Alfa Romeo klub Srbija

Svako jutro nađem dve omanje barice ispod auta ali nikako nisam imao vremena da se zavlačim ispod auta. Danas ostavim auto da se ohladi i zavučem se ispod da vidim gde kaplje. Ustanovio sam da kaplje negde kod posude za rashladnu tečnost a vidim da je sve oko čepa posude i oko onog manjeg čepa gde ide davač nivoa crveno od Paraflua. Pretpostavljam da je čep neispravan i da ne pušta višak pritiska napolje? Da li sam lupio ili ima neke šanse da sam na pravom tragu BTW kad ugasim auto ponekad se čuje grgljanje tečnosti ispod haube, da li to može da ima neke veze

Može biti da ti stradao čep (ne drži pravilan pritisak 0.6-0.8 bar )
skini pa dobro istresi iz njega tečnost možda i proradi

Hm... da mozda nemas previse tecnosti i da nema gde da se rasiri u posudu?

Proveri i racve za vodu od plina, tu cesto zna da se gubi voda netragom.

Imenjače nivo tečnosti, kada je motor potpuno hladan, stoji tačno na sredini između min i max.
Pogledao sam račve od plina i vidim da ima na T račvi crvenih tragova, ali mnogo više ima na posudi

sErGiO napisao: BTW kad ugasim auto ponekad se čuje grgljanje tečnosti ispod haube,

Imas vazduh u sistemu.

i ja juce nadjem par kapi rashladne tecnosti na betonu...e sad to je sa desne strane bilo a posuda je sa leve strane-doduse imam ovaj alluengine guard pa se mozda slilo negde ali se ne vidi...sve suvo oko posude...sta ima sa desne strane,dal mozda od hladnjaka negde ...tecnost je na max-u ne vidim da fali ...

Mora rashladna tečnost da isparava, čak i zimi kad se lepo zagreje.
Ako je čep neispravan predlažem da se čep ne zateže do kraja,
tj. kad ga zategnete do kraja da vratite oko pola kruga nazad.
Ako pritisak naraste a čep ne popusti cureće na nekom labavijem crevu.

duxi-kg napisao:i ja juce nadjem par kapi rashladne tecnosti na betonu...e sad to je sa desne strane bilo a posuda je sa leve strane-doduse imam ovaj alluengine guard pa se mozda slilo negde ali se ne vidi...sve suvo oko posude...sta ima sa desne strane,dal mozda od hladnjaka negde ...tecnost je na max-u ne vidim da fali ...

dali je moguce da curi na termostatu?/gde se on nalazi?na jtd-u u mom slucaju

Meni je 4 godine kapalo...kap,po kap,ispod termostata ima crijevo,pa na tu selnu.Glupost.Mada koliko je norm.da se pravi pritisak u bocu?

Najnormalnije, Tihomirče je i napisao koliki pritisak ...

Hmmmm... sad me zaglolicalo.... Ja gubim pomalo vode na racvama sto je ocigledno, i nemam nameru to da promenim do proleca kad budem skidao i isparivac za servicio i kad vec bacam nov antifriz u autu, da znam i zasto sam...

Nego... ima li neko neku ideju kako da prirucnim metodom istestiram cep? Mozda su mi i racve OK nego je pritisak high?!?

Primetio sam da pomalo gubim tecnosti. Sve sam mislio mozda neka selna ili tako nesto.
Danas zalegnem kad oko dihtunga stoje male kapljice. Ako je to u opste dihtung.Na donjem delu motora,vise sa desne strane (negde ispod akumulatora,ta strana ).
Kapljice od tecnosti roze su boje i gorak ukus.Ulje na maksimumu.Temperatura 90,nisam ostajao bez tecnosti.
Sta bi moglo da bude? Zakazao sam kod majstora,ali da podelim sa Vama.
Koji su pokazatelji da je otisao dihtung?

Ako je gorak ukus moše da bude kočiono ulje
koje se koristi i za kvačilo ,
antifriz je sladunjav

Problem resen,
u pitanju je bio razvodnik rashladne tecnosti.
Kinesko plasticno sranje je puklo i pustalo antifriz
pozdrav

Ako nekog zeza cep - zaboravite kupovinu novog . Kupio sam nov i onda jos gore.

Nije mi dao djavo mira pa sam se poigrao sa kompresorom sa regulatorom pritiska sa novim i starim cepom. Novi ni da pisne pre 1.5bara, a stari (!) lepo otvara na oko 0.8, samo ne uvek .

da imao problem sa cepom i na kraju zaredjam po otpadima i nadjem dva ali jedan je bio zelen i pise 2.0 a drugi je bio 1.0 i probusen,stavio sam taj od 2.0 bara i to vece mi procuri hladnjak

odem i kupim nov na 1.2 cini mi se,nisam siguran i nov hladnjak,radi ok

od kako sam spakovao auto trosi tecnost,nema pravila,leti nedeljno moram da doplijem oko 0.5L a zimi nesto manje,ne curi nigde,proverio sve selne,ne curi ni mali hladnjak a stalno fali,ko je tu lud nemam poima ali sve radi odlicno,ne pregreva se,imam dvobrzinac ventilator i drugu brzinu mi je upalio zadnji put posle ko zna koliko vremena u KG posle one voznje kad je sve gorelo na 110*C,prva brzina pali na 85* a druga na 95* i u gradu ne prelazi 90* jer rano upali i na vreme rashladi a besuman je i da nemam kontrolnu lampicu ne bi ni znao da je upalio,dok drugu kad sastavi imam utisak da ce poleteti

I na ovom mom "novom" pise neka cifra samo da me ubijes ako znam koja . Znam samo da je dosta preko onih 0.6-0.8... verovatno 2.0 pa mi i nije odmah jasno bilo sto su mi taj dali... Znaci ima ih vise vrsta, na razlicite vrednosti bazdareni....

Sta povlaci kao negativnu stranu probusen cep?

Pa gubitak pritiska i tečnosti u sistemu. Ima da ti piški rashladna tečnost kroz čep kad zabodeš gas

sErGiO napisao:Pa gubitak pritiska i tečnosti u sistemu. Ima da ti piški rashladna tečnost kroz čep kad zabodeš gas

Uh... neverujem da toliko digne nivo, ali bas cu morati da probam. Lepo da ga zagrejem skinem cep i po gasu... posto trenutno vozim novi novcijati cep kome je presudila 5.5mm burgija jer je odbijao da radi svoj posao . Dobra strana toga da vise nema ni kap na racvama gde je balavio.

E, sad, mozda sam i ja priglup , mislim da je normalan nivo tecnosti oko "sava" na oko pola posude izutra?

Pa da i ja držim tečnost na sredini između min i max, tj. na šavu kako ti kažeš