Alfa Romeo klub Srbija

Na red je dosao i protokomer

O cemu se radi?
Jos kad sam kupio auto majstor je odmah predlozio da zatvori EGR ventil, i stavio je parce lima. Naglasavam fizicki ali ne i softverski.
Ja sam kasnije nabavio dijagnostiku i poceo da pratim parametre motora, koji pokazuju sledece na leru:
izmerena masa 48, a trazena 285mg/i. Prijavljuje gresku P0404.

Posto je odstupanje veliko, otisoa sam kod majstora i stavili smo drugi protokomer, opet pokazuje isto.

Zatim sam skinuo plocicu na EGR-u, tj. opet vratio u funkciju.
Protokomer pokazuje 28mg/i, a trazena masa je 285mg/i.

Nasao sam temu u kojoj je Dusan lepo opisao rad MAF-a, kod JTD 8V meri izlazni napon.

Imam dva pitanja:
1. Postoji li zavisnost izmedju protokomera i EGR ventila?
2. Posto MAF meri izlazni napon moze li instalacija praviti problem da pokazuje i 10 puta manju vrednost?

Jedan mali detalj.

Pre neki dan me kolega zvao da poverimo Fiat cromu (JTD motor) i vidim da protokomer pokazuje iste vrednosti na leru 28 i 285mg/i.

Moj protokomer je ciscen odgovarajucim sredstvom, ali i da je on ostecen drugi ne bi pokazivao iste vrednosti.

pošto smo se Gremlin i ja raspisali na pp...odlučio je da otvori topik...

lično cenim da je caka u egr ventilu...

skini ti to i očisti lepo sprejom za kočnice...

posao od sat vremena....ili malo duže ako treba da se rastvara malo više čađ


p.s. da dobacim...auto nije čipovan, dakle nema drndanja vazduha

pola foruma ima fizicki plocicom zatvoren EGR ventil na tom istom motoru i nema problema sa protokomjerom

ne vjerujem da je u tome problem, a EGR gresku izbacuje i kod mene ali smao na dijagnostici u voznji nema nista lampice/ovo/ono - razlog je vjerovatno sto se do sada nakupilo puno garezi pa se EGR zapusio ali koga briga svakako je blokiran izlaz iz njega ka usisu

Juce sam vratio plocicu i pratio parametre na leru i u voznji.
Na leru je 50 i 280mg/i, i u voznji je takodje vise.

Definitvno postoji neka zavisnost izmedju EGR-a i MAF-a ili se ja varam?

Neispravnost MAFa nije klasičan kvar "radi"/"ne radi", već nepravilnost u merenju protoka koja se teško ustanovi, jer je postepena. Inače, najmerodavnije je "...kako vuče ta 147ca..." i eventualno postojanje veće količine crnog dima iz auspuha.

Meni je u leru (dok sam imao remapovanu 147cu) "Intake Air Quantity" bio od 500mg/i do 550mg/i, a napon na protokomeru je varirao od 2.0V do 2.5V. Pri opterećenju (veliki broj obrtaja) u vožnji taj napon je bio između 4.6V i 4.7V.

Kvalitet instalacije može da utiče na napon MAFa, pa bi trebalo proveriti kontakte i vodove.
Softverska povezanost EGR i MAF postoji (u EGR mapi je definisana "Desired Air Quantity"), ali ne i hardverska (električna). Tj. signal na MAF ne zavisi od toga u kakvom je stanju EGR.

Hvala Dusanu na brzom odgovoru.

Prvo cu da proverim instalaciju, kontakte i napon.

Inace, 147ca vuce odlicno
Dima ima, ali ne previse.