Alfa Romeo klub Srbija

Juče kada sam prikačio dijagnostiku da proverim šta se dešava sa autom (napuklo crevo od overboost ventila), primetio sam da mi izbacuje i grešku za protokomer.
Ispratio sam parametre i vidim da ne valja. Međutim, auto ide isto kao i ranije, vuče više nego dobro...
Napravio sam chart, pa ako neko razume stanje mog protokomera, molim da iskomentariše.




Iz nekog iskustva znam da je najbolja provera protokomera ta da se raskači i provoza auto. Ako ide bolje, to je to. Ali kada sam ja raskačio moj protokomer, prilikom paljenja auta mi se dva puta posle sekunde ugasio. Iz trećeg pokušaja je radio normalno, ali je išao kao, blago rečeno, mrtav konj. I pritom nije mogao da navuče više od 3500 obrtaja. Kada sam ga ponovo prikačio, radi normalno.

Da li neko zna šta se dešava sa mojim protokomerom, s' obzirom da ide isto kao i ranije sa lošim merenjima, a kada ga raskačim ne ide nikako?

Hvala

Koliko znam MJT motor ne moze da radi bez protokomera.

to da sa raskacenim protokomjerom auto treba da ide ok i da je to test za protokomjer bice da nije tacno... kod mene auto bez njega ide kao da nema turbinu znaci jedva, a isto i kod drugara na stilu... tebi definitvno fali protoka vazduha po tom grafikonu, a sta pitanje je da li protokomjer mjeri pogresno ili turbina ne pumpa dovoljno? mozda ce DusanGT znati tacnije sta moze biti...

Kod mene je obrnuto. Crkao protokomer i auto nije hteo preko 2.000 obrtaja. Kada sam otkacio kabl, vozio sam normalno do zamene protokomera.

DjomlaN napisao:to da sa raskacenim protokomjerom auto treba da ide ok i da je to test za protokomjer bice da nije tacno... kod mene auto bez njega ide kao da nema turbinu znaci jedva, a isto i kod drugara na stilu... tebi definitvno fali protoka vazduha po tom grafikonu, a sta pitanje je da li protokomjer mjeri pogresno ili turbina ne pumpa dovoljno? mozda ce DusanGT znati tacnije sta moze biti...

Turbina radi, ispratio sam i nju. Nema velike razlike između desired i measured. Čistio sam turbinu skoro, ovo merenje je posle čišćenja:

Kad je na Ivanovoj 147ci otišao MAF bilo je "trzanja" u vožnji, a dijagnostika je javljala da MAF ima grešku. Problemi u vožnji su prvo bili povremeni, a zatim sve češći.

Možda je kod Hijackera u pitanju početna faza otkazivanja MAF senzora, pa simptomi nisu izraženi. Ako se dijagnostičkim softverom izbriše greška, a onda ista pojavi ponovo, verovatno je MAF zaista neispravan.

Jedno pitanje: kako je ustanovljeno da je napuklo crevo overboost ventila?
Jedna molba: dijagrami su lakši za nalizu ako se malo "razvuku" u Excelu...

Ovo dole je Excel dijagram za GT kojem je softverski zatvoren EGR (uvek je na 4%):
a) engine speed,
b) desired intake air quantity i
c) intake air quantity.

Kada je auto izgubio snagu, prvo sam posumnjao da je crevo overboosta, jer je jednom već spalo. Sada je popucalo uzdužno, pa sam skratio taj deo i ponovo spojio dok ne kupim novo. Ova creva su previše meka, to mi je stavio majstor koji mi je čistio turbinu. A i posle sam video na dijagnostici da je izbacio grešku overbost ventila.

Što se tiče trzanja, da li je auto kao na momenat dodavao gas ili je bilo više kao seckanje pri davanju gasa?

Uglavnom seckanje, posle kojeg povratak u normalu izgleda kao dodavanje gasa...

Da, i meni se slično dešava s' vremena na vreme.
Ne gine mi menjanje protokomera.
Hvala na pomoći.

Ma i vreme mu je - ima već deset godina...