Alfa Romeo klub Srbija

Sledeće što hoću da uradim na mojoj direktorki je zamena prednjih amortizera, opruga, aksijalnih ležajeva, šolja amortizera...Nemam nikakve sportske ambicije ali auto ne leži dobro i ubeđen sam da je nešto od ovoga ili najverovatnije kombinacija više stvari iz ovog segmenta.

Moja pitanja su sledeća:

Amortizeri: KYB, Bilstein, Monro...? Neki drugi?
Opruge: koje?
Aksijalni ležajevi: SKF ili da kupujem u Delti?

Pored nabrojanih elemenata i šolja amortizera, šta još? U tom sklopu su i neke gumice ako se ne varam?

Jel ti beži na volanu ili vrda guzom
oće da malo šara i bude nestabilan ako su zadnji sileni loši

ja sam menjao na 156 amorte, izbor je bio izmedju KYB i Bilstein, uzmi KYB neces pogresiti u pocetku ce ti biti malo tvrdji ali za 10-15dana dok sve dodje na svoje mesto videces koliko su bolji od standardnih amorta

@Tihomir
Ma sve silene sam zamenio, svi su novi. Trapovi su utegnuti samo prednji točkovi znaju da vrludaju i da se otimaju kad naiđem na neravan put, naročito na kolotrage. Osim toga čuje mi se i prednji levi aksijalni ležaj pa je verovatno zreo za zamenu iako je zamenjen pre godinu dana

@Relja
I ja sam mislio da uzmem KYB. Zvao sam juče Gazela komerc koji uvozi KYB i rekli su mi da je cena 9300 dinara po komadu samo što mora da se naruči pa da se čeka.

to sto ti se otima u kolotrazima,to nemoj da te zabrinjava jer ti kolotrazi na koje nailazis nisu normalne visine nego su preko 5cm

lezaj na solji amortizera kad propadne nagne se tocak (ode u minus) pocne da jede gume sa unutrasnje strane

proveri i pritisak u gumama,jer zbog vrucine hoce gume da se odpuste i budu daleko mekse pa se i pritisak smanji i onda se ljigavi po putu

sto se amortizera tice,to jednostavno mozes da proveris,stisnes na jedno krilo da zaljuljas auto gore-dole,mora da ode dole i da kad se vrati gore da stane,ne sme da vrati dole i ako krene to je malo,ako je kao na talasima onda su amortizeri

imamo majstor Gorana u Bataji sto puni amortizere i daje garanciju,nije jak sa cenama,ja ih na 75-ici vozim skoro godinu dana,cale na fiat cromi vozi nepunih godinu dana imam ih i na jugu i dosta dobro se ponasa

ranije sam kupovao i jedino sam sa kayabom bio zadovoljan,sve otalo je propadalo na par meseci

to sto ti se otima u kolotrazima,to nemoj da te zabrinjava jer ti kolotrazi na koje nailazis nisu normalne visine nego su preko 5cm

Ma otima se mnogo više nego što bi trebalo. Vozim svakodnevno i službeni auto koji je nov pa imam predstavu kako treba da se ponaša ispravan auto kad naiđe na kolotrage

lezaj na solji amortizera kad propadne nagne se tocak (ode u minus) pocne da jede gume sa unutrasnje strane

E to se ponekad dešava. Naročito kad se parkiram u rikverc negde, tačno vidim kako točak stoji ukrivo. Osim toga čuje se da zapinje opruga ponekad dok motam volan.

proveri i pritisak u gumama,jer zbog vrucine hoce gume da se odpuste i budu daleko mekse pa se i pritisak smanji i onda se ljigavi po putu

Proveravm pritisak u gumama skoro svake nedelje tako da nije to sigurno. Menjao sam gume napred, pa sam mislio da su felne, sad sam promenio i felne i gume...

sto se amortizera tice,to jednostavno mozes da proveris,stisnes na jedno krilo da zaljuljas auto gore-dole,mora da ode dole i da kad se vrati gore da stane,ne sme da vrati dole i ako krene to je malo,ako je kao na talasima onda su amortizeri

imamo majstor Gorana u Bataji sto puni amortizere i daje garanciju,nije jak sa cenama,ja ih na 75-ici vozim skoro godinu dana,cale na fiat cromi vozi nepunih godinu dana imam ih i na jugu i dosta dobro se ponasa

ranije sam kupovao i jedino sam sa kayabom bio zadovoljan,sve otalo je propadalo na par meseci

Amorti nisu kritični još uvek po mojoj proceni. Ali mi se čini da će im uskoro doći vreme za zamenu. A kad menjam amorte i ležajeve onda da promenim i sve drugo što ide uz to pa nek ide život

Šta je sa oprugama? Da li da menjam i njih

Ako ti se ponekad cuje opruga kada ides preko neravnina moguce je da je u pitanju plastika iznad tocka, kod mene ona kaci u oprugu.

Ne opruga se čuje ponekad kad motam volan. Ne uvek ali često.

i ako je lezaj na solji crko,desava se da kad skreces i izadjes na pravac da malo vuce u tu stranu u koju si skretao jer se zaglavljuje i ne da oprugi da se skroz vrati u normalan polozaj

a zbog nagiba u rikverc je normalno i treba da provozas jos neciju alfu da bi uporedio desavanja,jer razliciti auti imaju i razlicita resenja ogibljenja i samog stelovanja trapa i udobnoasti

a udobnost i stabilnost nikad nisu isli zajedno

Ljubo ako Bog da videćemo se uskoro na nekom skupu pa ću ti dati da provozaš moju direktorku pa ćeš se i sam uveriti da tu nešto ne paše

Mogli bi Sergio da se dogovorimo sa Ljubom pa zajedno da se provozamo do njega da tacno utvrdimo sta je tu problem jer i ja imam neka cudna "plivanja" pogotovo kada krenem i prvom zveknem gas do daske.

Ljuba nije klasičan majstor za trapove

Relja napisao:ja sam menjao na 156 amorte, izbor je bio izmedju KYB i Bilstein, uzmi KYB neces pogresiti u pocetku ce ti biti malo tvrdji ali za 10-15dana dok sve dodje na svoje mesto videces koliko su bolji od standardnih amorta

gde si nasao kyb amorte i koja je cena bila???jel zaista vrede te pare

duxi-kg napisao:

Relja napisao:ja sam menjao na 156 amorte, izbor je bio izmedju KYB i Bilstein, uzmi KYB neces pogresiti u pocetku ce ti biti malo tvrdji ali za 10-15dana dok sve dodje na svoje mesto videces koliko su bolji od standardnih amorta

gde si nasao kyb amorte i koja je cena bila???jel zaista vrede te pare

negde oko 8500 komad prednjih dok su zadnji nesto skuplji, oko 9200din
dosta sam se raspitivao, svi mi rekose da je KYB duzeg veka i boljeg kvaliteta od Bilstein i Monro
156 sa njima je mnogo bolja nego sa stock

e sad ako uzimas za tvoju GT mogao bi malo skratiti, nekih 20mm ?

vredi ovih para

kad smo kod vrdanja i lelujanja auta i moja direktorka se cudno ponasa pri malo vecim brzinama iso sam otp 180km mislio sam dace me skupljati lopatom ko da je celo oslanjanje htelo da se razidje i da navedem put je bijo malo talasast jel moguce da na tako velik stabilan i tezak auto deluje takav put

i imam opruge od direktorke fabricke komplet i dobre su posto su na mojoj eibah-ove pa ako zatreba dacu ih povoljno

Relja napisao:

duxi-kg napisao:

Relja napisao:ja sam menjao na 156 amorte, izbor je bio izmedju KYB i Bilstein, uzmi KYB neces pogresiti u pocetku ce ti biti malo tvrdji ali za 10-15dana dok sve dodje na svoje mesto videces koliko su bolji od standardnih amorta

gde si nasao kyb amorte i koja je cena bila???jel zaista vrede te pare

negde oko 8500 komad prednjih dok su zadnji nesto skuplji, oko 9200din
dosta sam se raspitivao, svi mi rekose da je KYB duzeg veka i boljeg kvaliteta od Bilstein i Monro
156 sa njima je mnogo bolja nego sa stock

e sad ako uzimas za tvoju GT mogao bi malo skratiti, nekih 20mm ?

vredi ovih para

kako mislis da ih skratim 20mm sta imaju stelovanje visine

nemaju stelovanje visine

pozeljno je kada imas krace opruge da skratis sipku sto izlazi iz amorta, trajace ti duze jer oni nisu predvidjeni za -30-35mm nego za standardne opruge

nego ih skratis za 20mm, nadam se da si me razumeo?

stevan ar75 napisao:kad smo kod vrdanja i lelujanja auta i moja direktorka se cudno ponasa pri malo vecim brzinama iso sam otp 180km mislio sam dace me skupljati lopatom ko da je celo oslanjanje htelo da se razidje i da navedem put je bijo malo talasast jel moguce da na tako velik stabilan i tezak auto deluje takav put

U takvim slučajevima su obično u pitanju silen blokovi. Prekontroliši prvo njih pa onda idi dalje

BTW koliko si platio Eibach opruge i gde si ih nabavio?

vec duzi niz godina se raspravljam sam caletom i njegovom fiat cromom,vecito mu se nesto ljuljuska,zvacka,zanosi u krivinama i uske su mu krivine

udobno i stabilno ne ide zajedno,tvrdje opruge i dvosmerni amortizeri odredjene tvrdoce,veca felna i niza a sira guma i resice se vecina problema,neke postojece silen blokove zameniti mnogo tvrdjim od fabrikane,ne preterivati sa poliuretanima i teflonima

na zadnjim upornim sponama sto stoje uzduzno,tvrdjo silen blok ili unibol

Ljubo ja i ne tražim da mi auto bude nešto mnogo tvrd niti mnogo spušten. Samo tražim da dobro leži, sve bi bilo u redu da su svi delovi na njemu potpuno ispravni ali nažalost nisu Što se tiče širih guma već sam stavio 16" felne i 205/55 gume napred, odnosno 215/55 nazad. Mislim da bi veće gume/felne od ovih na 164 bile besmislene odnosno vrlo nepraktične za svakodnevnu upotrebu. Inače auto jako dobro leži u krivinama pod uslovom da put nije neravan

Lezajevi na amortizerima , iste manifestacije , ovih dana treba da menjam a nikako da stignem . nemoj samo BRC.

Meni su preporučili SKF ali ih nisam našao prošli put. Koje si ti uzeo i gde?

Posto imam isto vozilo da se nadovezem malo.

Naime i mene kolotrazi na autoputu ubijaju u smislu plivanja levo desno kad sam u istim i po mojoj proceni problem je u rasponu traga tockova koji je toliki koliki je.

Sem toga primetio sam da mi je auto dosta osetljiv i da odmah pokaze nagib puta, dok je put idealno horizontalan sve je ok, cim nije hteo bi na tu stranu.

E, sad, polozaj tockova mi jeste malo u minusu (i svidja mi se tako) ali ja gume jedem spolja sto nije logicno nikako i verovatno je posledica forsiranja krivina u autu kome je tezak nos. Trebao bi mozda da proverim raspon da slucajno nije zatvoren ali ne bi rekao.

Trapadzije kazu da je sve na trapu napred "kao pracka" i jedino sto sam zamenio do sad je leva kugla. Medjutim cesto kad krenem u rikverc pod namotom cujem "tak", jedan i to dosta jak?!?

Pozadi je medjutim druga prica, ne zalim se na "ples" iako su mi rekli da su sileni za zamenu uskoro (vec se novi kotrljaju po gepeku uveliko). Jedino sto kad je auto napet u krivini cujem tak-tak-tak od pozadi. Tu sad ide pitanje koliko silena pozadi ima... ja sam legao i prebrojao 3 po strani, a u prodavnici delova kazu 2 (!?!) a da se taj treci ne menja i da ga niko nikad nije zamenio.

Ja stavio BIRTH , sad volan sam vraca , i ne vuce u desno posle punog desnog , ostalo isto , tj sve u redu .

A to tak sto se cuje kad pod namotom krenes u rikverc moze da bude , a i ne mora , homokineticki .