Alfa Romeo klub Srbija

motor mi pali pod mali saug i trese se ko lud..nekad na prvu u pali ali uglavnom posle malog verglanja ...imam duple karburatore koji nisu nastelovani bas..POMOC!!

svecice... kablovi... zapuseni karburatori...

prvo proveri to... pa idemo dalje... dakle osnovno ciscenje...

DANAS STAVIO NOVE SVECICE..OCISTIO KARBURATORE.DOK JE RADEO NA 3 SVECICE NIJE TOLIKO TRESO ..

kablovi dobri..trese motor kao da je prazno lonce karburatora..imam osecaj kao da ce da izletii motor

nisu sinhronizovani,onaj sraf izmedju karburatora,ne za stelovanje lera nego onaj sto je za stelovanje-sinhronizaciju rada

to nastelovati na uvo je isto kao i da stimujes gitaru a nemas sluha,to bi morao ili neko ko to zna ili da radis napamet pa polako

ako su dellortoi karburatori,njima se desava da se zapusi dizna za vazduh i onda ga kolje sa gorivom na malom gasu i otresa ali ne bas kako si ti opisao

dellorto 40 su tako se ponasao....sviram gitary godinama nadam se da cu umeti to sam da odradim ...na sta treba da obratim paznju?

inace ide kao zmaj..prima gas leti ali troshi ...

druže idi kod nekog motomehaničara, oni svi imaju vakuummetre za sinhronizaciju karburatora. zamisli 4 ili 6 karburatora da šteluješ na uvo?!

..znnam ali kad cuju kazu da nikada nisu to radili..

pa pazi mozes i sam,bitno je da su visine plovka nastelovani na meru,i ona ceiri srafica sto su sa gornje strane odma iznad leptira a vide se sa gornje strane na njih se steluje

to bi najnolje bilo sve ih zavije do kraja i ond aodvijes za malo samo da se umiri,onda sinhronizujes na onaj sraf na sredini

ali pre toga obavezno proveri dizne da nisu zapusene,one velike se ne zapusavaju tek tako ali one male hoce

i bitno je da ona tanka creva ima za izjednacavnje vakuma,bar da premostis paroveili ako imas originalna da stoje prikljucena i ide na deklu pored ibera

a lepo ubaci plin i nek na benzin radi kako hoce,mad ai na plinu je bitno da budu sinhronizovani

treba ti racva za plinska creva iz jednog velikog creva u cetiri manja,ne buse se karburatori,vec kuciste filtera ide cevke i na usis se stavlja redukcija,tj zatvara se rupa na oko 20mm i jedino tako moze da radi

na koju meru treba da bude visina plovka..ocistio sam karburatore varatio ih i sad uopste nece da mi upali..

treba da imam negde u radionici ostampano,aj ujutru cu da pogledam

aj vidi ..pre toga je radela samo je tresla kad se pali..ocistio sam karburatore,stavio nove svecice.zamenio ulje u motoru i filter i sad nece pali...vergla ali nista

proveri dal uopste baca varnicu,desava se i da komutator poblesavi i baca dovoljnu varnicu i otresa,komutator odgovara od juga,navataj nekog samo za probu a cak mozes i da skines kabal bobine sa kape i stavi ga sa strane i nek neko zavergla da vidis dal i kako baca

pa kad stavis na kapu i onda proveri redom kako bacaju varnicu,desavalo mi se da pukne kapa i na razlicite vremenske uslove puca,a cak mi je pukao i komutator iza dzeka i u voznji samo trgne na neravninama

kapa i ruka takodje odgovaraju od juga,nisu nekog hvaliteta al pasuje

pa kad upali onda skidaj kabal po kabal sa svecice i tacno vidis koji cilindar menja rad kad skines kabal a koji ne i onda taj jedan ili dva cilindra resavas,da skratis putanju

posle punih 8.godina druzenja sa alfom i raznim njenim motorima,svasta sam naucio

ako ti je motor u problemu,imam 2.0 sa 130ks,koji sam vozio sa uradjenom radilicom na prvu specijalu,goetze karike,uradjenom glavom i nastelovanim ventilima,pre oko 20.000km,karburatori na njemu,kuciste filtra za plin,razvodnik i alnaser,cevi od izduva sto idu bukvalno uz patos,samo nabacis tvoj alternator i vozi,dajem ga za 250e-na mene se vodi

upalio ..nastelovao..samo sad neki lim mi se cuje da zvechi..kao na kardanu da mi je otiso srednji lezaj i da kardan struze oko lezaja bez gume..a taj motor 2.0 bih uzeo..ali tek bih mogao za mesec i po ..

kod mene nema komutator

nije problem,kad resis

a plovci se razlikuju ima ih razliciti po gramazi,steluju se kad poklopac okrenes napoako da plovak legne i izmedju poklopca i plovka ide od 14.5-15mm


kako nema komutator pa koje je to onda paljenje,komutator bi trebalo da stoji ispod bobine i kabal sa njega ide na razvodnik

tu gde bi trebao da je komutator ima samo kutija gde su spajane zice..ima bombina razvodnik..ja sam mislio da ima platinsku dugmat ..i tu je jedna zica premostena i nju kada stavim na bombinu na tabli mi svetli crveno turbo press..a salisja mi deluje da je od alfe 75td ..cudno mi je i sto na rezervoar nema povratno za gorivol..vec sam uspeo da ga izbusim pa sam ga skidao i krpio..

kakvu vezu ima motor sa kardanom jer postoji neki shus pleh tu koji moze da zakacinje i da struze??

pa neki su imali sus pleh izmedju auspuha i kardana ali obicno to majstori poskidaju i nikad vise ne vrate

mozda ti struze lim izmedju zvona i motora,sa donje strane od vibracia se odpustio motor i sad kaci o zamajac ili je alnaser odpevao svoje pa ne vraca bendix i kaci o zamajac

pre bi reko da je alnaser tvrdji je zvuk..se moze on skine bez kanala i koj pasuje drugi ili da probam da ga remoontujeem "O(

ne pasuje od nicega,ja probao od juga al nije dobar prenos,dosta delova pasuje od vagena

imam ja alnaser od 1.6 rasturen ali je pomesan sa raznim alnaserima i sad to napariti je uhhh

a imam od 2.0 u kompletu ispravan,eee

moze od 164 stari tip cini mi se,onaj mali planetarac,mada i njegov prenos nije bas dobar al pali,malo sporo vrti jer je zamajc manji od 164

1.6-2.0 su istog kacenja i mislim da je bendix isti ali je od 2.0 mnogo veci i jaci

ovde imas kataloske brojeve delova i uporedno od cega pasuje

http://woodauto.co.uk/vehicle.aspx

aa pao mi motor..nosaci su mi uzas..alnaser dobar..nosaci mi deluju kao kod audija ..mislim da ce da pasuju..

ne pasuju,probao sam i za kratko vreme propadnu

namestio i video da uzrok lupanja je hardi. prednji i srednji lezaj..pasuje li od necega..