Alfa Romeo klub Srbija

Koliko ste zadovoljni jačinom hlađenja u kabini?

skinuo sam polen filtere, nisam još uvek proverio nivo freona...ali prosto mi nekako ima malo frontalnih izduva...ima 4 ali mala...

ne odbacujem mogućnost da problem može biti u mom šturom poznavanju ove dig. klime.

tri točkića, ovi spoljni imaju po još 2 sijalice....pa idi bre...iskoplikovaše ga max.

pitaj boga kako to radi...samo molim istoga da mi ne uleti neki virus u te gumbiće, pa da spuštam neki antivirus softver u alfu...sunce im kalaisano

ubi se danima da nađem kako se vozi ta klima i evo tek sad:

Dual-Zone Climate Control

Left Dial

Dial Turn:

Set temperature for passenger zone

Buttons:

Air Con Button (*)

Light on - Air Con on
Light off - Air Con off

Auto Button -

Both lights on = fully automatic. The temperature (including activitation of air con) and fan speed are controlled automatically to achieve chosen temperature in both zones, air is also directed to the best place to reach temperature in the quickest time (to warm the car it aims air at your feet, to cool the car it mostly aims it at your face)

Left light on = semi-automatic = temperature is controlled automatically but fan speed and air direction are controlled manually

Both lights off - not possible.

Mono Button -

Light on - the temperature in both the passenger zone and the driver zone are the same (driver zone is the master)

Light off - the passenger and driver temperatures are different

Middle Dial

Dial Turn:

Increase/decrease fan speed

Buttons:

Top button - blows air mostly at the windscreen
Middle Button - blows air mostly in your face
Bottom Button - blows air on your feet

Allowed Combinations
Feet only (bottom button light on)
Feet and face (bottom button light on, middle button light on)
Face only (middle button light on)
Face and Windscreen (middle button light on, top button light on)
Feet and Windscreen (bottom button light on, top button light on)
Windscreen only (top button light on)

Right Dial

Dial Turn:

Set temperature for both zones in mono mode, driver zone only in non-mono mode

Buttons

Top Button:

Rapid heat mode - temperature set to highest setting, rear 'screen and mirror elements on, air directed mostly to windscreen, air con on (depending on external temperature), air circulation set to vents closed. NOTE: In this mode, fan speed will remain at lowest setting until heating element reaches at least 21 degrees and then will slowly increase as the element warms up. In this mode you can turn the middle dial to increase the fan speed as required without affecting any other setting.

Middle Button: Air Circulation

Both lights off - Air circulation in manual mode, exterior vents currently open

Left Light on - Air circulation in manual mode, vents currently closed

Right Light on - Air circulation in automatic mode, vents currently open

Both lights on - Air circulation in automatic mode, vents currently closed

Bottom button: Rear Screen and R/v Mirror heaters

Light on - rear screen and mirror heaters on

Light off - rear screen and mirror heaters off


Conditions:

Auto Mode (both lights on the left dial on) will be cancelled if any of the following happens:

The fan speed (centre dial) is adjusted
The Auto button is pressed
The air direction (center dial buttons) are pressed
The Rapid Heat Mode button is pressed (although it will return to auto mode when the rapid heat button is pressed again to cancel)
The Air Con button is pressed
The Air circulation button is pressed

The air circulation can be set to automatic even when not in fully automatic mode but cannot be set to manual without disengaging the fully automatic mode. Fully automatic mode will sometimes turns both of the air circulation lights off - i have no idea why

The mono button light goes out as soon as the passenger changes the temperature in their zone

Rapid Heat Mode will be disengaged after approx 10 minutes and return to all previous settings

I think that's it. In most cases, fully automatic is great, but sometimes the car can steam up on very cold days because it directs all the heat to the footwell so with some playing about you can hopefully get a perfect setting for each circumstance.

Meni klima ne hladi bas brzo, i to me nervira
Kacio sam je na manometre, i po recim klimadzije kolicina freona je uredu.
Mozda bi trebalo da odradim servis i zamenim freon i ulje. Sta vi mislite?

kako hladi na leru?
Mozda ti prljav hladnjak pa ne moze da stigne da ohladi i klimu i motor... mozda ti prljav filter klime (ne polen filter! mada se retko desava)

Za filtere ne znam, tek za koju hiljadu radim mali servis, pa cu sve zameniti.
Haldnjaci su oprani (oba).

Temperatura na izlazu je oko 17 stepeni, kada je klima podesena na low.

Na izlazu treba da bude između 5 i 7 stepeni.Nije to dobro kod tebe.
Ako su pritisci dobri na manometrima,preostaje filter,verovatno zapušen

Na izlazu (ventilaciji) u kabini.

Da kao sto kazu, verovatno filteri prljavi.. kod mene posle zamene klima osetno bolje hladila (kaceno ovde negde u temi o klimama kako su izgledali- uzas.
Mozes da ih zamenis sa nekim ko zna (idu 2 komada) i nije nimalo lak posao

@Bug i ostali


koji sad pa filter klime?

Aj ok polen filter (onaj kod suvozačevih nogu u kabini) ...ima još neki?

ja sam za vikend hebao ježa u leđa da skinem onu plastiku ispod šoferke...tu je bilo pola kante zemlje, smeća i lišća....onda otpušio odvodni kanal....i asepsol narokao u onu mrežicu za usis/isis

kao i sve kanale...ostavio 10 min pod klimom na max...

sad ako imaš još neki filter tačno da se roknem...

Di ga je taj???

Pored polen filtera (koji se nalazi u kabini) postoji i filter klime za koji ljudi ne znaju .. kod alfe ima dva modela filtera klime
Jedan je u metalnom kucistu i menja se a drugi je duguljast (kao sonda) i stoji u hladnjaku, on sluzi da blokira prljavstinu i vlagu u sistemu da ne ode u kompresor i napravi problema, retko se zaprlja, ali se cesto prlja kad se puni/prazni sistem i kad nastane havarija u sistemu (npr prolupa kompresor klime), taj duguljasti filter sadrzi silikon kuglice koje se na vodu/vlagu shire i blokiraju put freonu da ide dalje do kompresora, i naravno dobijes slabiji protok ili cak ni nemas protok...

Meni na izlazu u leru temp vazduha ide na -17c.
Treba majstor da proveri(a mozda vec i jeste) kakav mu je pritisak u sistemu...idealan pritisak je izmedju 11-12bara, ako se pritisak penje i ide do 28bara sistem ga iskljuci iz sigurnosnih razloga.
Ako se pritisak penje tu je onda mozda problem, filter, prljav hladnjak, prenapunjenost freonom(oko 500gr bi trebalo, a moze se probati staviti i 450gr radi testa) ili nije izluftirana klima...
Malo normalniji majstori znaju to i odradi ..a oni "majstori" to ne rade i eto sranja

P.S ne znam tacnu cenu filtera klime al nesto sam nacuo da je 50-70e....a za mercedes ide preko 150e ...pa je onda alfa skupa

E da jos ovo ..taj filter klime ne mozes menjati sam, jer izadje freon znaci mora majstor pvo da izvuce freon pa tek onda se menja, a ak ko videti dal je za zamenu? pa prljav je i tvrd/nabubrio

dobro je...već si me iscimao da ima nešto treće. Naime to o čemu si ti pričao je baš kako si i napisao, samo što se zove isparivač klime, ne filter. Tako se vodi i u stavkama AP sporta, gde je cena 2.5k dinara.

Bug napisao:Pored polen filtera (koji se nalazi u kabini) postoji i filter klime za koji ljudi ne znaju .. kod alfe ima dva modela filtera klime
Jedan je u metalnom kucistu i menja se a drugi je duguljast (kao sonda) i stoji u hladnjaku, on sluzi da blokira prljavstinu i vlagu u sistemu da ne ode u kompresor i napravi problema, retko se zaprlja, ali se cesto prlja kad se puni/prazni sistem i kad nastane havarija u sistemu (npr prolupa kompresor klime), taj duguljasti filter sadrzi silikon kuglice koje se na vodu/vlagu shire i blokiraju put freonu da ide dalje do kompresora, i naravno dobijes slabiji protok ili cak ni nemas protok...

Meni na izlazu u leru temp vazduha ide na -17c.
Treba majstor da proveri(a mozda vec i jeste) kakav mu je pritisak u sistemu...idealan pritisak je izmedju 11-12bara, ako se pritisak penje i ide do 28bara sistem ga iskljuci iz sigurnosnih razloga.
Ako se pritisak penje tu je onda mozda problem, filter, prljav hladnjak, prenapunjenost freonom(oko 500gr bi trebalo, a moze se probati staviti i 450gr radi testa) ili nije izluftirana klima...
Malo normalniji majstori znaju to i odradi ..a oni "majstori" to ne rade i eto sranja

P.S ne znam tacnu cenu filtera klime al nesto sam nacuo da je 50-70e....a za mercedes ide preko 150e ...pa je onda alfa skupa

E da jos ovo ..taj filter klime ne mozes menjati sam, jer izadje freon znaci mora majstor pvo da izvuce freon pa tek onda se menja, a ak ko videti dal je za zamenu? pa prljav je i tvrd/nabubrio

Lepo objasnjeno! Hvala
A, kako da ja vidim koji je taj filter klime kod mene? Kako izgedal ta druga verzija koju pominjes?

Kako su meni objasnili to je neka metalna kutija zatvorena i ona je skuplja (kod nekih marki auta se je ugradjen u hladnjak pa menjas komplet hladnjak ..opet alfa "skupa" ) ja ti mogu reci kako izgleda ova uza varijanta, kakva je kod mene (kao jeftinija)
Kako imas dva hladnjaka (mali hladnjak od klime koji se nalazi ispred velikog hladnjaka za motor) na malom hladnjaku imas na kraju (kako on stoji uspravno) celom njegovom visinom okruglu "shipku" u koju se sputa taj filter(ili sonda kako je ja zovem)

Inace za ovu moju varijantu kad se menja, ne treba se skinut branik a ni hladnjak vec par plasticnih delova i vec imas pristup...

Tu negde treba da se nalazi i drugi filter, jer on treba da cisti da ne izadje prljavstina/vlaga iz hladnjaka u kompresor...Kad stanes ispred auta na vozacevoj strani treba da je taj filter

P.s ne znam po kom principu i redosledu su gde ugradjivali koji filter... nemam tu informaciju


@Bane taj isparivac majstori zovu filter jer on filtrira freon i sve u njemu

A kad sve to zavrsis ovako proveris da li je sve u redu

@Milane...svaka ti je ka Njegoševa !

@stefanves...vidi na eperu

Bug napisao:Pored polen filtera (koji se nalazi u kabini) postoji i filter klime za koji ljudi ne znaju .. kod alfe ima dva modela filtera klime
Jedan je u metalnom kucistu i menja se a drugi je duguljast (kao sonda) i stoji u hladnjaku, on sluzi da blokira prljavstinu i vlagu u sistemu da ne ode u kompresor i napravi problema, retko se zaprlja, ali se cesto prlja kad se puni/prazni sistem i kad nastane havarija u sistemu (npr prolupa kompresor klime), taj duguljasti filter sadrzi silikon kuglice koje se na vodu/vlagu shire i blokiraju put freonu da ide dalje do kompresora, i naravno dobijes slabiji protok ili cak ni nemas protok...
/quote]

To se zove filter-sušač i ne menja se ako sistem nije otvaran.

Bug napisao: Meni na izlazu u leru temp vazduha ide na -17c.

Pravac majstor,jer ako je tako tebi ledi isparivač,a to znači da imaš manjak gasa.
Ispravna klima u automobilu daje na ventilacionim otvorima 5 do 7 stepeni celzijusa.

Ajd ko moze da vidi/zna koliko ide gr freona u AR 156 .. ja sam nalazio razlicite iunformacije
Od 700-600-500gr... meni je sad stavljeno 500gr

AR156 1,9JTD do 2002 650 gr R134a i 130 cm3 ulja SP20.
Od 2002. na ovamo 500 gr gasa i 130 cm3 ulja SP10

Na kojem broju(jacini 1 - 4) drzite klimu upaljenu kada je napolju toplo npr.preko 30 C,manuelna klima....?

Pa na maximumu, cetvorci, kad ohladi ide na trojku, dvojku da odrzava temperaturu a i nervira me zvuk ventilatora...

Aha..pa pitam to jer sam skoro ljetos zamijenio filter klime(onaj sto je od dva dijela,bio je strasno prljav)ali duvanje se samo za neku nijansu pojacalo,mislio sam da ce biti primijetno jace posle toga..kada palim klimu pretezno stavim na 2.5-3 ali cim stavim na 2 kao da vise klima ne radi..

A ti probaj da upalis klapnu za recirkulaciju vazduha unutra mnogo brze ohladi i bolje duva

Dali neko zna gde ima da se uzme sušač/filter klime za 155-cu i koja je cena ne mogu nesto da ga nadjem na netu u rikambiju samo slika nema cene verovatno ga onda ni nemaju.

Nece zbog njega da ukljucuje kompresor ukljuci i odma iskljuci i isto ne moze da se ubaci gas vakumiranje odradi i drzi vakum tako da verovatno i ne curi nigde. Tako da bi mi trebao taj sušač jos za juce kako se kaze.