Alfa Romeo klub Srbija

Prije VISE OD GOD.SAM MIJENJA MOTOR SA 1.7 NA 1.8 NA 155.AUTO MI TROKIRA NA LERU SVE DOK NE DOSTIGNE 70-80 STEPENI TADA JE SVE NORMALNO I RADI KAKO TREBA.TOM PRILIKOM NIJESAM MIJENJA KOMPJUTER.DA NAPOMENEM AUTO RADI SAMO TAKO U LERU VEC KAD PREDJE 2 HILJADE OBRTAJA PRIMA GAS NORMALNO.PITANJE JE:DA LI MORAM I KOMP.DA PROMIJENIM OBZIROM DA TO NISAM URADIO TADA.POZZ

Nwe moraš, samo moraš da prespojiš pinove za odsustvo varijatora. I smanji slova

Ni jedan ni drugi nemaju varijator fabricki.
A je li problem zamijeniti ECU,ima li neka posebna procedura ili je dovoljno samo skinuti kleme sa akomulatora i raskaciti jedan i prikaciti drugi?

hehe.moze ovako.ali gile nema mi varijator ni ta od koje sam motor ubacio ni moja tako da mi nema druge nego da ECU prebacim.to nije neki problem samo ga razdzekovat i nadzekovat na moji ali prije toga da raskacim kleme sto mislis.nemam pojma sto moze bit drugo.to cu probat sjutra pa nemam sto pokvarit zar ne

Da, to je dovoljno. Comp inače strašno retko umire, pre će biti da ti je problem do nečeg drugog (dizne, vazduh itd).

Ma ima i 1.8 8v sa varijatorom,drug nam ima 2 takve 155-ice.Ko zna sta su oni tu radili,kod njih se ne zna.
Marjane,samo raskaci kleme,skini taj od 1.7 i ubaci taj od 1.8 i vozi ga na malo tako,nece ti odmah dat rezultate,li posle najksnije 30ak km voznje bi trebalo da se problem rijesi ako bude do ECU-a jer mu treba malo vremena da pokupi sve inf. od motora.

ne znam sto moze bit stvarno ali znam da mi je neka sitnica u pitanju jer nemoguce da mi se to desava do tacno kad mi se upali ventilator prvi put i posle auto radi kao sat a do tada trokira na ler,da je dizna vazduh ili bilo sto ne bi primala gar ali naprotiv navrce obrtaje kao luda vjeruj.samo na ler trokira do 70-80 stepeni!ne znam...

Da li ste sigurni da 1,8 8v ts nema varijator , mislm da nema takvog modela. Do sad sam ih rasturio 3,4iri i svi su imali varijator .
Sto se problema tice trebao bi da proveris senzor za temperaturu koji koristi ecu , nalazi se na kucistu termostata . On zna da pravi takav problem.

Pa Ecu je isti....mapu bi trebalo promijeniti ili ako ocesh vec da mijenjash ECU, instalacija je ista tako da otkachiti stari i zakachiti novi, reset i to je to...naravno sa skinutim klemama...

Motor i ECU su skinuti sa wide '95-o godiste sa 1.8 8V motorom,a ti Marijane napisi br motora ovdje,mislim da postoji nacin da po broju motora provjeris je li 1.7 ili 1.8,mada je 1.8 100% ali eto...

1.7 8v Twin Spark motor nema varijator ni u kom slucaju. Fabricki ga nema.
1.8 8v i 2.0 8v Twin Spark imaju varijatore, fabricki...
Na 1.7 su ljudi stavljali glavu od 1.8 ili 2.0 (iste glave koliko ja znam), sa sve varijatorom. Samo se izvuce instalacija za solenoid ventil, poveze i eto (msm da se i ECU menja)...
Vidi se odma da li je 1.7 ili (1.8 - 2.0). Cim pogledas glavu, 1.7 na mestu gde stoji solenoid ventil nema nista, skroz zacepljena rupa.

A koja je svrha mijenjanja glave na 1.7?

Pa nema varijator faze, solenoid ventil (rupa za isti je zacepljena). A dihtung glave za sva 3 motora je isti, tako da .
Mozda je razlika u ventilima, to ne znam...

Samo pitam...
Po toj nekoj logici,ja bih mogao da na 2.0 stavim glavu od 1.7 i da ne budzim varijator?
Mislim naravno da to necu raditi,ali eto da pitam.

Pa ima ga vec na glavi od 2.0. Msm on je na bregastoj ali imas obe bregaste, ventile, solenoid ventil, komplet sve. Samo izvuces instalaciju.
Nemoj to da radis... 2.0 ima veci precnik i visinu cilindra (samim tim i duzi hod klipa). Nebo i zemlja

Kad ubacujes 2.0, jesi li radio na motoru nesto? Ima nesto novo po tom pitanju?

Al,ste se raspisali,za sat vremena....ixa.......Ljudi,njemu cudno trokira auto.Nekako tiho,i jedva primjetno.Bas nekako cudno,meni dok nije naglasio da trokira ja nisam provalio.
Posle kad sam obatio paznju...vidio sam da je u pravu i da stvarno,tako reci...blago trokira.Ja mu rekao da kupi kontakt sprej pa sve dzekove i releje dobro naprska.
Abi,onaj ,moj drug sto vozi 2 GTI,onu crvenu sto je extra,imao slican problem,samo izrazeniji,jad ga nasao,sve izmjenjano na kraju relej neki bio.

Jesu li dizne ciscene i proveravane kad je promenjen motor? Jesu li od njega, ili od onog 1.7 koji je bio unutra? Ako su od 1.7 jeste li brojeve uporedjivali? Treba da budu isti da bi dizne odgovarale.

alfaskorpion napisao:Sto se problema tice trebao bi da proveris senzor za temperaturu koji koristi ecu , nalazi se na kucistu termostata . On zna da pravi takav problem.

Davac je plave boje

Po,autodati koju ja imam u komp-u,postoje 2 vrste 1.8 motora.Oba su iste snage i td.,al su kodovi motora razliciti.
E,da 1.7 nema uopste

darko qv napisao:Po,autodati koju ja imam u komp-u,postoje 2 vrste 1.8 motora.Oba su iste snage i td.,al su kodovi motora razliciti.

To je mozda zbog onih 8v motora koji su se ugradjivali u wide karoseriju...

darko qv napisao:E,da 1.7 nema uopste

Gde ga nema?

Nema ga medju motorima koji su se ugradjivali u 155,

darko qv napisao:Nema ga medju motorima koji su se ugradjivali u 155,

Nznam...
Ovo je 1.7 8v Twin Spark motor:

Pored prve dizne (gore levo) vidi se mesto gde na 1.8 - 2.0 stoji solenoid ventil za varijator. Ovde je rupa zapusena, nema urezane navoje za srafove koji drze solenoid...
Varijatora kao sto se na slici vidi... Nema nigde...
Ovako je kod 1.8 - 2.0 8v Twin Spark motora. Varijator faze, oznacen na bregastoj na slici:

I evo, ovako izgleda solenoid ventil na glavi koja ima varijator (1.8 - 2.0 8v Twin Spark)

Gde si iskopao ovu sliku kad sam sklopio motor , kada se samo setim kako sam srecan bio
Ljudi 1,8 8v ne postoji bez varijatora , jer da postoji verzija sa varijatorom bi imala vise kw a svi 1,8 8v imaju isto kw , tako da batalite pricu uzalud.

hvala vam ljudi u svakom slucaju.ja cu sjutra odradit promjenu ECU-a sa 1.8 na ovu moju pa cu vidjet ukoliko bude radilo auto onda cu vidjet taj senzor tj.davac temperature nadam se da cu rijesit problem.vama svakako hvala.javljam sto god bude.ps.koliko vremenski treba da resetujem drugi ECU kad ga budem ubaca.par sekundi spojiti kleme jeli?pozdrav odoh sad da spavam.

ja prvi put sad cujem za 1,8 8v bez varijatora , ne znam odakle vam to ali takva ne postoji.

meni solenoid malo pusta ulje, nije nesto strasno ali me uzasno nervira jer je ceo motor suv ko barut a tu uvek ima malo ulja i kaplje na glavu dole pored dizni, jel ima tu nekog leka(dihtung, diht masa i sl.) ili ne?