Alfa Romeo klub Srbija

Ovako dali neko ima na autu ili znate dali se isplati stavljati lika kablove,u pitanju je superka ts .I ako je neko skoro pazario koja je cena ,hvala.

Nabrzaka se setih da je Dušan menjao kablove viewtopic.php?f=6&t=46127&start=150

lika je sasvim ok. pouzdani a jeftini.

Koristio sam likine kablove na 155-ici i bio sam zadovoljan sa njima. Iste su bili cene kao i kablovi u auto-stilu, koji su mi btw probili posle nepunih cetiri meseca voznje.

dekideki napisao:lika je sasvim ok. pouzdani a jeftini.

Nema greške

Hvala drugari.

I ja se pridružujem pozitivnim ocenama

Koliko si ti Likini kablovi,a koliko org.Bocsh?

mislim da je odnos cena bosch:lika - 4:1

zvakano je vise puta, ali evo jos jednom:
Lika Sistem ima sopstvenu liniju gde proizvodi odlicne silikonske kablove na metar. njih majstori po fabrickim merama i konektorima prave kao finalni proizvod u kombinaciji sa sitnim delovima, konektorima i kapicama koje uzimaju od njima bratske firme iz Italije. na primer, oni kablovi za 16V koji idu od bobine do male svecice (bakelitna shipka sa dva konektora na krajevima i silikonskom izolacijom) je komplet uvoz iz Italije.

ukratko, njihovi su samo kablovi i - ruke.

kad sam kupovao za sebe, NGK su bili oko 100e (i nije ih bilo na lageru), bosch su bili oko 130e i trebalo ih je cekati par nedelja takodje, a mala privreda iz italije su kostali oko 80e.
na kraju sam uzeo Lika Sistem sve komplet 8 kablova 4+4 za oko 35e (godinu dana overene garancije, fiskalni racun...)

Vrh.Svaka im cast i hvala Bogu kad tako nesto postoji kod nas. dekideki

Bas tako deki. Eno jos mi stoje u koverti stari kablovi, svecice i garancija za kablove. Istekla bas proslog meseca .

dekideki napisao:mislim da je odnos cena bosch:lika - 4:1

zvakano je vise puta, ali evo jos jednom:
Lika Sistem ima sopstvenu liniju gde proizvodi odlicne silikonske kablove na metar. njih majstori po fabrickim merama i konektorima prave kao finalni proizvod u kombinaciji sa sitnim delovima, konektorima i kapicama koje uzimaju od njima bratske firme iz Italije. na primer, oni kablovi za 16V koji idu od bobine do male svecice (bakelitna shipka sa dva konektora na krajevima i silikonskom izolacijom) je komplet uvoz iz Italije.

ukratko, njihovi su samo kablovi i - ruke.

kad sam kupovao za sebe, NGK su bili oko 100e (i nije ih bilo na lageru), bosch su bili oko 130e i trebalo ih je cekati par nedelja takodje, a mala privreda iz italije su kostali oko 80e.
na kraju sam uzeo Lika Sistem sve komplet 8 kablova 4+4 za oko 35e (godinu dana overene garancije, fiskalni racun...)

Da li je to tamo na zrenjaninskom putu izmedju krnjace i borce, sa desne strane kada ides ka ZR?

Jeste http://maps.google.com/maps?oe=utf-8&rl ... CA8QnwIwAA

ako neki drug chlan ide tamo nek se javi rukovodstvu firme da mozda napravimo i neki popust za clanove za ubuduce

odlican predlog .

Evo ovako uzeo sam kablove,do duse nisam menjao svecice,problem jos uvek postoji.Sumljam na dizne ,e da kod prvog paljenja ako ne dodam malo gasa radi par sekundi i onda hoce da se ugasi,kad samo pipnem gas nastavi da radi normalono naravno na visim obrtajima dok se ne ugreje .Cim dodje na 900obrtaja pocne da brljavi tj.trza,e sad imate li neku ideju sta dalje da gledam.

cisti dizne, smeni svece...

jel ti auto bolje radi kad se zagreje?

Santino je u pravu. moze da bude lako i jedno i drugo, ali vise mi lici na osnovu opisa da su svecice glavni uzrok...

to sto si opisao se na engleskom kaze "misfire", neokinuta smesha u cilindru. ako je svecica, to bi bilo najlakse objasnjenje, a ako je brizgaljka, onda je malo komplikovanije. smesha treba da je 14.7:1 (vazduh:gorivo), ako je mnogo odstupilo od toga onda takodje moze da ne dodje do eksplozije iako je svecica okinula varnicu...

Da kad se zagreje bolje radi mada i tad se oseti da na leru podrhtava tako bih ro nazvao,tj.malo malo pa trzne.

Briza164 napisao:e da kod prvog paljenja ako ne dodam malo gasa radi par sekundi i onda hoce da se ugasi,kad samo pipnem gas nastavi da radi normalono naravno na visim obrtajima dok se ne ugreje .Cim dodje na 900obrtaja pocne da brljavi tj.trza,e sad imate li neku ideju sta dalje da gledam.

dizne , kod mene je isto tako bilo, ocistio sam ih i stanje se dosta popravilo mada jos ima male trzaje kad je hladna ali daleko bolje stanje nego pre ciscenja, majstor mi rece da bi trebalo da se promene i svecice i da ce onda biti sve ok, videcemo

Dizne su skoro ciscene,mada dve su jedva ocistili mnogo su zapekle bile.Radjeno u ninicu ali navodno ok so uradjene e sad ,mozda pas te zezaju dve ili svece videcemo,koja je cena dizni dali neko zna,a da hte bih da resetujem ecu da probam i to pa kako yo sam da uradim motor je 2,0ts.

da bi resetovao komp samo skini kleme na par minuta, trebalo bi navodno 15-20min, ali moze manje, vrati kleme i posle toga vozi auto u razlicitim rezimima voznje da pokupi nove parametre, trebace joj neka odredjena kilometraza da se ponovo vrati u normalu ali to je relativna stvar, moe za 30ak a moze i za 100km zavisi, naravno ne moras odjednom da je vozis toliko.
ako si cistio dizne a nisi menjao filter goriva sve je uzalud

Nebi trebalo da su dizne posto isto se desava i na plinu,bar ja mislim neznam nemam iskustva dali benzinske dizne uticu na rad motora ,kad je plin ukljucen.

Pa ako neka od njih ne zatvara lepo i curi, mogu itekako da ti naprave mnogo problema. Da detonira, da trokira, da puca... Tu moze da bude uzrok i emulator dizni. Sluzi da laze ECU da dizne rade, a njih drzi zatvorene.
Da je moj auto ja bih skinuo dzekove sa dizni i upalio je direktno na plin, pa bih video sta se desava . Ili dok auto radi na plin to uradis, pa vidis sta se desava. Nebi trebalo da zeznes tako nista. Ja to nisam radio nikad, nisam imao potrebe. Tako da sacekas nekog iskusnijeg koji ce ti reci jel takav fazon provere OK, neko ko je to vec radio. Pa ako jeste, udri .

Ja radio!

Može tako da se proveri.

Možeš da isključiš džekove i u radu.