Alfa Romeo klub Srbija

Falcon037 napisao:Ja imam vibracije kod kretanja posle zamenjena dva nova kompletna seta kvačila, a sa starim taj problem nisam imao.

Kada se skida i montira menjac na JTD-u mora sa poluge kvacila da se skine osigurac i poluga da bi osovina ostala slubodna u suprotnom ostetis lezaj.
Kad montiras menjac dok ne uzljebi spojnicku u lamelu i ne legne na blok ne sme da se ostavi da visi na lameli.
Kad se to sve namontira ,vrati se poluga kvacila,povuce u kontra stranu i cuje se CAK-ukopcan druk i to je to,ostale vibracije su sa flansni difa..
Znam majstore koji druk namestaju tako sto udare cekicem po polugi,onda nema CAK samo moze da trese papucica itd da ne zamaram prisutne...

Detalji su dobrodošli...
Može li pri montaži da bude i problem sa centriranjem lamele/korpe?

Gde kupiti normalan set

Mislim da su centriranje prevazisli i svi nasi majstori,mislim kao problem...

Sto se seta kvacila tice ne zelim nikoga da savetujem ovde sa ovakvim uvoznicima i prodavcima mogu samo da ti pozelim puno puno srece u kupovini.

Glava me boli od svega vec par dana nisu problem pare nego sto ne znas kome verovati a svi imaju pravu robu

Svi imaju sve do j.ja i sve znaju prica ove zemlje

Malo pre doterao auto od majstora stavio sam repariran set kvacila radjen u ostruznici,pre toga sam zvao sve redom i svuda je isto Valeo dobijes u setu sta god da porucis i koliko god da platis tako da nisam hteo da stavim taj set nego sam reparirao moj, od prodavaca sam dobijao odgovor da je reparirani set unutra Valeo a da je Lukova kutija garancija za kvalitet posto posto te dve firme saradjuju a ja se kopcam na ledjima!Za sada je ok kvacilo je bas mekano verovatno ce vremenom biti tvrdje pa neka ide koliko ide ako budem morao da menjam od sada nesto od ozbiljnijih delova kupovacu samo preko posto je kod nas kvalitet O....

I koliko si platio reparaciju seta ? Ležaj si naravno stavio nov ?

100 e sve novo e sada kako ce biti videcemo

Ja sam reparaciju vrsio u Ostruznici nekoliko puta, na nekoliko alfi i nikad nije bilo problema. Ljudi su stvarno ok.

@Markoni SM i @alfa-u-srcu... Da li pomenuta reparacija seta kvačila obuhvata samo dodavanje sloja frikcionog materijala na lameli i eventualnu zamenu opruga ili se radi i nešto sa korpom?

I sta znaci "nikad nije bilo problema"? Koliko izdrzi reparirani set?

Pitam, posto sam ja stavila fabricki set pre nesto jace od 2god i nesto vise od 60k km, ne secam se cene ali imam u autu racune pa cu da proverim, mislim da je bilo oko 300e sa rukama, ali mozda i gresim. Set je jos uvek ok, mislim da cu ga menjati sledece god sa 80k km, osim ako se nesto ne daj boze izjalovi.....

Pa cisto da uporedimo cena / koliko si miran, original vs reparacija.

Fabricki set mora da izdrzi jos toliko a mozda i vise tako da ne razmisljaj mnogo o tome jos uvek :-)

Setovi iz prve ugradnje traju 150-250.000km. Sve zavisi od koriscenja. U normalnim rukama traju sigurno 200.000km.

Da zakljucimo, sa kvacilom nema pravila!!! Trazite sto jeftinije jer je sve isto s...., a nadjite dobrog majstora da to obavi valjano!

@alfa_gt
Na 155 alfi 30hiljada i tako je prodata, sta je dalje bilo stvarno ne znam, na 156 alfi 60 hiljada posle je otisla od mene, mislim da se i danas vozi na tom setu, ne mogu da garantujem. A na mojoj sadasnjoj 147 evo vec 18 hiljada i nema nikakvih problema, kvacilo mekano i odvaja super. Napominjem da su sve benzinci. Cale je ranije nekad radio na bmw-u, trajalo je 4,5 godina sigurno, da ne lupam kilometrazu jer ne znam. Tako da sve zavisi, kazem ja nisam imao problema, sto ne znaci da ih ne moze biti. Mozda sam ja imao srece. Mada kakvi se sve setovi kod nas prodaju garantujem da nisu nista bolji a duplo su skuplji.

@dusanGT- Radi se kompletna reparacija, lamela, korpa, posle se peskira, stvarno izgleda bukvalno kao nov set, nemam sliku da pokazem. A i nisam to skoro radio, ima tome dosta.

Pitao sam zato što sam to i pretpostavio: benzinski motori imaju za klasu manje opterećeno kvačilo, pa su posledice neodgovarajuće reparacije mnogo manje izražene...

Bez detalja (obnavljanje frikcionog skoja, zamena opruga, popravka "latica" korpe, dovođenje geometrije korpe u originalno stanje, balansiranje korpe sa lamelom) o tome šta se tačno radi u okviru reparacije, ne može da se sudi o funkcionalnosti... U tom smislu, peskarenje nekih elemenata seta kvačila (korpa) nema baš nikakav uticaj na performanse.

Problem kod dizela su Nm,koji su skoro duplo veci od recimo benzinca 2.0 atmo.
Ako vozis ostro ili nemas osecaja na kvacilu da ne kazem ako je vozac sirovina,crkne i kvacilo i zamajac.Ako ga jos nacipujes pa volis da startujes iz mesta na semaforu onda i menjac dolazi kao potrosni materijal.

Jel' zna neko tačno šta rade u tim servisima za reparaciju seta kvačila?

[youtube]K2365LscqB8[/youtube]

U vezi sa ovom standardnom reparacijom ima nekoliko problema:
a) ne postoji način da se reparira zamor materijala korpe, što se posebno odnosi na "latice",
b) gotovo da je nemoguće ispravljanje deformisane korpe (zbog zaostalih napona usled termičkog naprezanja), a to u kombinaciji sa a) može da dovede do neželjenih posledica,
c) ne tretira se izvesna deformacija i nosača frikcionog sloja lamele i zamor tog materijala,
d) ako je frikcioni sloj potrošen, verovatno su i opruge lamele "zrele" za menjanje i
e) s obzirom da lamela+korpa rotiraju u širokom opsegu obrtaja (od lera do neke "crvene" zone) balansiranje je obavezno...

Intervencija prikazana na klipu ima smisla jedino ako je višestruko jeftinija od novog seta, jer rešava samo jedan problem dotrajalog seta: proklizavanje frikcionog sloja. Ako još i ne smetaju vibracije zbog nebalansiranosti i mogući otkazi...

Znam da je kod dizela drugacije, zato sam i napisao da su u mom slucaju bili benzinci. Mada je taj bmw koji sam gore naveo bio dizel pa je opet bilo sve ok i bez vibracija. E sad kolega gore je radio na dizelu pa nam moze preneti utiske kako ce ga sluziti u buducnosti reparirani set

Kad sam kod bivšeg Rovera 25 (benzin) promenio set kvačila, pedala bila mekana kao pedala gasa... Mnogo udobnije za vožnju i efikasnije za brzo šaltanje.

sErGiO napisao:Fabricki set mora da izdrzi jos toliko a mozda i vise tako da ne razmisljaj mnogo o tome jos uvek :-)

Ufff, pa ja sam fabricki zamenila na nekih 110k, propao je bio, doduse uvezla sam je sa 94k tako da ne znam da li je prethodni vlasnik bio nemaran ili je to kod gt dizela normalno....


A ovaj drugi evo traje od tih 110k do sad (176k) normalno sve, bili su otisli cilindri u medjuvremenu, tj jedan, na 150k, ali kvacilo je ok..... E sad do kad ce ostati ok - to ne znam Prvi mi je auto jbg mozda i ja malo doprinesem brzem propadanju

alfa-u-srcu napisao:@alfa_gt
Na 155 alfi 30hiljada i tako je prodata, sta je dalje bilo stvarno ne znam, na 156 alfi 60 hiljada posle je otisla od mene, mislim da se i danas vozi na tom setu, ne mogu da garantujem. A na mojoj sadasnjoj 147 evo vec 18 hiljada i nema nikakvih problema, kvacilo mekano i odvaja super. Napominjem da su sve benzinci. Cale je ranije nekad radio na bmw-u, trajalo je 4,5 godina sigurno, da ne lupam kilometrazu jer ne znam.

Pa to deluje skroz ok, s obzirom na razliku u ceni, pod uslovom da je efekat u voznji isti kao sa fabrickim..... jedino to sto su tvoja licna iskustva sa benzincem, i ovo sto Dusan kaze za vibracije, moguce otkaze i druge nezeljene posledice