ne svidja koja kolicina dima izlazi pri ubrzavanju :/

moze biti zbog zaglavljenog egr ventila, a moze biti i zbog manjka vazduha u usisu iz nekih drugih razloga... opet se sve svodi na dobrog majstora i analizu parametara sa dijagnostike...