Alfa Romeo klub Srbija

Dobio sam samo bočicu, bez onog kompresora koji se uključuje na mesto upaljača.



Na samoj boci ne piše da je potrebno bilo šta drugo, ali u User Manual-u govori o celom repair kit-u, koji ja nemam.

Kako ovo funkcioniše, jer nemam iskustva sa tim i koliko je realno iskoristivo u onim situacijama?

Ista priča kao i kod mene. Ja sam ipak dokupio petu alu felnu i završio sigurica posao. Čuo sam da kad sa tim kitom popraviš gumu možeš samo do prodavnice sa njom po drugu gumu jer ta je posle neupotrebljiva...

Ali, to se u Evropi masovno ugrađivalo umesto rezervnog točka, pa da li je moguće da zaista ne radi, ili je nešto što mi sa Balkana ne radimo kako valja?

Zašto bi bila ne upotrebljiva?? Gledao sam neke emisije kako to funkcioniše- u suštini sama boca je puna lepka u pod pritiskom, u slučaju bušne gume ušprica se sve iz boce, lepak se razlije po unutrašnjoj strani gazeće površine gume i na taj način zatvori rupu (ovo naravno ne funkcioniše kada je rupa velika ili ako se rascepi). Guma se od pritiska iz boce naduva (po potrebi se doduva kompresorom koji ima da se kupi za par stotina dinara), i možeš da se odvezeš do vulkanizera... On bi po mojoj nekoj logici mogao samo da čepuje rupu i to je cela filozofija... Jedino ne znam da li lepak škodi samom ventilu i da li je on posle upotrebljiv!?

Marko NS napisao: Jedino ne znam da li lepak škodi samom ventilu i da li je on posle upotrebljiv!?

Rekao mi vulkanizer da ne može da ošisti to kilo lepka iz nje. Predpostavljam da ne može da je izbalansira kako treba ili šta već. U EU nema krpljenja gume čepom itd. to se odma menja i zato je ova rešenje pogubno za gumu tj. služi samo do vulkanizera gde kupiš drugu. Ako su mene slagali, lažem i ja vas.

I meni je rečeno da tim lepkom zalepljena guma može samo da izdrži laganu vožnju do prodavnice novih guma. Da ne govorim o beznađu kad ti se guma raspadne ili se probuši po boku ili ivici... Posle lepljenja popravke kažu više nema.

Potpuno beskorisna stvar i najpametnije je zameniti je za klasičan ćopavac i dizalicu s alatom.

Može da se koristi i posle tretmana sa srejom ,
na zidovima gume se nahvata tanak sloj 0.2mm odprilike kao balon za igranje
takoreći napravi se unutrašnja guma , samom ventilu ne smeta
može da se očisti a i ne mora

Kakva patnja...
Rezeervni točak naći na otpadu pretpostavljam?

Uzmi ćopavac,ja sam ih sretao na Bubanj potoku za 10 - 15 eur.Zauzima malo mesta,a ima lepa crna vrećica za njega,tako da ne bode oči i ako stoji u gepeku npr.

To sto ste vi dobili izgleda nije Alfin kit..
A i lako je vama kad mozete copavcaa...kod mene zbog celjusti ne moze :S a istu ovaku felnu da kupim nema sanse...

Ja sam dokupio jednu 16" felnu sa odličnom gumom. Nađi i ti neku 17" ako može da stane u rupu...

Meni je u rupi boca za plin, imam rezervni točak sa sve alatom u torbi ali mi puno mesta u gepeku zauzme tako da sam ga deponovao u garažu a u kolima imam kit... btw jel zna neko gde bi mogao da pronađem originalni šrafciger i ručku za dizalicu iz seta...

Sauriann napisao:Ja sam dokupio jednu 16" felnu sa odličnom gumom. Nađi i ti neku 17" ako može da stane u rupu...

Sta mislis da ja ne bi? Ne moze...Celjust je jako izbacena ka napolju i to je to ... i sadasnje felne par cm ima prostora od celjusti...
Diskovi su od GT-a stavljeni a celjust ja mislim da je veca nego od GT-a...

P.S a da kupujem na slepo felne pa da probam redom...bas se i ne ispalti...a u subotici nisu ni videli Alfine felne

Marko NS napisao: jel zna neko gde bi mogao da pronađem originalni šrafciger i ručku za dizalicu iz seta...

Ja i u kitu za reparaciju imam šrafciger i kuku za vuču. Pretpostavljam da sve to možeš da nađeš na nekom otpadu. I ja se stalno nosim mišlju da odem na otpad i kupim alat, dizalicu i ćopavac i penzionišem fix&go jer imam loša iskustva s njim, a GT sam dizao i puntovom dizalicom, tako da je i kurbla za dizalicu verovatno ista.

Kako znati koju dimenziju ćopavca uzeti? Sada su mi na 156 felne 16', a na 146 su bile 15', a verujem da su čeljusti i diskovi isti, tako da bi trebalo da se složi, ali jel ima oznaka na toj maloj gumi, ET ili veličina?

Ima oznaka na ćopavcu, ali realno, mislim da se on pravi za neki auto samo u jednoj dimenziji. Važnije je kolika je rupa u gepeku nego koje točkove ćopavac menja.

Nije bitno koje točkove inače imaš na kolima, osim ako nemaš veće kočione diskove koji idu na nekim varijantama, pa ćopavac na te diskove ne može. To su obično prednji točkovi i u tom slučaju se premešta ispravan veliki točak sa zadnje osovine a na zadnju se stavlja ćopavac, jer pozadi diskovi nikad nisu veliki.

U uputstvu piše da kad staviš ćopavac auto će ti prijaviti grešku u vdc/asr sistemu zbog različitih obima točkova, ali će se sve resetovati kad vratiš normalan točak i kompjuter skapira da je ponovo sve normalno.

DejanGT napisao: Nije bitno koje točkove inače imaš na kolima, osim ako nemaš veće kočione diskove koji idu na nekim varijantama, pa ćopavac na te diskove ne može. To su obično prednji točkovi i u tom slučaju se premešta ispravan veliki točak sa zadnje osovine a na zadnju se stavlja ćopavac, jer pozadi diskovi nikad nisu veliki.

Cu da se ubijem..kkako se ovog nisam setio (a ni pametni vukanizer) jos mi kaze "e imam alfin pomocni tocak, cek da probamo" i ja se ubedacim...a nisam se setio da rotiram ...pjeee

Pa dobro, to u mnogome pojednostavljuje stvari, ostaje samo da nadjem ključ za skidanje točka, dizalicu i ručku.