Alfa Romeo klub Srbija

Pozdrav,
danas u Politici (nemam link) vidim sliku sudara od juče, u sudaru je učestvovala i Alfa 164 kojoj je skoro pa otpala soferka, dok Audi A3 je ostao bez motora, ali ipak kokpit ostao netaknut.

Kad sam kupio Alfu, prvo što sam proverio na YT jeste crash test i nisam nešto bio oduševljen što se tiče 156 t.s. .
[youtube]R0agTZgMnbY[/youtube]

Alfa Romeo 147
[youtube]YpnbDLLilhs[/youtube]

2006 Alfa Romea 159
[youtube]gvPTbQmPb2I[/youtube]

Alfa Romeo MiTo
[youtube]OPiZClHY0aw[/youtube]

Alfa Romeo Guilietta
[youtube]2i3yGAkyhhU[/youtube]

[youtube]AISbxR8ZEL0[/youtube]

156 zagrlila banderu
[youtube]Bz1IlY6uWZA[/youtube]

[youtube]jz0AFcBNX3M[/youtube]

Prevrnuta 156
ocigledno 156 ima problema sa delom za putnike.
[youtube]w0_BBVXP_bE[/youtube]

Evo neka moja iskustva sto se tice ponasanja 156 t.s.
Dosta sam se prijatno iznenadio poslušnošću 156-ice za svaki dan.

Oštra lakat krivina uzbrdo, volan do kraja okrenut, namrno ošto uleteo u krivinu i fizika je nadvladala, dok suprotno leva lakat krivina nizbrdo ošto uletanje i Alfa je održala putanju.
Ovde je sigurno veliki deo odradila nizbrdo težina, gde je masa vozila "legla" na prednja dva točka i gume su odradile svoj deo posla.

Na klizavom ravnom terenu (sneg/poledica) opet desno/levo do kraja volan i fizika pobeđuje pod punim i srednjim gasom na pedali.

Imam blagi utisak da je kolima teže održati pravac kada se skreće (naglo) desno, nego kada skreće u levo, tome sigurno doprinosi položaj motora.

Pneumatici su novi i u skladu sa vremenskim uslovima.

Ovo su iskustva zasnovana na namerno izazvanoj situaciji ne slučajnom.

Već je nekoliko puta pričano o nekoj dodatnoj šini na restyle modelu Alfe 156 baš zbog ovog savijanja ispod vozača pri direktnom sudaru.
Normalno je da leži bolje deset puta od konkurencije, ali ne treba očekivati nemoguće. Po snegu ni ekseri ne pomažu da se auto ne klizne uopšte. Moj sveukupan utisak je više nego dobar što se tiče ležanja 156-ice

156-ica je produkcijski '97 godište, a tada su kriterijumi po pitanju bezbednosti bili daleko blaži, zbog čega su ugrađivana svega dva vazdušna jastuka, dok se putnička ćelija prilično deformiše prilikom čeonog sudara. Sve ovo naravno važi pre restylinga. Tri godine u automobilizmu je puno, tako da je kod 147-ice vidan napredak, a o bezbednosti 159-ke zaista ne treba trošiti reči i to je jedan od najbezbednijih automobila u klasi. Postoje crash testovi na youtube i lepo se vidi kako su kod 159-ke urađene deformabilne zone, odnosno koliko je otporna putnička ćelija, dok se 156-ica opasno deformiše! Baš zato na zapadu 156-ica sada i predstavlja "tehnološki otpad", međutim poredeći sa konkurencijom ona nije ispod proseka jer su tada bili drugačiji kriterijumi i standardi.
A kada je ležanje u pitanju, tu se zaista nema šta zameriti 156-ici. Ponavljam, kada su u pitanju standardi za to doba. Ako je nešto karakterisalo taj model (izuzev vanvremenskog dizajna) svakako je osećaj, ležanje na putu, karakterističan zvuk i specifična snaga motora koja je bila u samom vrhu bez obzira o kojoj se kubikaži radi. Volan je precizan i prilično direktan, tako da najveće zadovoljstvo predstavlja vožnja po (kvalitetnim) krivudavim putevima. Kada god sam vozio po nekim planinskim vrletima osećao sam se vrlo bezbedno, znajući da auto uvek ima mnogo prostora do graničnih i riskantnih vrednosti, uz napomenu da ni ne tražim đavola kada vozim.
Naravno da sada i po tom pitanju ima napretka, ali ja i dalje uživam u vožnji 156-ice maksimalno i uveren sam da za to godište i te pare nema boljeg vozila na tržištu

Buduci da sam nazalost imao priliku da isprobam bezbednost facelift 156 moram reci da sam prilicno zadovoljan, nikakvih ostecenja kabine nije bilo mada opet nije bio ni toliko jak udarac, cisto sumnjam da bi sa bilo kojim drugim automobilom prosao ista bolje.

moze li me neko rec kako se opkazala 155 na crash test

Testovi pokazuju da 147 nije bas bezbedan auto... Ovo je kompletan crash test i ni na jednom udaru joj se ne moze pozavideti...

[youtube]hsNgIkpVaUM[/youtube]

A ovde se mogu pogledati rezultati testa detaljno:
http://www.euroncap.com/tests/alfa_rome ... 1/108.aspx

Sa svega 3 zvezdice za bezbednost putnika se nikako ne moze uvrstiti medju automobile sigurne za putnike...
A ako se uporede rezultati sa nekim konkurentima istog godista, vidi se da su po broju zvezdica i rezultatima od 147ice sigurniji golf 4, pezo 307, honda civic, ford fokus pa cak i skoda fabia...

Nekada bezbednost očigledno nije bila prioritet u Alfi. Ali danas nema šale, 159, Mi.To i Giulietta su u svojim kategorijama u samom vrhu, ako ne i najbezbedniji automobili. To svakako donekle utiče na performanse (masu) vozila, kao i na neka dizajnerska rešenja (pokušaj da se olakša nesrećnim pešacima kontakt sa limom), ali jednostavno je danas ta kategorija jako bitna prilikom prodaje i nijedan ozbiljan proizvođač više ništa ne prepušta slučaju...

MARJAN 155 napisao: moze li me neko rec kako se opkazala 155 na crash test

Nije radjeno na 155 jer su se crash test dummies uplasile da udju u 155-icu.

Sve u svemu, mora da se pazi
Ni na prošlom ni na ovom autu mi ne radae air bagovi i
uopšte ne računam na tu vrstu "pomoći".

@dejan555, ne daj Bože samo da moraju da se otvaraju ni kod tebe ni kod bilo koga.
U suštini, bezbednost jeste bitna, ali mene nikada ne bi odvratilo to od kupovine auta ako nema 5 zvezdica itd. Niko ne kupuje auto razmišljajući o tome kako će da se sudara sa njim.

starac vujadin napisao:

MARJAN 155 napisao: moze li me neko rec kako se opkazala 155 na crash test

Nije radjeno na 155 jer su se crash test dummies uplasile da udju u 155-icu.

Ovo je crash test Tipa koji je "meksi" od 155,tako da je 155 vjerovatno odicna sudeci po onim sinama koje drze krila itd.

Mozda lupam gluposti,ako je tako ispravite me.Nekad sam negde procitao da se airbag-ovi menjaju na neznam koliko godina i da njihovu okidaci(ili kako se vec zovu)ne traju vecno.Do duse u istom tekstu sam procitao da su testirali neki amercedes iz 73 god i da su se otvorili bez ozira na prodjeni rok.E sad druga je situacija kod nas koji jedva skupimo pare za odrzavanje mehanike i ostalih potrosnih stvari na kolima i ne pada nam napamet da menjame airbag.Sigurana sam da bi i o tome razmisljali da je finasijska situacija bolja.... A mislim da za to Alfa je 95-99 ili tako nesto sasvim solidno opremala automobile opremom za pasivnu sigurnost...

po pravilu bi trebalo proveravati begove na 10 god.
ali mislim da to niko ne radi ne kod nas nego i u svetu

Meni piše nešto na vratima "air bag .... 2009.god". Nisam nešto mnogo ni čitao šta piše, izgleda da je tada zamenjen tačno posle 10 godina.

Tačno je, trebalo bi vršiti proveru na 10 godina, baš kako piše na nalepnici! Ja onako čisto reda radi pitao u ovlašćenom servisu (nebitno kojem) da li (i kako) vrše proveru, a tamo me samo čudno pogledali, uz opasku "ćuti i vozi, ko to još gleda!"
To bi otprilike bio savet za nas koji koji krpimo kraj sa krajem...

dovlax2 napisao:po pravilu bi trebalo proveravati begove na 10 god.
ali mislim da to niko ne radi ne kod nas nego i u svetu

Kod nas definitivno ne a u svetu retko ko vozi auto stariji od 10 godina

@dejan555 upravo si me podsjetio na mog rođaka kad se vratio sa safarija u Тanzaniji. Rekao je samo jednu rečenicu:"Nek' je evropa, pa makar Albanija!". Vjeruj mi da mi nismo svjesni koliko smo srećni. Zvanično Srbija je tu negdje sa svjetskim prosjekom po standardu. Naš problem je što se uvijek poredimo sa boljima, jer su nam oni bliži a u Mongoliji ima samo jedan asvaltiran put. Zanimljiv podatak je i da se golf 1 prestao proizvoditi u Južnoj africi 2009. Pa ti vidi. Nama je bre do jaja. Vozimo Alfe i zabole nas.

Po ovoj tvojoj logici je naš proble što smo u Evropi
i tu među najgorima a ne u Africi
gde bi bili među vodećim dražavama